組合型輪轂輪緣保護(hù)環(huán)的制作方法
【專利說明】
[0001]技術(shù)領(lǐng)域:本實(shí)用新型屬于運(yùn)輸保護(hù)裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于汽車輪轂運(yùn)輸時(shí)使用的組合型輪轂輪緣保護(hù)環(huán)。
[0002]【背景技術(shù)】:目前，輪轂是汽車主要零部件，客戶對(duì)其外觀質(zhì)量要求比較高，輪轂運(yùn)輸過程中，易受到其它輪轂以及包裝材料和包裝器具的擠壓、碰撞而造成外觀受損，嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致輪轂變形而無法使用，而且輪轂之間還易受到慣性摩擦造成包裝內(nèi)移動(dòng)錯(cuò)位產(chǎn)生外觀受損，影響產(chǎn)品質(zhì)量，為避免外觀受損，大多廠家采用的包裝方式是三種，一是瓦楞紙板包裝，其缺點(diǎn)是:輪轂輪緣無法防護(hù);二是輪轂保護(hù)圈包裝，其缺點(diǎn)是:每列輪轂之間沒有連接，在運(yùn)輸過程中受到慣性力的作用運(yùn)輸單元容易變形或坍塌;三是紙塑墊板包裝，其缺點(diǎn)是:運(yùn)輸單元在倉儲(chǔ)惡劣的環(huán)境下易被雨水濕透使成紙塑墊板無法回收再用，并且價(jià)格昂
蟲貝ο
[0003]
【發(fā)明內(nèi)容】
:本實(shí)用新型的目的是提供一種操作方便，能避免輪轂之間碰撞、擠壓，保護(hù)效果好，可重復(fù)利用的組合型輪轂輪緣保護(hù)環(huán)。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種組合型輪轂輪緣保護(hù)環(huán)，其特征是:在環(huán)狀體外圓一側(cè)設(shè)有多個(gè)卡槽的耳座，另一側(cè)設(shè)有多個(gè)與卡槽尺寸相配合的卡塊，且卡槽和卡塊的中心線與環(huán)狀體中心線垂直。
[0005]由于采用上述技術(shù)方案，使用時(shí)，根據(jù)運(yùn)輸工具的空間，通過卡槽和卡塊將多個(gè)組合型輪轂輪緣保護(hù)環(huán)連接形成各種組合模塊，再將輪轂依次裝入保護(hù)環(huán)內(nèi)，運(yùn)輸?shù)妮嗇炛g完全被隔離，因而具有操作方便，能避免輪轂之間碰撞、擠壓，保護(hù)效果好，可重復(fù)利用的優(yōu)點(diǎn)。
[0006]【附圖說明】:以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方案來對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0007]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0008]圖2是本實(shí)用新型的直角裝配使用狀態(tài)示意圖；
[0009]圖3是本實(shí)用新型的斜角裝配使用狀態(tài)示意圖；
[0010]圖4是本實(shí)用新型的混合裝配使用狀態(tài)示意圖。
[0011]【具體實(shí)施方式】:參考圖1-4，一種組合型輪轂輪緣保護(hù)環(huán)，在環(huán)狀體I外圓一側(cè)設(shè)有多個(gè)帶卡槽2的耳座，另一側(cè)設(shè)有多個(gè)與卡槽2尺寸相配合的卡塊3，且卡槽2和卡塊3的中心線與環(huán)狀體I中心線垂直。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種組合型輪轂輪緣保護(hù)環(huán)，其特征是:在環(huán)狀體(I)外圓一側(cè)設(shè)有多個(gè)卡槽(2)的耳座，另一側(cè)設(shè)有多個(gè)與卡槽(2)尺寸相配合的卡塊(3)，且卡槽(2)和卡塊(3)的中心線與環(huán)狀體(I)中心線垂直。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于運(yùn)輸保護(hù)裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于汽車輪轂運(yùn)輸時(shí)使用的組合型輪轂輪緣保護(hù)環(huán)。其特征是：在環(huán)狀體外圓一側(cè)設(shè)有多個(gè)帶卡槽的耳座，另一側(cè)設(shè)有多個(gè)與卡槽尺寸相配合的卡塊，且卡槽和卡塊的中心線與環(huán)狀體中心線垂直。因而具有操作方便，能避免輪轂之間碰撞、擠壓，保護(hù)效果好，可重復(fù)利用的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B65D81/05, B65D59/00, B65D85/06
【公開號(hào)】CN205345722
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521049062
【發(fā)明人】高赫男, 王杰功, 陳云經(jīng), 孫民志, 徐浩
【申請(qǐng)人】山東興民鋼圈股份有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請(qǐng)日】2015年12月12日