一種輪胎翻轉(zhuǎn)機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于工具，具體地說(shuō)是一種用于輪胎式集裝箱起重機(jī)車輪的翻轉(zhuǎn)工具。
【背景技術(shù)】
[0002]輪胎式集裝箱起重機(jī)是一種用于裝卸集裝箱的大型起重機(jī)，該起重機(jī)的大車采用輪胎行走、轉(zhuǎn)向，實(shí)現(xiàn)不同場(chǎng)區(qū)的轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)。由于其作業(yè)靈活、前期投入成本較低，被廣泛的用于各大港口的集裝箱裝卸業(yè)中。輪胎式集裝箱起重機(jī)的行走機(jī)構(gòu)由2套主動(dòng)輪和6套從動(dòng)輪組成，8套車輪承載著整機(jī)運(yùn)行和裝卸作業(yè)的載荷。
[0003]在使用過(guò)程中，輪胎會(huì)出現(xiàn)磨損超標(biāo)、破裂、漏氣等因素需更換輪胎，由于該車輪的總重較大，主動(dòng)輪1.1噸，從動(dòng)輪0.8噸，需一臺(tái)叉車配合作業(yè)。在更換輪胎過(guò)程中需要完成車輪翻轉(zhuǎn)的環(huán)節(jié)，通常采用的翻轉(zhuǎn)方案是用叉車掀起車輪，然后推翻到另一側(cè)，車輪重重的摔到地面上，翻轉(zhuǎn)時(shí)車輪的輪輞與地面形成巨大沖擊，每次更換輪胎需要翻轉(zhuǎn)3次車輪。由于輪輞、輪轂與地面的巨大沖擊力，頻繁造成輪轂軸承損壞、輪轂斷裂，更嚴(yán)重的是造成輪輞的開裂變形，而輪轂及輪輞開裂的鋼結(jié)構(gòu)隱患不易檢查發(fā)現(xiàn)，如果充氣安裝到起重上并運(yùn)行，將會(huì)造成輪輞崩裂、輪轂斷裂的重大事故，嚴(yán)重威脅維修人員和操作人員的生命安全。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:本實(shí)用新型所提出一種輪胎翻轉(zhuǎn)機(jī)，克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的輪胎翻轉(zhuǎn)時(shí)易對(duì)車輪造成的損傷，安全性差的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了對(duì)于車輪的無(wú)損傷翻轉(zhuǎn)，提高了安全性，確保了維修人員和操作人員的人身安全。
[0005]本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0006]一種輪胎翻轉(zhuǎn)機(jī)，包括支架、翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述支架上，所述翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)件、鋼絲繩和2對(duì)吊耳，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述支架上，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括減速箱和與減速箱連接的傳動(dòng)輸出軸，所述傳動(dòng)輸出軸與所述旋轉(zhuǎn)件固定連接，所述鋼絲繩纏繞設(shè)置在所述旋轉(zhuǎn)件上，所述鋼絲繩的兩端分別與一對(duì)所述吊耳連接，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)件，所述驅(qū)動(dòng)件與所述減速箱連接。
[0007]進(jìn)一步的，所述支架包括基座和一對(duì)橫梁，所述橫梁為箱型梁，所述一對(duì)橫梁對(duì)稱設(shè)置在所述基座上方，所述旋轉(zhuǎn)件與所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)均設(shè)置于所述一對(duì)橫梁之間的基座上。
[0008]進(jìn)一步的，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括有2組改向滑輪組，所述2組改向滑輪組對(duì)應(yīng)的設(shè)置在兩側(cè)的橫梁內(nèi)部，所述每組改向滑輪組均包括橫向滑輪和豎向滑輪，所述鋼絲繩的兩端分別穿過(guò)對(duì)應(yīng)側(cè)的所述橫向滑輪和豎向滑輪后與所述吊耳連接。
[0009]進(jìn)一步的，所述旋轉(zhuǎn)件為滾筒或滾輪，所述驅(qū)動(dòng)件為液壓馬達(dá)，所述減速箱為減速齒輪箱。
[0010]進(jìn)一步的，所述傳動(dòng)輸出軸穿過(guò)所述旋轉(zhuǎn)件，且通過(guò)一軸承座與所述基座固定連接。
[0011]進(jìn)一步的，所述輪胎翻轉(zhuǎn)機(jī)還包括控制裝置和與控制裝置連接的操作桿。
[0012]進(jìn)一步的，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括一與液壓馬達(dá)連接的液壓站。
[0013]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比有許多優(yōu)點(diǎn)和積極效果:
[0014]本實(shí)用新型提出一種輪胎翻轉(zhuǎn)機(jī)，包括有支架、翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，通過(guò)所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)給傳動(dòng)機(jī)構(gòu)提供動(dòng)力，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)連接，帶動(dòng)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)，翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括吊耳，與輪胎軸承座連接，在翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)時(shí)即實(shí)現(xiàn)了對(duì)于輪胎的翻轉(zhuǎn)，摒棄了現(xiàn)有技術(shù)中單獨(dú)采用叉車進(jìn)行輪胎翻轉(zhuǎn)中存在的易對(duì)輪輞、輪轂造成損傷的，從而帶來(lái)安全隱患的弊端，實(shí)現(xiàn)了對(duì)于輪胎的無(wú)損傷翻轉(zhuǎn)，有效的保證了工作人員和維修人員的安全，且采用所述輪胎翻轉(zhuǎn)機(jī)只需要I人配合操作即可以完成輪胎的翻轉(zhuǎn)，大大的提高了工作效率。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型輪胎翻轉(zhuǎn)機(jī)主視圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新實(shí)用新型輪胎翻轉(zhuǎn)機(jī)俯視圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型輪胎翻轉(zhuǎn)機(jī)的輪胎處于O度狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4為本實(shí)用新型輪胎翻轉(zhuǎn)機(jī)的輪胎翻轉(zhuǎn)90度角后狀態(tài)示意圖；
[0019]圖5為本實(shí)用新型輪胎翻轉(zhuǎn)機(jī)的輪胎翻轉(zhuǎn)-90度角后狀態(tài)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0021]參見圖1-5，本實(shí)用新型提供了一種輪胎翻轉(zhuǎn)機(jī)的實(shí)施例，包括支架1、翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)2、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4，所述翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)2設(shè)置于所述支架I上，所述翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)2包括旋轉(zhuǎn)件21、鋼絲繩22和2對(duì)吊耳23，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3設(shè)置于所述支架I上，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3包括減速箱31和與減速箱31連接的傳動(dòng)輸出軸32，所述傳動(dòng)輸出軸32與所述旋轉(zhuǎn)件21固定連接，所述鋼絲繩22纏繞設(shè)置在所述旋轉(zhuǎn)件21上，所述鋼絲繩22的兩端分別與一對(duì)所述吊耳23連接，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4包括驅(qū)動(dòng)件41，所述驅(qū)動(dòng)件41與所述減速箱31連接。
[0022]具體的，本實(shí)施例中的輪胎翻轉(zhuǎn)機(jī)中支架I為整個(gè)輪胎翻轉(zhuǎn)機(jī)的基礎(chǔ)，對(duì)整個(gè)輪胎翻轉(zhuǎn)機(jī)起到支撐作用，通過(guò)力的平衡計(jì)算設(shè)計(jì)，使整個(gè)裝置不會(huì)發(fā)生側(cè)翻或傾倒，在支架I上分別設(shè)置傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4和翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)2，翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)2主要實(shí)現(xiàn)對(duì)于車輪5整體的翻轉(zhuǎn)作用，主要有旋轉(zhuǎn)件21、鋼絲繩22和2對(duì)吊耳23組成，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3的傳動(dòng)輸出軸32為與減速箱31輸出端連接的輸出軸，與旋轉(zhuǎn)件21連接，通過(guò)驅(qū)動(dòng)件41來(lái)帶動(dòng)減速箱31轉(zhuǎn)動(dòng)，減速箱31的輸出端動(dòng)力通過(guò)傳動(dòng)輸出軸32輸出，傳動(dòng)輸出軸32帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)件21轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)纏繞在旋轉(zhuǎn)件21上的鋼絲繩22兩端呈現(xiàn)出卷繩和放繩的狀態(tài)，鋼絲繩22的卷繩和放繩相應(yīng)的帶動(dòng)與其連接的一對(duì)吊耳23做上下方向的移動(dòng)，具體來(lái)說(shuō)，與鋼絲繩22卷繩端連接的吊耳23做上升運(yùn)動(dòng)，相反的，與鋼絲繩22放繩端連接的吊耳23做下降運(yùn)動(dòng)，與車輪5軸承座連接的4個(gè)吊耳23自然的帶動(dòng)車輪5做逆時(shí)針或順時(shí)針方向的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)于車輪5的轉(zhuǎn)動(dòng)翻轉(zhuǎn)。
[0023]進(jìn)一步的，支架I包括基座11和一對(duì)橫梁12，一對(duì)橫梁12均為箱型梁，箱型梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部為空心，鋼絲繩22的兩端從箱型梁的內(nèi)部穿出后與吊耳23連接，一對(duì)橫梁12對(duì)稱設(shè)置在基座11的上方，基座11為方形框架的剛