三元催化器封裝載體襯墊自動(dòng)包裹裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于三元催化器載體襯墊自動(dòng)包裹裝置，該裝置用于排氣管催化器載體襯墊的包裹。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有三元催化器載體襯墊的包裹為人工包裹，操作工將襯墊包裹載體，并黏貼膠帶。但這種方法不僅需要由人工完成，而且需要黏貼膠帶，纏繞襯墊。當(dāng)汽車點(diǎn)火后，發(fā)動(dòng)機(jī)排出來的熱量會(huì)燃燒膠帶，膠帶的灰燼會(huì)堵塞催化器載體，影響汽車尾氣處理效果。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種三元催化器封裝載體襯墊自動(dòng)包裹裝置，起到代替人工包裹，并避免黏貼膠帶帶來的堵塞載體。
[0004]本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案是:
[0005]—種三元催化器封裝載體襯墊自動(dòng)包裹裝置，該裝置包括兩組第一氣缸、第二氣缸、下瓣模和上瓣模;所述下瓣模設(shè)在底座上，第三氣缸設(shè)在底座中部，是移動(dòng)副，該第三氣缸的端部設(shè)有預(yù)拖塊，所述上瓣模上設(shè)有第四氣缸，該第四氣缸是一副連桿運(yùn)動(dòng)副。
[0006]所述上瓣模與下瓣模連接處為連桿機(jī)構(gòu)的支點(diǎn)，用導(dǎo)桿連接;上述氣缸與連桿機(jī)構(gòu)均采用氣缸標(biāo)準(zhǔn)件魚眼接頭連接。
[0007]當(dāng)工作狀態(tài)時(shí)，通過每組氣缸活塞伸縮來達(dá)到連桿運(yùn)動(dòng)副的不同位置，而這兩種位置分別構(gòu)成了該自動(dòng)包裹裝置的起始位置和終止位置。
[0008]本實(shí)用新型裝置采用分布式包裹，由氣動(dòng)元件來實(shí)現(xiàn)分布包裹動(dòng)作，當(dāng)襯墊和催化劑載體放置在預(yù)拖塊上，左右下半圓氣缸先動(dòng)作，將襯墊和催化劑載體下半圓先包裹好，然后上半圓氣缸再動(dòng)作，進(jìn)而形成整個(gè)圓周上的包裹，為后道工序壓入到催化器殼體做準(zhǔn)備。而現(xiàn)有包裹為人工手工實(shí)現(xiàn)圓周上的包裹，并在襯墊搭接處黏貼膠帶，進(jìn)而壓入催化器殼體。是在三元催化器封裝時(shí)，通過包裹裝置分步驟自動(dòng)完成載體襯墊包裹，不需要黏貼膠帶，便壓入催化器殼體。從而提高效率，也避免了膠帶灰燼堵塞催化器載體。
[0009]本實(shí)用新型在經(jīng)濟(jì)效益方面，可為該包裹工位提高經(jīng)濟(jì)效率25%，并且降低了操作工的勞動(dòng)強(qiáng)度，減少了對(duì)襯墊皮膚敏感的操作工與襯墊接觸的頻率，保護(hù)了他們的皮膚。
【附圖說明】
[0010]圖1本實(shí)用新型包裹裝置的結(jié)構(gòu)圖。
[0011]圖2本實(shí)用新型包裹裝置打開示意圖。
[0012]圖3本實(shí)用新型包裹裝置合攏示意圖。
[0013]圖中1-預(yù)拖塊;2-上瓣模;3-第一氣缸;4-下瓣模;5-第二氣缸;6_第三氣缸;7_第四氣缸;8-催化器載體;9-襯墊。
【具體實(shí)施方式】
[0014]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步的描述。
[0015]一種三元催化器封裝載體襯墊自動(dòng)包裹裝置，該裝置包括兩組第一氣缸3、第二氣缸5、下瓣模4和上瓣模2;所述下瓣模設(shè)在底座上，第三氣缸6設(shè)在底座中部，是移動(dòng)副，該第三氣缸6的端部設(shè)有預(yù)拖塊I，所述上瓣模上設(shè)有第四氣缸7，該第四氣缸是一副連桿運(yùn)動(dòng)副。
[0016]所述上瓣模與下瓣模連接處為連桿機(jī)構(gòu)的支點(diǎn)，用導(dǎo)桿連接;上述氣缸與連桿機(jī)構(gòu)均采用氣缸標(biāo)準(zhǔn)件魚眼接頭連接。
[0017]當(dāng)工作狀態(tài)時(shí)，通過每組氣缸活塞伸縮來達(dá)到連桿運(yùn)動(dòng)副的不同位置，而這兩種位置分別構(gòu)成了該自動(dòng)包裹裝置的起始位置和終止位置。
[0018]參見圖1，該裝置是為了解決三元催化器載體和襯墊的自動(dòng)包裹，進(jìn)而代替人工操作，同時(shí)代替之前黏貼膠帶的方法。該裝置中心對(duì)稱，動(dòng)作順序?yàn)?當(dāng)人工將催化劑載體8和襯墊9放在預(yù)拖位置(如圖2所示)，第三氣缸7動(dòng)作，催化劑載體和襯墊下降至包裹模中心，兩側(cè)的第二氣缸5接著動(dòng)作，將催化劑載體8和襯墊9下半圓包好，接著兩側(cè)第一氣缸3動(dòng)作，最后第四氣缸7動(dòng)作，把襯墊搭接處壓緊，從而將催化器載體和襯墊包裹好(如圖3所示)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種三元催化器封裝載體襯墊自動(dòng)包裹裝置，其特征在于，該裝置包括兩組第一氣缸、第二氣缸、下瓣模和上瓣模;所述下瓣模設(shè)在底座上，第三氣缸設(shè)在底座中部，是移動(dòng)副，該第三氣缸的端部設(shè)有預(yù)拖塊，所述上瓣模上設(shè)有第四氣缸，該第四氣缸是一副連桿運(yùn)動(dòng)副。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種三元催化器封裝載體襯墊自動(dòng)包裹裝置，其特征在于，所述上瓣模與下瓣模連接處為連桿機(jī)構(gòu)的支點(diǎn)，用導(dǎo)桿連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種三元催化器封裝載體襯墊自動(dòng)包裹裝置，其特征在于，所述氣缸與連桿機(jī)構(gòu)均采用氣缸標(biāo)準(zhǔn)件魚眼接頭連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種三元催化器封裝載體襯墊自動(dòng)包裹裝置，該裝置包括兩組第一氣缸、第二氣缸、下瓣模和上瓣模；所述下瓣模設(shè)在底座上，第三氣缸設(shè)在底座中部，是移動(dòng)副，該第三氣缸的端部設(shè)有預(yù)拖塊，所述上瓣模上設(shè)有第四氣缸，該第四氣缸是一副連桿運(yùn)動(dòng)副。本實(shí)用新型可為該包裹工位提高效率25%，并且降低了操作工的勞動(dòng)強(qiáng)度。
【IPC分類】B65B11/02
【公開號(hào)】CN205221184
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520976396
【發(fā)明人】顧建初
【申請(qǐng)人】上海中雍精密零件制造有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請(qǐng)日】2015年12月1日