一種箱體翻轉(zhuǎn)工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種工裝，尤其涉及一種用于大型箱體翻轉(zhuǎn)的工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)械加工工廠中往往需要加工大型箱體部件，其體積大，重量重，當(dāng)需要對(duì)其進(jìn)行加工時(shí)，往往需要對(duì)其進(jìn)行移動(dòng)、翻轉(zhuǎn)，靠工人人工去移動(dòng)或翻轉(zhuǎn)是相當(dāng)難，也相當(dāng)辛苦，因此需要借助搬動(dòng)工具和機(jī)械動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)箱體移動(dòng)和翻轉(zhuǎn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提供了一種箱體翻轉(zhuǎn)工裝，其克服了【背景技術(shù)】中所述的大型箱體移動(dòng)或翻轉(zhuǎn)難度大的缺點(diǎn)。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種箱體翻轉(zhuǎn)工裝，它包括本體、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、吊繩圈以及轉(zhuǎn)動(dòng)連接于本體上的主驅(qū)動(dòng)輪和兩擋輪，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)傳動(dòng)連接主驅(qū)動(dòng)輪，所述主驅(qū)動(dòng)輪和兩擋輪呈三角形布置，主驅(qū)動(dòng)輪位于三角形之上頂點(diǎn)位置，兩擋輪分別位于三角型之下兩頂點(diǎn)位置，所述吊繩圈的一端繞接主驅(qū)動(dòng)輪，另一端穿過(guò)兩擋輪之間的空隙后延伸出本體并繞接箱體，所述主驅(qū)動(dòng)輪的橫向外徑兩端在水平方向上超過(guò)兩擋輪之間的橫向間距兩端之外，通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)主驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，主驅(qū)動(dòng)輪通過(guò)與吊繩圈之間的摩擦力拉動(dòng)吊繩圈，吊繩圈再通過(guò)與箱體之間的摩擦力拉動(dòng)箱體翻轉(zhuǎn)。
[0006]一實(shí)施例之中:所述本體包括第一本體和第二本體，所述第一本體和第二本體相對(duì)平行而置，所述主驅(qū)動(dòng)輪和兩擋輪都安裝于第一本體和第二本體之間。
[0007]一實(shí)施例之中:所述本體之上設(shè)有掛環(huán)。
[0008]一實(shí)施例之中:所述三角形為等腰三角形。
[0009]本技術(shù)方案與【背景技術(shù)】相比，它具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0010]1、將吊繩圈的另一端繞接箱體，通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)主驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，主驅(qū)動(dòng)輪通過(guò)與吊繩圈之間的摩擦力拉動(dòng)吊繩圈，吊繩圈再通過(guò)與箱體之間的摩擦力拉動(dòng)箱體翻轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)了箱體的拉動(dòng)翻轉(zhuǎn)，且翻轉(zhuǎn)容易，操作簡(jiǎn)單省力，工裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
[0011]2、所述主驅(qū)動(dòng)輪和兩擋輪呈三角形布置，主驅(qū)動(dòng)輪位于三角形之上頂點(diǎn)位置，兩擋輪分別位于三角型之下兩頂點(diǎn)位置，所述吊繩圈的一端繞接主驅(qū)動(dòng)輪，另一端穿過(guò)兩擋輪之間的空隙后延伸出本體并繞接箱體，所述主驅(qū)動(dòng)輪的橫向外徑兩端在水平方向上超過(guò)兩擋輪之間的橫向間距兩端之外，該主驅(qū)動(dòng)輪和兩擋輪這樣的布置方式，加大了吊繩圈與主驅(qū)動(dòng)輪之間的接觸面積以及吊繩圈與主驅(qū)動(dòng)輪之間的摩擦力，保證吊繩圈對(duì)箱體有足夠的拉動(dòng)力。
【附圖說(shuō)明】
[0012]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0013]圖1繪示了本實(shí)施例所述的一種箱體翻轉(zhuǎn)工裝的整體立體視圖。
[0014]圖2繪示了本實(shí)施例所述的一種箱體翻轉(zhuǎn)工裝的正面視圖。
[0015]圖3繪示了本實(shí)施例所述的一種箱體翻轉(zhuǎn)工裝的側(cè)面視圖。
[0016]圖4繪示了本實(shí)施例所述的一種箱體翻轉(zhuǎn)工裝的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]請(qǐng)查閱圖圖1至圖4，一種箱體翻轉(zhuǎn)工裝，它包括本體1、驅(qū)動(dòng)電機(jī)5、吊繩圈2以及轉(zhuǎn)動(dòng)連接于本體I上的主驅(qū)動(dòng)輪3和兩擋輪4。
[0018]本實(shí)施例之中，所述本體I包括第一本體11和第二本體12，所述第一本體11和第二本體12相對(duì)平行而置，所述主驅(qū)動(dòng)輪3和兩擋輪4都安裝于第一本體11和第二本體12之間。所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)5傳動(dòng)連接主驅(qū)動(dòng)輪3，所述主驅(qū)動(dòng)輪3和兩擋輪4在本體I上呈三角形布置，主驅(qū)動(dòng)輪3位于三角形之上頂點(diǎn)位置，兩擋輪4分別位于三角型之下兩頂點(diǎn)位置，本實(shí)施例中，所述三角形為等腰三角形。所述吊繩圈2的一端繞接主驅(qū)動(dòng)輪3，另一端穿過(guò)兩擋輪4之間的空隙后延伸出本體并繞接箱體，所述主驅(qū)動(dòng)輪3的橫向外徑兩端在水平方向上超過(guò)兩擋輪4之間的橫向間距兩端之外，使吊繩圈2與主驅(qū)動(dòng)輪3之間的接觸面積加大，進(jìn)而使吊繩圈2與主驅(qū)動(dòng)輪3之間的摩擦力加大，保證吊繩圈2對(duì)箱體有足夠的拉動(dòng)力。
[0019]所述本體之上設(shè)有掛環(huán)13，該箱體翻轉(zhuǎn)工裝使用時(shí)，通過(guò)該掛環(huán)13將該工裝懸吊于空中固定物之上，再將吊繩圈2的另一端繞接待翻轉(zhuǎn)箱體，此時(shí)，吊繩圈2不但與主驅(qū)動(dòng)輪3相摩擦接觸還由于兩擋輪4的限位作用與兩擋輪4的內(nèi)側(cè)摩擦接觸，打開(kāi)驅(qū)動(dòng)電機(jī)5，通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)5的正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)帶動(dòng)主驅(qū)動(dòng)輪3正轉(zhuǎn)或翻轉(zhuǎn)，主驅(qū)動(dòng)輪3通過(guò)與吊繩圈2之間的摩擦力拉動(dòng)吊繩圈的對(duì)應(yīng)側(cè)上升，吊繩圈2再通過(guò)與箱體之間的摩擦力拉動(dòng)箱體往相應(yīng)側(cè)翻轉(zhuǎn)。
[0020]以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例而已，故不能依此限定本實(shí)用新型實(shí)施的范圍，即依本實(shí)用新型專(zhuān)利范圍及說(shuō)明書(shū)內(nèi)容所作的等效變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本實(shí)用新型涵蓋的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種箱體翻轉(zhuǎn)工裝，其特征在于:包括本體、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、吊繩圈以及轉(zhuǎn)動(dòng)連接于本體上的主驅(qū)動(dòng)輪和兩擋輪，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)傳動(dòng)連接主驅(qū)動(dòng)輪，所述主驅(qū)動(dòng)輪和兩擋輪呈三角形布置，主驅(qū)動(dòng)輪位于三角形之上頂點(diǎn)位置，兩擋輪分別位于三角型之下兩頂點(diǎn)位置，所述吊繩圈的一端繞接主驅(qū)動(dòng)輪，另一端穿過(guò)兩擋輪之間的空隙后延伸出本體并繞接箱體，所述主驅(qū)動(dòng)輪的橫向外徑兩端在水平方向上超過(guò)兩擋輪之間的橫向間距兩端之外，通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)主驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，主驅(qū)動(dòng)輪通過(guò)與吊繩圈之間的摩擦力拉動(dòng)吊繩圈，吊繩圈再通過(guò)與箱體之間的摩擦力拉動(dòng)箱體翻轉(zhuǎn)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種箱體翻轉(zhuǎn)工裝，其特征在于:所述本體包括第一本體和第二本體，所述第一本體和第二本體相對(duì)平行而置，所述主驅(qū)動(dòng)輪和兩擋輪都安裝于第一本體和第二本體之間。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種箱體翻轉(zhuǎn)工裝，其特征在于:所述本體之上設(shè)有掛環(huán)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種箱體翻轉(zhuǎn)工裝，其特征在于:所述三角形為等腰三角形。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種箱體翻轉(zhuǎn)工裝，它包括本體、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、吊繩圈以及轉(zhuǎn)動(dòng)連接于本體上的主驅(qū)動(dòng)輪和兩擋輪，驅(qū)動(dòng)電機(jī)傳動(dòng)連接主驅(qū)動(dòng)輪，主驅(qū)動(dòng)輪和兩擋輪呈三角形布置，所述吊繩圈的一端繞接主驅(qū)動(dòng)輪，另一端穿過(guò)兩擋輪之間的空隙后延伸出本體并繞接箱體，通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)主驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，主驅(qū)動(dòng)輪通過(guò)與吊繩圈之間的摩擦力拉動(dòng)吊繩圈，吊繩圈再通過(guò)與箱體之間的摩擦力拉動(dòng)箱體翻轉(zhuǎn)。它具有如下優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)現(xiàn)箱體的翻轉(zhuǎn)，翻轉(zhuǎn)容易，操作簡(jiǎn)單省力。
【IPC分類(lèi)】B23Q7/00, B66F19/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204714483
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520226607
【發(fā)明人】蔡偉欽
【申請(qǐng)人】福建海山重工有限公司
【公開(kāi)日】2015年10月21日
【申請(qǐng)日】2015年4月15日