一種可調(diào)式通用車輪組的制作方法
【專利說明】
[0001]技術(shù)領(lǐng)域本實用新型涉及起重運輸機械領(lǐng)域，尤其是一種車輪組。
[0002]【背景技術(shù)】目前起重機常用的車輪組主要有三種類型，一種是95系列通用型的角型軸承箱式車輪組，該車輪組的特點是可以通過調(diào)整角型軸承箱墊板的方法校正車輪的水平偏斜和垂直偏斜，調(diào)整方便。第二種是45度剖分車輪組，該車輪組的特點是可以快速更換車輪組，適用于生產(chǎn)線上繁忙的吊車采用。第三種就是KONE型車輪組，也屬45度剖分車輪組，該車輪組特點是車輪組可調(diào)試校正，事實上整體加工安裝面的車輪組并不能保證獲得理想的安裝精度，因為鋼結(jié)構(gòu)的焊接應(yīng)力會緩慢釋放，最終導(dǎo)致安裝精度的改變，使整體加工失去意義。它的不足之處:不易快速更換，調(diào)整范圍小，無法控制調(diào)整車輪的偏斜度和垂直度，容易導(dǎo)致車輪啃軌，加快輪緣磨損，而且安裝面需整體加工，增加制造成本。
[0003]【實用新型內(nèi)容】本實用新型的目的是提供一種容易快速更換，可控制調(diào)整車輪的偏斜度和垂直度，不易導(dǎo)致車輪啃軌，減少輪緣磨損，制造成本小的可調(diào)式通用車輪組。
[0004]本實用新型主要包括:車輪組和角型軸承箱。其中，車輪組包括螺栓、調(diào)心滾子軸承、軸承套、車輪軸和車輪。該車輪的中心處設(shè)有車輪軸，該車輪軸的兩端延長到車輪的兩偵牝該車輪軸的一端套接在調(diào)心滾子軸承內(nèi)部，在該調(diào)心滾子軸承的外表面和上述車輪軸的截面外部，設(shè)有軸承套，該軸承套的環(huán)面上設(shè)有若干通孔。角型軸承箱設(shè)有130度?160度開口，即角型軸承箱的一個支耳A與水平面相垂直，另一個支耳B與水平面相平行，在兩個支耳上分別設(shè)有通孔A和通孔B，通孔A的軸向延長線與角型軸承箱開口的一端相交于點C，通孔B的軸向延長線與角型軸承箱開口的另一端相交于點D，角型軸承箱的中心分別與點C和點D相連，夾角為130度?160度。在該角型軸承箱的環(huán)面上設(shè)有若干通孔，角型軸承箱的環(huán)面上的通孔與上述軸承套的環(huán)面上的通孔的位置相對應(yīng)，軸承套與角型軸承箱通過螺栓活動連接。以車輪的垂直中心線為對稱軸，該車輪兩側(cè)的結(jié)構(gòu)相對稱。該角型軸承箱的支耳A的通孔A和支耳B的通孔B內(nèi)部，設(shè)有螺栓，角型軸承箱通過螺栓與車架相連。
[0005]本實用新型在使用時，根據(jù)實際的使用情況，需要更換車輪時，用千斤頂向上稍稍抬起車輪組，將軸承套及角型軸承箱的之間的連接螺栓拆下，車輪組即可被順利移動出來，安裝時也是同樣的步驟。在需要調(diào)試車輪水平度和垂直度時，在角型軸承箱與車架或端梁彎板處增減調(diào)整墊即可。
[0006]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點:容易快速更換，可控制調(diào)整車輪的偏斜度和垂直度，不易導(dǎo)致車輪啃軌，減少車輪輪緣和軌道磨損，制造成本小。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型的主視示意簡圖；
[0008]圖2為本實用新型的A方向示意簡圖；
[0009]圖3為本實用新型的車輪組的示意簡圖；
[0010]圖4為本實用新型的車輪組的B方向示意簡圖；
[0011]圖5為本實用新型的角瓦座的主視示意簡圖；
[0012]圖6為本實用新型的角瓦座的側(cè)視示意簡圖。
[0013]【具體實施方式】在本實用新型的圖1、圖2、圖3、圖4、圖5和圖6示意簡圖中，該車輪I的中心處設(shè)有車輪軸2，該車輪軸的兩端延長到車輪的兩側(cè)，該車輪軸的一端套接在調(diào)心滾子軸承3內(nèi)部，在該調(diào)心滾子軸承的外表面和上述車輪軸的截面外部，設(shè)有軸承套4，該軸承套的環(huán)面上設(shè)有通孔。角型軸承箱5設(shè)有130度?160度開口，即角型軸承箱的一個支耳A6與水平面相垂直，另一個支耳B7與水平面相平行，在兩個支耳上分別設(shè)有通孔AS和通孔B9，通孔A的軸向延長線與角型軸承箱開口的一端相交于點C，通孔B的軸向延長線與角型軸承箱開口的另一端相交于點D，角型軸承箱的中心分別與點C和點D相連，夾角為130度?160度。在該角型軸承箱的環(huán)面上設(shè)有通孔，角型軸承箱的環(huán)面上的通孔與上述軸承套的環(huán)面上的通孔的位置相對應(yīng)，軸承套與角型軸承箱通過螺栓10活動連接。以車輪的垂直中心線為對稱軸，該車輪兩側(cè)的結(jié)構(gòu)相對稱。該角型軸承箱支耳A的通孔A和支耳B的通孔B內(nèi)部，設(shè)有螺栓11，角型軸承箱通過螺栓與車架相連。
【主權(quán)項】
1.一種可調(diào)式通用車輪組，主要包括有車輪組和角型軸承箱，其特征在于:車輪組包括螺栓、調(diào)心滾子軸承、軸承套、車輪軸和車輪，該車輪的中心處設(shè)有車輪軸，該車輪軸的兩端延長到車輪的兩側(cè)，該車輪軸的一端套接在調(diào)心滾子軸承內(nèi)部，在該調(diào)心滾子軸承的外表面和上述車輪軸的截面外部，設(shè)有軸承套，該軸承套的環(huán)面上設(shè)有通孔，角型軸承箱設(shè)有130度?160度開口，即角型軸承箱的一個支耳A與水平面相垂直，另一個支耳B與水平面相平行，在兩個支耳上分別設(shè)有通孔A和通孔B，通孔A的軸向延長線與角型軸承箱開口的一端相交于點C，通孔B的軸向延長線與角型軸承箱開口的另一端相交于點D，角型軸承箱的中心分別與點C和點D相連，夾角為130度?160度，在該角型軸承箱的環(huán)面上設(shè)有通孔，角型軸承箱的環(huán)面上的通孔與上述軸承套的環(huán)面上的通孔的位置相對應(yīng)，軸承套與角型軸承箱通過螺栓活動連接，以車輪的垂直中心線為對稱軸，該車輪兩側(cè)的結(jié)構(gòu)相對稱，該角型軸承箱的支耳A的通孔A和支耳B的通孔B內(nèi)部，設(shè)有螺栓，角型軸承箱通過螺栓與車架相連。
【專利摘要】一種可調(diào)式通用車輪組，車輪的中心處設(shè)有車輪軸，該車輪軸的兩端延長到車輪的兩側(cè)，該車輪軸的一端套接在調(diào)心滾子軸承內(nèi)部，在該調(diào)心滾子軸承的外表面和上述車輪軸的截面外部，設(shè)有軸承套，該軸承套的環(huán)面上設(shè)有若干通孔。角型軸承箱設(shè)有130度～160度開口，在該角型軸承箱的環(huán)面上設(shè)有若干通孔，軸承套與角型軸承箱通過螺栓活動連接。以車輪的垂直中心線為對稱軸，該車輪兩側(cè)的結(jié)構(gòu)相對稱。該角型軸承箱的支耳A的通孔A和支耳B的通孔B內(nèi)部，設(shè)有螺栓，角型軸承箱通過螺栓與車架相連。本實用新型容易快速更換，可控制調(diào)整車輪的偏斜度和垂直度，不易導(dǎo)致車輪啃軌，減少車輪輪緣和軌道磨損，制造成本小。
【IPC分類】B66C9/08
【公開號】CN204624998
【申請?zhí)枴緾N201520074057
【發(fā)明人】譚慶雄, 郝樹宏, 郝建茗, 王余崢, 王建超, 楊連順
【申請人】大連遼南起重機器有限公司
【公開日】2015年9月9日
【申請日】2015年1月30日