行車用十字交叉軌道的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種行車用十字交叉軌道，包括設(shè)于軌道上的半龍門起重機(jī)，所述半龍門起重機(jī)包括主梁、上橫梁、第一端梁和第二端梁，所述第一端梁和第二端梁通過兩根支腿相連并可沿著軌道平移，所述兩根支腿的上部通過鞍部相連并形成有維修平臺(tái)，所述主梁上安裝有小車和小車供電裝置，所述小車上設(shè)有葫蘆運(yùn)行變頻控制器，所述葫蘆運(yùn)行變頻控制器和小車供電裝置相連，所述第一端梁上設(shè)有第一大車電機(jī)，所述第二端梁上設(shè)有第二大車電機(jī)和大車電控箱，所述第一大車電機(jī)、第二大車電機(jī)均與大車電控箱相連并保持同步運(yùn)行。本實(shí)用新型能夠解決軌道變形嚴(yán)重及相應(yīng)的安全隱患，提高大車車輪的使用壽命，并降低維修成本。
【專利說明】
行車用十字交叉軌道
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種軌道，尤其涉及一種行車用十字交叉軌道。
【背景技術(shù)】
[0002]目前的十字交叉軌道通常都是車間內(nèi)平板車和門式起重機(jī)(或另一平板車)之間的軌道交叉，平板車的供電方式都是蓄電池供電或是彈簧卷筒供電。在這種情況下的軌道十字交叉基本上都是斷開軌道以方便車輪輪緣的通過，如圖1所示?，F(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn):行車過軌道時(shí)會(huì)有短時(shí)間的車輪騰空，是靠行車的速度沖過去的，這樣在行車過軌的時(shí)候?qū)壍蓝祟^的沖擊比較大，通常在I年左右的時(shí)間，行車大車車輪磨損嚴(yán)重，軌道端頭就已經(jīng)變形比較嚴(yán)重。除了行車過軌時(shí)噪聲比較大外，主要還有嚴(yán)重的安全隱患，維修費(fèi)用較高。
[0003]隨著電器水平的發(fā)展，室內(nèi)平板車越來越多的用軌道開始供電。前期對(duì)軌道的預(yù)埋絕緣處理要求比較嚴(yán)格，之后平板車使用很方便。不需要蓄電池內(nèi)的平板車經(jīng)常充電，也沒有彈簧卷筒內(nèi)平板車電纜容易受到人為的意外破壞。這對(duì)軌道要求比較嚴(yán)格，常用的十字交叉軌道已不適應(yīng)這種工況。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種行車用十字交叉軌道，能夠解決軌道變形嚴(yán)重及相應(yīng)的安全隱患，提高大車車輪的使用壽命，從而降低維修成本，提升綜合效益。
[0005]本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題而采用的技術(shù)方案是提供一種行車用十字交叉軌道，包括設(shè)于軌道上的半龍門起重機(jī)，所述半龍門起重機(jī)包括主梁、上橫梁、第一端梁和第二端梁，所述第一端梁和第二端梁通過兩根支腿相連并可沿著軌道平移，所述兩根支腿的上部通過鞍部相連并形成有維修平臺(tái)，所述主梁上安裝有小車和小車供電裝置，所述小車上設(shè)有葫蘆運(yùn)行變頻控制器，所述葫蘆運(yùn)行變頻控制器和小車供電裝置相連，所述第一端梁上設(shè)有第一大車電機(jī)，所述第二端梁上設(shè)有第二大車電機(jī)和大車電控箱，所述第一大車電機(jī)、第二大車電機(jī)均與大車電控箱相連并保持同步運(yùn)行。
[0006]上述的行車用十字交叉軌道，其中，所述支腿上部與鞍部的連接部處設(shè)有筋板和加強(qiáng)筋。
[0007]上述的行車用十字交叉軌道，其中，所述主梁上懸掛安裝有手操控制器，所述第一端梁上設(shè)有穿線管。
[0008]本實(shí)用新型對(duì)比現(xiàn)有技術(shù)有如下的有益效果:本實(shí)用新型提供的行車用十字交叉軌道，通過半龍門起重機(jī)下端梁的四輪雙驅(qū)動(dòng)過軌;設(shè)備通過十字交叉軌道時(shí)，過軌側(cè)雙輪一個(gè)騰空一個(gè)接觸軌道，從而能夠解決軌道變形嚴(yán)重及相應(yīng)的安全隱患，提高大車車輪的使用壽命，并降低維修成本。
【附圖說明】
[0009]圖1為現(xiàn)有行車用十字交叉軌道結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型行車用十字交叉軌道正面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011 ]圖3為本實(shí)用新型行車用十字交叉軌道側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:
[0013]I主梁2小車供電裝置 3小車
[0014]4支腿5第一端梁6第二端梁
[0015]7維修平臺(tái)8上橫梁9鞍部
[0016]10第一大車電機(jī)11第二大車電機(jī) 12大車電控箱
[0017]13葫蘆運(yùn)行變頻控制器14連接部15手操控制器
[0018]16軌道17穿線管
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
[0020]圖2為本實(shí)用新型行車用十字交叉軌道正面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型行車用十字交叉軌道側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]請(qǐng)參見圖2和圖3，本實(shí)用新型提供的行車用十字交叉軌道，包括設(shè)于軌道16上的半龍門起重機(jī)，所述半龍門起重機(jī)包括主梁1、上橫梁8、第一端梁5和第二端梁6，所述第一端梁5和第二端梁6通過兩根支腿4相連并可沿著軌道16平移，所述兩根支腿4的上部通過鞍部9相連并形成有維修平臺(tái)7，所述主梁I上安裝有小車3和小車供電裝置2，所述小車3上設(shè)有葫蘆運(yùn)行變頻控制器13，所述葫蘆運(yùn)行變頻控制器13和小車供電裝置2相連，所述第一端梁5上設(shè)有第一大車電機(jī)10，所述第二端梁6上設(shè)有第二大車電機(jī)11和大車電控箱12，所述第一大車電機(jī)10、第二大車電機(jī)11均與大車電控箱12相連并保持同步運(yùn)行。
[0022]本實(shí)用新型提供的行車用十字交叉軌道，其中，所述支腿4上部與鞍部9的連接部14處設(shè)有筋板和加強(qiáng)筋;所述主梁I上懸掛安裝有手操控制器15，所述第一端梁5上設(shè)有穿線管17。
[0023]本實(shí)用新型提供的行車用十字交叉軌道，通過半龍門吊下端梁的四輪雙驅(qū)動(dòng)過軌。設(shè)備通過十字交叉軌道時(shí)，過軌側(cè)雙輪一個(gè)騰空一個(gè)接觸軌道。始終保持端梁上至少有2個(gè)輪子和大車軌道接觸，從而達(dá)到不切割及損傷平板車帶電軌道和軌道基礎(chǔ)。具體功能及特點(diǎn)如下為:1.限位保護(hù)、過載保護(hù)、錯(cuò)相保護(hù)和漏點(diǎn)保護(hù)等保護(hù)裝置。2.變頻電機(jī)的調(diào)速功能，確保上下端梁的車輪運(yùn)行速度一致。3.在操作過程中由于誤操作未注意到十字交叉軌道上有平板車時(shí)，行車在未碰到平板車會(huì)發(fā)出報(bào)警或者斷電保護(hù)。4.在起重機(jī)操作過程中如果出現(xiàn)斷電情況:起重機(jī)具有自鎖和記憶功能。5.在起重機(jī)操作過程中電機(jī)出現(xiàn)溫度過高情況，起重機(jī)會(huì)報(bào)警或者斷電保護(hù)。6.通過下端梁四輪結(jié)構(gòu)的設(shè)置中一側(cè)輪子的間距必須要和軌道斷開距離相差大于100mm，軌道斷開出倒圓角。7.四輪端梁在加工時(shí)保證四個(gè)輪子的踏面處于同一水平面上，誤差不大于1mm，四輪的直線度不大于1mm。
[0024]雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭示如上，然其并非用以限定本實(shí)用新型，任何本領(lǐng)域技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，當(dāng)可作些許的修改和完善，因此本實(shí)用新型的保護(hù)范圍當(dāng)以權(quán)利要求書所界定的為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種行車用十字交叉軌道，其特征在于，包括設(shè)于軌道(16)上的半龍門起重機(jī)，所述半龍門起重機(jī)包括主梁(I)、上橫梁(8)、第一端梁(5)和第二端梁(6)，所述第一端梁(5)和第二端梁(6)通過兩根支腿(4)相連并可沿著軌道(16)平移，所述兩根支腿(4)的上部通過鞍部(9)相連并形成有維修平臺(tái)(7)，所述主梁(I)上安裝有小車(3)和小車供電裝置(2)，所述小車(3)上設(shè)有葫蘆運(yùn)行變頻控制器(13)，所述葫蘆運(yùn)行變頻控制器(13)和小車供電裝置(2)相連，所述第一端梁(5)上設(shè)有第一大車電機(jī)(10)，所述第二端梁(6)上設(shè)有第二大車電機(jī)(II)和大車電控箱(12)，所述第一大車電機(jī)(10)、第二大車電機(jī)(II)均與大車電控箱(12)相連并保持同步運(yùn)行。2.如權(quán)利要求1所述的行車用十字交叉軌道，其特征在于，所述支腿(4)上部與鞍部(9)的連接部(14)處設(shè)有筋板和加強(qiáng)筋。3.如權(quán)利要求1所述的行車用十字交叉軌道，其特征在于，所述主梁(I)上懸掛安裝有手操控制器(15)，所述第一端梁(5)上設(shè)有穿線管(17)。
【文檔編號(hào)】B66C9/14GK205527402SQ201620332842
【公開日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年4月20日
【發(fā)明人】王成, 杜斌
【申請(qǐng)人】上?？戚p起重機(jī)有限公司