一種快換式托纜滑車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于橋式起重機(jī)移動(dòng)小車托纜的快換式托纜滑車，屬于橋式起重機(jī)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]橋式起重機(jī)在企業(yè)中用于物料的搬運(yùn)工作，其小車在移動(dòng)過程中依靠托纜進(jìn)行供電，托纜依靠托纜滑車實(shí)現(xiàn)移動(dòng)；現(xiàn)有的托纜滑車一般由滑車輪、承重板、上支撐架、下支撐托板四部分組成，托纜夾持在托纜滑車的上支撐架與下支撐托板之間實(shí)現(xiàn)托纜的來回移動(dòng)，托纜滑車通過滑車輪掛在工字鋼上，滑車輪與工字鋼直接接觸，其磨損的速度很快；一旦滑車輪軸承、或者輪體損壞很容易造成托纜滑車歪斜卡住托纜工字鋼，進(jìn)而拽斷工字鋼、托纜等相關(guān)設(shè)備部件，嚴(yán)重影響天車的正常運(yùn)行，導(dǎo)致企業(yè)物流不暢，生產(chǎn)中斷，特別是冶金企業(yè)這種連續(xù)作業(yè)的生產(chǎn)單位，造成的經(jīng)濟(jì)損失會(huì)更大；為此，需要及時(shí)監(jiān)視更換滑車輪；通常，作業(yè)率較低的橋式起重機(jī)半年就需要更換一次滑車輪，作業(yè)率高的每三個(gè)月也要更換一次，每次起重機(jī)檢修時(shí)，都要檢查托纜滑車，根據(jù)滑車輪本體的磨損情況和滑車輪軸承轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活對(duì)滑車輪進(jìn)行個(gè)別更換；由于現(xiàn)有托纜滑車的承重板為整體機(jī)構(gòu)，滑車輪通過螺栓孔固定在承重板上，更換時(shí)首先要用電動(dòng)葫蘆等吊裝設(shè)備吊住托纜，然后將承重板上的連接螺栓全部拆掉，取下承重板才能拆下滑車輪完成更換工作。更換起來費(fèi)時(shí)費(fèi)力，更換一次滑車輪有時(shí)甚至需要6個(gè)小時(shí)，四、五個(gè)人同時(shí)進(jìn)行才能完成，同時(shí)增加了工人勞動(dòng)強(qiáng)度。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠快速更換滑車輪的托纜滑車，通過增設(shè)承重副板和對(duì)滑車輪固定方式的改變，無需使用吊裝設(shè)備即可實(shí)現(xiàn)每個(gè)滑車輪的單獨(dú)、快速更換，解決【背景技術(shù)】問題。
[0004]解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案是:
[0005]—種快換式托纜滑車，它包括滑車輪、兩塊尺寸相同且平行相對(duì)設(shè)置的承重板、固定于承重板底邊的上支撐架和位于上支撐架下方的下支撐托板，滑車輪分別成對(duì)安裝于兩塊承重板的上邊，成對(duì)安裝的滑車輪輪軸軸線重合且垂直于承重板平面，輪體位于兩塊相對(duì)設(shè)置的承重板之間的空間內(nèi)，兩塊承重板通過與其平面垂直的連接螺栓固定連接，上支撐架與下支撐托板通過螺栓連接，其改進(jìn)之處為:它還包括沿厚度方向開有圓形通孔的承重副板，承重副板通過螺栓固定于承重板的外側(cè)面；所述承重板的上邊開設(shè)沿其厚度方向貫通的U型槽，U型槽的開口位于承重板的上邊，滑車輪輪軸穿過承重板的U型槽和承重副板的圓形通孔，通過螺母固定于承重副板的外側(cè)面。
[0006]上述的一種快換式托纜滑車，所述承重副板呈方形，圓形通孔位于方形承重副板的中心；所述承重板U型槽槽底呈半圓形，其圓心與承重副板中心圓形通孔的圓心位于同一條直線上。
[0007]上述的一種快換式托纜滑車，所述兩塊承重板上邊分別開設(shè)3個(gè)U型槽且位于兩塊承重板的相同位置，每塊承重板上邊的3個(gè)U型槽等距設(shè)置；所述承重副板為6塊，分別通過螺栓固定于承重板U型槽的外側(cè)面；所述滑車輪為6個(gè)，成對(duì)安裝于承重板U型槽和承重副板的圓形通孔中。
[0008]上述的一種快換式托纜滑車，所述用于固定兩塊承重板的連接螺栓外部套設(shè)定位套；所述滑車輪輪軸軸體尾部沿軸向加工出相互平行的兩個(gè)軸體平面。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0010]本實(shí)用新型將原來的承重板設(shè)計(jì)為承重板加承重副板的組合結(jié)構(gòu)，每個(gè)承重板固定滑車輪的位置加工了 3個(gè)U型槽，這種組合結(jié)構(gòu)使得每個(gè)滑車輪在承重板上都是獨(dú)立的，能夠單獨(dú)拆卸，承重板上的U型槽結(jié)構(gòu)使得只需卸下承重副板即可輕松取下滑車輪，使滑車輪的更換省時(shí)省力；6個(gè)滑車輪保證即使有一個(gè)甚至不同側(cè)的兩個(gè)滑車輪損壞的情況下，其他滑車輪仍與托纜工字鋼接觸，不會(huì)發(fā)生滑車歪斜卡住造成更大設(shè)備事故的情況；滑車輪輪軸尾部加工的兩個(gè)相互平行的軸體平面的目的為方便用活口扳手緊固或者拆卸；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維護(hù)方便，可以減少更換滑車輪的時(shí)間，同時(shí)降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型裝配示意圖；
[0012]圖2是圖1的A-A向視圖；
[0013]圖3是承重板U型槽示意圖；
[0014]圖4是滑車輪的示意圖；
[0015]圖5為圖4的右側(cè)視圖；
[0016]圖6為承重副板示意圖；
[0017]圖中標(biāo)記如下:滑車輪1、承重板2、上支撐架3、下支撐托板4、承重副板5、定位套6、工字鋼7、螺母8、U型槽9、圓形通孔10、軸體平面11。
【具體實(shí)施方式】
[0018]圖1至圖6顯示，本實(shí)用新型包括6個(gè)滑車輪1、兩塊尺寸相同且平行相對(duì)設(shè)置的承重板2、固定于承重板2底邊的上支撐架3、位于上支撐架3下方且與其螺栓連接的下支撐托板4和沿其厚度方向開有圓形通孔10的6塊承重副板5，兩塊承重板2的上邊分別開設(shè)3個(gè)沿其厚度方向貫通的U型槽9且位于兩塊承重板2的相同位置，U型槽9的開口位于承重板2的上邊，每塊承重板2上邊的3個(gè)U型槽9等距設(shè)置；承重副板5為方形，圓形通孔10位于方形承重副板5的中心，6塊承重副板5分別通過螺栓固定于6個(gè)U型槽9的外側(cè)面；承重板U型槽9的槽底呈半圓形，其圓心和與其固定連接的承重副板5中心圓形通孔10的圓心位于同一條直線上；滑車輪1的輪軸穿過承重板2的U型槽9和與其固定連接的承重副板5的圓形通孔10，通過螺母8固定于承重副板5的外側(cè)面；6個(gè)滑車輪1成對(duì)安裝于承重板U型槽9和承重副板5的圓形通孔10中，成對(duì)安裝的滑車輪1的輪軸軸線重合且垂直于承重板2所在平面，輪體位于兩塊相對(duì)設(shè)置的承重板2之間的空間內(nèi)，輪體以工字鋼7的下平面為軌道實(shí)現(xiàn)托纜滑車的移動(dòng)；兩塊承重板2通過與其平面垂直的連接螺栓固定連接，連接螺栓外部套設(shè)定位套6，不僅能定位兩承重板2之間的寬度還能增加拖纜滑車的整體剛度。
[0019]圖4和圖5顯示，本實(shí)用新型滑車輪1輪軸軸體的尾部沿軸向加工有相互平行的兩個(gè)軸體平面11，方便使用扳手對(duì)滑車輪1進(jìn)行緊固或者拆卸。
[0020]實(shí)際生產(chǎn)過程中，當(dāng)發(fā)生滑車輪1損壞需要更換時(shí)，只需卸下用于固定滑車輪1的螺母8，松開承重副板5與承重板2的固定螺栓，即可將損壞的滑車輪1沿U型槽9上部的開口取出，省時(shí)省力；而且6個(gè)滑車輪1可保證即使有一個(gè)甚至不同側(cè)的兩個(gè)滑車輪1損壞的情況下，其他滑車輪1仍與托纜工字鋼7的下平面接觸，不會(huì)發(fā)生滑車歪斜卡住造成更大設(shè)備事故的情況，保證了正常生產(chǎn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種快換式托纜滑車，它包括滑車輪(1)、兩塊尺寸相同且平行相對(duì)設(shè)置的承重板(2)、固定于承重板(2)底邊的上支撐架(3)和位于上支撐架(3)下方的下支撐托板(4)，滑車輪(1)分別成對(duì)安裝于兩塊承重板(2)的上邊，成對(duì)安裝的滑車輪(1)的輪軸軸線重合且垂直于承重板(2)所在平面，輪體位于兩塊相對(duì)設(shè)置的承重板(2)之間的空間內(nèi)，兩塊承重板(2 )通過與其平面垂直的連接螺栓固定連接，上支撐架(3 )與下支撐托板(4 )通過螺栓連接，其特征在于:它還包括沿厚度方向開有圓形通孔(10)的承重副板(5)，承重副板(5)通過螺栓固定于承重板(2)的外側(cè)面；所述承重板(2)的上邊開設(shè)沿其厚度方向貫通的U型槽(9)，U型槽(9)的開口位于承重板(2)的上邊，滑車輪(1)的輪軸穿過承重板(2)的U型槽(9)和承重副板(5)的圓形通孔(10)，通過螺母(8)固定于承重副板(5)的外側(cè)面。2.如權(quán)利要求1所述的一種快換式托纜滑車，其特征在于:所述承重副板(5)呈方形，圓形通孔(10)位于方形承重副板(5)的中心；所述承重板U型槽(9)的槽底呈半圓形，其圓心與承重副板(5)中心圓形通孔(10)的圓心位于同一條直線上。3.如權(quán)利要求1或2所述的一種快換式托纜滑車，其特征在于:所述兩塊承重板(2)上邊分別開設(shè)3個(gè)U型槽(9)且位于兩塊承重板(2)的相同位置，每塊承重板(2)上邊的3個(gè)U型槽(9)等距設(shè)置；所述承重副板(5)為6塊，分別通過螺栓固定于承重板U型槽(9)的外側(cè)面；所述滑車輪(1)為6個(gè)，成對(duì)安裝于承重板U型槽(9)和承重副板(5)的圓形通孔(10)中。4.如權(quán)利要求1所述的一種快換式托纜滑車，其特征在于:所述用于固定兩塊承重板(2)的連接螺栓外部套設(shè)定位套(6);所述滑車輪(1)輪軸軸體尾部沿軸向加工出相互平行的兩個(gè)軸體平面(11)。
【專利摘要】本實(shí)用新型一種用于橋式起重機(jī)移動(dòng)小車托纜的快換式托纜滑車，屬橋式起重機(jī)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，改進(jìn)之處為：它包括沿厚度方向開有圓形通孔的承重副板，承重副板通過螺栓固定于承重板的外側(cè)面；所述承重板的上邊開設(shè)沿其厚度方向貫通的U型槽，U型槽的開口位于承重板的上邊，滑車輪輪軸穿過承重板的U型槽和承重副板的圓形通孔,通過螺母固定于承重副板的外側(cè)面。本實(shí)用新型只需卸下承重副板即可輕松取下滑車輪，使滑車輪的更換省時(shí)省力；6個(gè)滑車輪保證即使有一個(gè)甚至不同側(cè)的兩個(gè)滑車輪損壞的情況下，其他滑車輪仍與工字鋼接觸，不會(huì)發(fā)生滑車歪斜卡住造成更大設(shè)備事故；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維護(hù)方便，在減少更換滑車輪時(shí)間的同時(shí)降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度。
【IPC分類】B66C13/12
【公開號(hào)】CN205045716
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520795733
【發(fā)明人】張靜杰, 宋治輝, 潘鐵鈞, 宋志峰, 張亞奪, 白亞卿
【申請(qǐng)人】邯鋼集團(tuán)邯寶鋼鐵有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請(qǐng)日】2015年10月15日