一種帶外法蘭座的主動車輪組的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及其起重機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及到一種帶外法蘭座的主動車輪組。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有通用起重機(jī)領(lǐng)域中的大車、小車運(yùn)行裝置車輪組結(jié)構(gòu)，大都采用角箱式軸承座連接著各種大小的車輪構(gòu)成的車輪組；這種車輪組由一根車輪軸中間連接一個車輪，車輪軸兩邊分別通過軸承各連接一個角箱式軸承座，每個角箱式軸承座都連接著很多其它零部件如透蓋、悶蓋、套筒、墊板及其緊固件；然后再把兩個角箱式軸承座連接到起重機(jī)端梁兩邊的“L”形狀的彎板上，因此每條起重機(jī)端梁兩邊都得加工成與之相應(yīng)規(guī)格、不同大小車輪組連接的“L”形缺口 ；不同規(guī)格的起重機(jī)，其端梁大小、長短各不同，這樣導(dǎo)致每條端梁兩端與車輪組的連接口都得進(jìn)行非標(biāo)加工，由于與車輪組連接部位不成系列，端梁個頭又大，所以端梁不能進(jìn)行連續(xù)批量生產(chǎn)，不能預(yù)先多生產(chǎn)儲備，只能來了訂單，再按照規(guī)格生產(chǎn)端梁及其車輪組，生產(chǎn)效率不高；另外這種車輪組的動力輸入由外圍設(shè)備如電機(jī)、減速機(jī)、制動器及其相應(yīng)的底座、聯(lián)軸器等連接起來；車輪組零部件多、構(gòu)造復(fù)雜、角箱式軸承座鑄造和精加工麻煩、空間占位大、重量大、拆裝費(fèi)時、制造成本高，車輪組運(yùn)轉(zhuǎn)噪音大，存在著明顯的不足之處。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處而提供一種帶外法蘭座的主動車輪組，所述車輪組結(jié)構(gòu)緊湊、自重輕、零部件少、裝拆方便，車輪組制作成可通用的傳動部件，能方便連接到多種多樣需要運(yùn)動的設(shè)備上，用途廣泛。
[0004]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種帶外法蘭座的主動車輪組，包括連軸車輪、外法蘭座、接頭箱，其中:所述連軸車輪11內(nèi)部設(shè)置通孔114和鍵槽115用于連接外部的驅(qū)動裝置，所述連軸車輪兩側(cè)面均設(shè)有凸出側(cè)面的軸伸113、小軸肩112和大軸肩111 ;所述的連軸車輪11分別通過兩個軸承12與兩個外法蘭座13連接，所述兩個外法蘭座的法蘭盤134通過螺栓14連接在接頭箱22側(cè)面的外側(cè)；所述的接頭箱上設(shè)有連接長孔2201用于與需要運(yùn)動的設(shè)備連接。
[0006]其中，所述外法蘭座13設(shè)置有法蘭盤134、軸承孔132、軸孔133、軸體131，所述的軸承孔132開設(shè)在所述的軸體131 —側(cè)，所述軸孔133開設(shè)在法蘭盤一側(cè)；所述的法蘭盤134局部面上開設(shè)有連接孔135。
[0007]其中，所述連軸車輪11可以是雙輪緣、單輪緣或無輪緣。
[0008]其中，所述接頭箱22由鋼板焊接成四周封閉的箱體；所述接頭箱22—端設(shè)有連接板220，所述連接板220邊緣上設(shè)有連接長孔2201用于連接需要運(yùn)動的設(shè)備；所述接頭箱另一端設(shè)有連接孔224用于連接緩沖器；所述接頭箱下部無封板，上部設(shè)有封板并開設(shè)檢修孔221，兩側(cè)面設(shè)有下斜的開口式軸孔222和法蘭連接的螺紋孔223。
[0009]本發(fā)明的有益效果在于:主動車輪組結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、裝拆便捷，可作為企業(yè)的一種或一系列的通用部件，接頭箱上連接長孔可用于把車輪組連接在需要運(yùn)動的設(shè)備上，可作為多領(lǐng)域使用的傳動裝置，用途廣泛；連軸車輪兩邊的軸伸凸出車輪側(cè)面，兩邊軸伸寬度可寬過接頭箱的內(nèi)壁寬度，這樣車輪結(jié)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)軸承安裝在接近接頭箱的兩邊側(cè)壁中心，外載荷通過接頭箱的兩邊側(cè)壁直線向下傳遞給外法蘭座、軸承，再傳遞給車輪軸伸，保證外法蘭座不受懸臂力，連接就牢固，保證車輪組運(yùn)行平穩(wěn)；連軸車輪小軸肩用于定位軸承內(nèi)圈，大軸肩用于密封軸承起防塵作用；可通過不同厚度的墊片連接在外法蘭座上的法蘭盤與接頭箱之間，就能夠微調(diào)車輪中心線的左右偏移距離，可緩解車輪在接頭箱中偏心導(dǎo)致啃軌問題，也能夠調(diào)節(jié)軸承內(nèi)、外圈限位松緊問題，解決車輪軸向串動現(xiàn)象；外法蘭座可以直接從接頭箱側(cè)面拔出，就可以更換軸承，不必把整個車輪組卸下來維修，因此外法蘭座的法蘭盤連接在接頭箱外側(cè)有利于維修軸承；接頭箱上部設(shè)有檢修孔，鋼絲繩從檢修孔穿下來就能方便用于拆裝車輪時候的車輪吊裝，操作就輕松便捷，檢修孔還能用于檢查車輪組的緊固件和軸承是否安裝正確，平時檢修孔可用蓋板蓋起來，防塵、或保安全；接頭箱側(cè)面設(shè)有下斜的開口式軸孔用于連接外法蘭座，由于車輪兩邊軸伸寬度可寬過接頭箱的內(nèi)壁寬度，所以連軸車輪或軸伸兩邊組裝了外法蘭座的連軸車輪必須從接頭箱下方由下往上裝，鑲?cè)腴_口式軸孔內(nèi)；接頭箱一端連接板上的連接長孔用于與需要運(yùn)動的設(shè)備連接，長孔有利于調(diào)整接頭箱的軸向位置，方便解決車輪啃軌、偏軌問題；因此，可參照車輪的不同大小批量生產(chǎn)尺寸合適的緊湊型接頭箱，用接頭箱端面的連接長孔連接到需要傳動的物件上，這樣本申請的主動車輪組可成為企業(yè)的一種或一系列的通用轉(zhuǎn)動部件，按照車輪不同大小組裝好車輪組，成系列放在倉庫備用，用途就很廣泛，起重機(jī)生產(chǎn)時配套速度快；而現(xiàn)有技術(shù)的車輪組中一個個零件只能在每一臺起重機(jī)發(fā)貨前現(xiàn)場把一個個零件再組裝到端梁兩端，進(jìn)度慢；本申請的主動車輪組，與外部動力裝置連接，在接頭箱的兩側(cè)都能安裝連接，方便用戶選擇哪一邊安裝，不用聯(lián)軸器，不用底座，結(jié)構(gòu)簡單，而且易于拆卸，只要用一根工具從連軸車輪另一端把動力裝置輸入軸打出車輪；本申請的主動車輪組零部件少、自重輕、裝拆方便、使用安全可靠，具有新穎性和實(shí)用性。
【附圖說明】
[0010]圖1本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2本發(fā)明中外法蘭座主視圖；
[0012]圖3為圖2的側(cè)視圖；
[0013]圖4本發(fā)明中接頭箱結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]現(xiàn)結(jié)合附圖，詳述本發(fā)明【具體實(shí)施方式】:
[0015]如圖1所示，一種帶外法蘭座的主動車輪組，包括連軸車輪、外法蘭座、接頭箱，其中:所述連軸車輪11內(nèi)部設(shè)置通孔114和鍵槽115用于連接外部的驅(qū)動裝置，所述連軸車輪兩側(cè)面均設(shè)有凸出側(cè)面的軸伸113、小軸肩112和大軸肩111 ;所述連軸車輪11可以是雙輪緣、單輪緣或無輪緣；所述的連軸車輪11分別通過兩個軸承12與兩個外法蘭座13連接，所述兩個外法蘭座的法蘭盤通過螺栓14連接在接頭箱22側(cè)面的外側(cè)；所述的接頭箱上設(shè)有連接長孔2201用于與需要運(yùn)動的設(shè)備連接。
[0016]如圖2、圖3所示，所述外法蘭座13設(shè)置有法蘭盤134、軸承孔132、軸孔133、軸體131，所述的軸承孔132開設(shè)在所述的軸體131 —側(cè)，軸承孔用于容納軸承，所述軸孔133開設(shè)在法蘭盤一側(cè)，車輪軸伸從中通過并密封軸承；所述的法蘭盤134局部面上開設(shè)有連接孔 135。
[0017]如圖4所示，所述接頭箱22由鋼板焊接成四周封閉的箱體；所述接頭箱22—端設(shè)有連接板220，所述連接板220邊緣上設(shè)有連接長孔2201用于連接需要運(yùn)動的設(shè)備；所述接頭箱另一端設(shè)有連接孔224用于連接緩沖器；所述接頭箱下部無封板，上部設(shè)有封板并開設(shè)檢修孔221，兩側(cè)面設(shè)有下斜的開口式軸孔222和法蘭連接的螺紋孔223。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶外法蘭座的主動車輪組，其特征在于:包括連軸車輪(11)、外法蘭座(13)、接頭箱(22)，其中:所述連軸車輪(11)內(nèi)部設(shè)置通孔(114)和鍵槽(115)，所述連軸車輪兩側(cè)面均設(shè)有凸出側(cè)面的軸伸(113)、小軸肩(112)和大軸肩(111);所述的連軸車輪(11)分別通過兩個軸承(12)與兩個外法蘭座(13)連接，所述兩個外法蘭座的法蘭盤(134)通過螺栓(14)連接在接頭箱(22)側(cè)面的外側(cè)；所述的接頭箱上設(shè)有連接長孔(2201)用于與需要運(yùn)動的設(shè)備連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶外法蘭座的主動車輪組，其特征在于:所述外法蘭座(13)設(shè)置有法蘭盤(134)、軸承孔(132)、軸孔(133)、軸體(131);所述的軸承孔(132)開設(shè)在所述的軸體(131) —側(cè)，所述軸孔(133)開設(shè)在法蘭盤一側(cè)；所述的法蘭盤(134)局部面上開設(shè)有連接孔(135)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶外法蘭座的主動車輪組，其特征在于:所述連軸車輪(11)可以是雙輪緣或單輪緣或無輪緣。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶外法蘭座的主動車輪組，其特征在于:所述接頭箱(22)由鋼板焊接成四周封閉的箱體；所述接頭箱(22) —端設(shè)有連接板(220)，所述連接板(220)邊緣上設(shè)有連接長孔(2201);所述接頭箱另一端設(shè)有連接孔(224);所述接頭箱下部無封板，上部設(shè)有封板并開設(shè)檢修孔(221)，兩側(cè)面設(shè)有下斜的開口式軸孔(222)和法蘭連接的螺紋孔(223)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種帶外法蘭座的主動車輪組，包括連軸車輪、外法蘭座、接頭箱，其中：所述連軸車輪內(nèi)部設(shè)置通孔和鍵槽，所述連軸車輪兩側(cè)面均設(shè)有凸出側(cè)面的軸伸、小軸肩和大軸肩；所述的連軸車輪分別通過兩個軸承與兩個外法蘭座連接，所述兩個外法蘭座的法蘭盤通過螺栓連接在接頭箱側(cè)面的外側(cè)；所述的接頭箱上設(shè)有連接長孔用于與需要運(yùn)動的設(shè)備連接。
【IPC分類】B66C9-08
【公開號】CN204549842
【申請?zhí)枴緾N201520156462
【發(fā)明人】林霞
【申請人】林霞
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年3月19日