一種摩擦線十字轉(zhuǎn)換軌道的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體來一種摩擦線十字轉(zhuǎn)換軌道。所述摩擦線十字轉(zhuǎn)換軌道包括底板，氣缸、框架、直軌、轉(zhuǎn)換軌道、軸承座、軸承、關(guān)節(jié)軸承、行程開關(guān)安裝板、安裝架、氣缸連接座、銷軸等標(biāo)準(zhǔn)件組成。本實(shí)用新型的有益結(jié)果：本實(shí)用新型不僅結(jié)構(gòu)簡單，運(yùn)行穩(wěn)定，維護(hù)方便，而且轉(zhuǎn)換動(dòng)作迅速，低噪聲，無油污，并且設(shè)計(jì)合理，材料易制，安裝方便，在工業(yè)生產(chǎn)中能夠很好的加以利用。
【專利說明】
一種摩擦線十字轉(zhuǎn)換軌道
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體來一種摩擦線十字轉(zhuǎn)換軌道。
【背景技術(shù)】
[0002]在很多施工場地或生產(chǎn)車間中，生產(chǎn)加工的物資需要用軌道車進(jìn)行運(yùn)輸。在軌道運(yùn)輸中，一輛軌道車就對(duì)應(yīng)一條軌道。當(dāng)需要變換軌道時(shí)，需要在軌道的一端形成一個(gè)分岔端，然后使另一條軌道的連接端與該分岔端進(jìn)行配合后實(shí)現(xiàn)變軌。整個(gè)操作過程顯得比較笨重，并可能出現(xiàn)軌道車脫軌的現(xiàn)象，十分的不安全。另外布置可變軌的軌道會(huì)在工作現(xiàn)場占用較大的場地面積，不僅運(yùn)輸成本高，而且操作不便，容易出現(xiàn)安全隱患。同時(shí)我們知道摩擦式傳動(dòng)輸送線以結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行穩(wěn)定、維護(hù)方便、節(jié)約能源、低噪聲和無油污等優(yōu)點(diǎn)成為了新一代的機(jī)械化輸送裝備。摩擦線在輸送過程中，面臨著從一條線到多條線過渡，或者從多條線過渡到一條線的問題，這就需要設(shè)計(jì)出一種能夠在中間轉(zhuǎn)換的軌道，來實(shí)現(xiàn)摩擦線的軌道轉(zhuǎn)換。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠在中間轉(zhuǎn)換的軌道，來實(shí)現(xiàn)摩擦線的軌道轉(zhuǎn)換。
[0004]為實(shí)現(xiàn)這樣的目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:一種摩擦線十字轉(zhuǎn)換軌道，其特征在于，所述摩擦線十字轉(zhuǎn)換軌道包括框架，框架下端設(shè)置有底板，所述框架上端面左側(cè)設(shè)置有一個(gè)直軌III，所述框架上端面右側(cè)是設(shè)置有一個(gè)直軌IV，同時(shí)在所述框架中部偏左位置的豎直方向設(shè)置有一個(gè)直軌I，所述框架上端中間偏左位置處設(shè)置有一個(gè)直軌II，所述直軌III和直軌IV之間設(shè)置有一個(gè)轉(zhuǎn)換軌道，所述轉(zhuǎn)換軌道下端連接一個(gè)軸承和軸承座，所述直軌都是通過螺栓與框架相連接，所述轉(zhuǎn)換軌道兩側(cè)面各設(shè)置有一個(gè)關(guān)節(jié)軸承，所述框架下端的中部偏右位置處設(shè)置有一個(gè)安裝架，所述安裝架上設(shè)置有氣缸連接座，所述氣缸連接座連接有氣缸，所述氣缸上端與關(guān)節(jié)軸承相連接，同時(shí)所述右側(cè)框架中間部位偏上的上端面位置上通過螺栓安裝有行程開關(guān)安裝板，所述開關(guān)安裝板上設(shè)置有行程開關(guān)。
[0005]所述的一種摩擦線十字轉(zhuǎn)換軌道，其特征在于，所述直軌都是通過螺栓固定在框架之上。
[0006]所述的一種摩擦線十字轉(zhuǎn)換軌道，其特征在于，所述裝置中設(shè)置有一個(gè)轉(zhuǎn)換軌道，轉(zhuǎn)換軌道運(yùn)動(dòng)通過氣缸來進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。
[0007]所述的一種摩擦線十字轉(zhuǎn)換軌道，其特征在于，所述所述裝置中轉(zhuǎn)換軌道與氣缸通過關(guān)節(jié)軸承進(jìn)行連接。
[0008]所述的一種摩擦線十字轉(zhuǎn)換軌道，其特征在于，所述氣缸的活動(dòng)通過行程開關(guān)控制，同時(shí)行程開關(guān)也控制著轉(zhuǎn)換軌道的運(yùn)動(dòng)。
[0009]本實(shí)用新型的有益結(jié)果:
[0010]本實(shí)用新型不僅結(jié)構(gòu)簡單，運(yùn)行穩(wěn)定，維護(hù)方便，而且轉(zhuǎn)換動(dòng)作迅速，低噪聲，無油污，并且設(shè)計(jì)合理，材料易制，安裝方便，在工業(yè)生產(chǎn)中能夠很好的加以利用。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為辦實(shí)用新型的俯視圖。
[0013]1-氣缸；2-框架；3-直軌I; 4-直軌11; 5_直軌III ； 6-轉(zhuǎn)換軌道;7-直軌IV ； 8-軸承座;9-軸承;I O-關(guān)節(jié)軸承;11-底板;12-行程開關(guān)安裝板;13-安裝架;14-氣缸連接座。
【具體實(shí)施方式】
[0014]實(shí)施例1
[0015]—種摩擦線十字轉(zhuǎn)換軌道，其特征在于，所述摩擦線十字轉(zhuǎn)換軌道包括框架2，框架2下端設(shè)置有底板11，所述框架2上端面左側(cè)設(shè)置有一個(gè)直軌1115，所述框架2上端面右側(cè)是設(shè)置有一個(gè)直軌IV7，同時(shí)在所述框架2中部偏左位置的豎直方向設(shè)置有一個(gè)直軌13，所述框架2上端中間偏左位置處設(shè)置有一個(gè)直軌114，所述直軌III5和直軌IV7之間設(shè)置有一個(gè)轉(zhuǎn)換軌道6，所述轉(zhuǎn)換軌道6下端連接一個(gè)軸承9和軸承座8，所述直軌都是通過螺栓與框架2相連接，所述轉(zhuǎn)換軌道6兩側(cè)面各設(shè)置有一個(gè)關(guān)節(jié)軸承10，所述框架2下端的中部偏右位置處設(shè)置有一個(gè)安裝架13，所述安裝架13上設(shè)置有氣缸連接座14，所述氣缸連接座14連接有氣缸I，所述氣缸I上端與關(guān)節(jié)軸承10相連接，同時(shí)所述右側(cè)框架中間部位偏上的上端面位置上通過螺栓安裝有行程開關(guān)安裝板12，所述開關(guān)安裝板12上設(shè)置有行程開關(guān)。
[0016]本實(shí)用新型的工作原理:
[0017]當(dāng)車組將車身物料從一個(gè)工位(一條線)輸送到另外一個(gè)工位(一條線)的時(shí)候，車組到達(dá)轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū)域，氣缸動(dòng)力通過關(guān)節(jié)軸承推動(dòng)軌道，帶動(dòng)軌道旋轉(zhuǎn)，車組進(jìn)入轉(zhuǎn)換軌道，十字轉(zhuǎn)換軌道旋轉(zhuǎn)，輸送小車在轉(zhuǎn)換軌道的帶動(dòng)下，向前移動(dòng)，轉(zhuǎn)換軌道將小車傳送到下一個(gè)工位(一條線)，從而實(shí)現(xiàn)車身物料從一個(gè)工位(一條線)輸送到另外一個(gè)工位(一條線)的目的。
[0018]上面結(jié)合工作原理與附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種摩擦線十字轉(zhuǎn)換軌道，其特征在于，所述摩擦線十字轉(zhuǎn)換軌道包括框架，框架下端設(shè)置有底板，所述框架上端面左側(cè)設(shè)置有一個(gè)直軌III，所述框架上端面右側(cè)是設(shè)置有一個(gè)直軌IV，同時(shí)在所述框架中部偏左位置的豎直方向設(shè)置有一個(gè)直軌I，所述框架上端中間偏左位置處設(shè)置有一個(gè)直軌II，所述直軌III和直軌IV之間設(shè)置有一個(gè)轉(zhuǎn)換軌道，所述轉(zhuǎn)換軌道下端連接一個(gè)軸承和軸承座，所述直軌都是通過螺栓與框架相連接，所述轉(zhuǎn)換軌道兩側(cè)面各設(shè)置有一個(gè)關(guān)節(jié)軸承，所述框架下端的中部偏右位置處設(shè)置有一個(gè)安裝架，所述安裝架上設(shè)置有氣缸連接座，所述氣缸連接座連接有氣缸，所述氣缸上端與關(guān)節(jié)軸承相連接，同時(shí)所述右側(cè)框架中間部位偏上的上端面位置上通過螺栓安裝有行程開關(guān)安裝板，所述開關(guān)安裝板上設(shè)置有行程開關(guān)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩擦線十字轉(zhuǎn)換軌道，其特征在于，所述直軌都是通過螺栓固定在框架之上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩擦線十字轉(zhuǎn)換軌道，其特征在于，所述直軌III和直軌IV之間設(shè)置有一個(gè)轉(zhuǎn)換軌道，轉(zhuǎn)換軌道運(yùn)動(dòng)通過氣缸來進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩擦線十字轉(zhuǎn)換軌道，其特征在于，所述轉(zhuǎn)換軌道與氣缸通過關(guān)節(jié)軸承進(jìn)行連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩擦線十字轉(zhuǎn)換軌道，其特征在于，所述氣缸的活動(dòng)通過行程開關(guān)控制，同時(shí)行程開關(guān)也控制著旋轉(zhuǎn)軌道的運(yùn)動(dòng)。
【文檔編號(hào)】B65B35/00GK205470002SQ201620024967
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年1月12日
【發(fā)明人】朱琦
【申請(qǐng)人】蕪湖合力自動(dòng)化有限公司