集裝箱運(yùn)輸緩沖組件和集裝箱運(yùn)輸裝備的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及集裝箱，特別涉及一種集裝箱運(yùn)輸緩沖組件以及集裝箱運(yùn)輸裝備。
【背景技術(shù)】
[0002]集裝箱是目前全球多式聯(lián)運(yùn)的一個(gè)重要方面，其中罐式集裝箱主要應(yīng)用于化學(xué)品、危險(xiǎn)品、食品等流體貨物的裝運(yùn)。目前的罐箱多將罐體固定在方形外框內(nèi)部，通過固定外框和運(yùn)輸設(shè)備實(shí)現(xiàn)罐體的固定運(yùn)輸。
[0003]但是，由于罐式運(yùn)輸?shù)暮芏嗷瘜W(xué)品對(duì)運(yùn)輸狀態(tài)要求非常高，尤其易燃易爆以及核燃料等物品對(duì)運(yùn)輸過程的平穩(wěn)性非常敏感，操作不當(dāng)或緩沖不足極易發(fā)生危險(xiǎn)或引發(fā)運(yùn)輸物品的變性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]在【實(shí)用新型內(nèi)容】部分中引入了一系列簡化形式的概念，這將在【具體實(shí)施方式】部分中進(jìn)一步詳細(xì)說明。本實(shí)用新型的【實(shí)用新型內(nèi)容】部分并不意味著要試圖限定出所要求保護(hù)的技術(shù)方案的關(guān)鍵特征和必要技術(shù)特征，更不意味著試圖確定所要求保護(hù)的技術(shù)方案的保護(hù)范圍。
[0005]為了解決上述問題，本實(shí)用新型公開了一種集裝箱運(yùn)輸緩沖組件，其特征在于，所述集裝箱運(yùn)輸緩沖組件包括:
[0006]水平設(shè)置的底板；
[0007]與所述底板的至少一端垂直連接的支撐板；
[0008]鞍座，所述鞍座用于在所述集裝箱運(yùn)輸緩沖組件的高度方向上支撐待運(yùn)載的集裝箱，所述鞍座與所述底板連接并相對(duì)于所述底板可移動(dòng)；以及
[0009]緩沖裝置，所述緩沖裝置用于抵抗待支撐在所述鞍座上的集裝箱在所述集裝箱運(yùn)輸緩沖組件內(nèi)的移動(dòng)，所述緩沖裝置至少與所述支撐板和鞍座中的一個(gè)連接。
[0010]可選地，還包括設(shè)置在所述底板上的滑軌，所述鞍座設(shè)置在所述滑軌上，所述鞍座在所述集裝箱運(yùn)輸緩沖組件的長度方向上可滑動(dòng)。
[0011]可選地，所述緩沖裝置包括第一緩沖器和緩沖板，所述第一緩沖器的一端固定到所述支撐板，另一端固定到所述緩沖板，所述緩沖板與待運(yùn)載的集裝箱的外部的可受力部位接觸。
[0012]可選地，所述第一緩沖器垂直設(shè)置在所述支撐板上。
[0013]可選地，所述緩沖裝置包括第一緩沖器、緩沖板和至少兩個(gè)支撐臂，所述第一緩沖器經(jīng)由所述支撐臂與所述緩沖板連接，所述第一緩沖器平行地固定在所述支撐板上，所述支撐臂的一端與所述第一緩沖器的可活動(dòng)端鉸接，所述支撐臂的另一端與所述緩沖板鉸接。
[0014]可選地，所述支撐臂與所述支撐板的夾角小于45度。
[0015]可選地，所述緩沖裝置包括至少三個(gè)第一緩沖器，所述第一緩沖器以所述緩沖板為中心周向均勻分布。
[0016]可選地，所述緩沖裝置包括:
[0017]第一緩沖器，所述第一緩沖器平行地固定連接在所述底板上；
[0018]第二緩沖器，所述第二緩沖器為彈性或可伸縮，所述第二緩沖器與所述鞍座鉸接；以及
[0019]至少兩組交叉支撐臂，所述交叉支撐臂平行設(shè)置，所述交叉支撐臂包括第一臂和第二臂，所述第一臂和所述第二臂在各自的中心處樞接，所述第一臂的一端與所述第一緩沖器的可活動(dòng)端鉸接，所述第一臂的另一端與所述第二緩沖器的可活動(dòng)端鉸接，所述第二臂的兩端分別與所述底板和所述鞍座鉸接。
[0020]可選地，所述第一臂和所述第二臂各自與所述底板的夾角小于45度。
[0021]本實(shí)用新型還公開了一種集裝箱運(yùn)輸裝備，其包括上述的集裝箱運(yùn)輸緩沖組件。
[0022]根據(jù)本實(shí)用新型的集裝箱運(yùn)輸緩沖組件，通過緩沖裝置的緩沖作用，能夠有效將集裝箱運(yùn)輸緩沖組件的加速度減小或分解，緩沖效果明顯，使得運(yùn)輸?shù)募b箱穩(wěn)定性高。
【附圖說明】
[0023]本實(shí)用新型實(shí)施方式的下列附圖在此作為本實(shí)用新型的一部分用于理解本實(shí)用新型。附圖中示出了本實(shí)用新型的實(shí)施方式及其描述，用來解釋本實(shí)用新型的原理。在附圖中，
[0024]圖1為按照本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式的集裝箱運(yùn)輸緩沖組件的正視圖；
[0025]圖2為按照本實(shí)用新型的另一種實(shí)施方式的集裝箱運(yùn)輸緩沖組件的正視圖；
[0026]圖3為圖2中的緩沖裝置的示意圖；
[0027]圖4為圖3中的緩沖裝置的一種可替換實(shí)施方式的示意圖；
[0028]圖5為按照本實(shí)用新型的再一種實(shí)施方式的集裝箱運(yùn)輸緩沖組件的立體視圖；
[0029]圖6為圖5所示的集裝箱運(yùn)輸緩沖組件的緩沖裝置立體視圖，其中省略了集裝箱；以及
[0030]圖7為圖5所示的集裝箱運(yùn)輸緩沖組件的緩沖裝置在壓縮狀態(tài)下的側(cè)視示意圖。
[0031]附圖標(biāo)記說明:
[0032]10、鞍座11、滑軌
[0033]12、導(dǎo)塊20、緩沖板
[0034]21、支撐臂31、第一緩沖器
[0035]32、第二緩沖器311、第一緩沖器的可移動(dòng)端
[0036]321、第二緩沖器的可移動(dòng)端 41、第一臂
[0037]42、第二臂43、連接銷
[0038]44、鞍座樞紐45、底板樞紐
[0039]50、罐體60、底板
【具體實(shí)施方式】
[0040]在下文的描述中，給出了大量具體的細(xì)節(jié)以便提供對(duì)本實(shí)用新型更為徹底的理解。然而，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說顯而易見的是，本實(shí)用新型實(shí)施方式可以無需一個(gè)或多個(gè)這些細(xì)節(jié)而得以實(shí)施。在其他的例子中，為了避免與本實(shí)用新型實(shí)施方式發(fā)生混淆，對(duì)于本領(lǐng)域公知的一些技術(shù)特征未進(jìn)行描述。
[0041]為了徹底了解本實(shí)用新型實(shí)施方式，將在下列的描述中提出詳細(xì)的結(jié)構(gòu)。顯然，本實(shí)用新型實(shí)施方式的施行并不限定于本領(lǐng)域的技術(shù)人員所熟習(xí)的特殊細(xì)節(jié)。本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式詳細(xì)描述如下，然而除了這些詳細(xì)描述外，本實(shí)用新型還可以具有其他實(shí)施方式。
[0042]參見圖1，本實(shí)用新型公開了一種集裝箱運(yùn)輸緩沖組件。其具有水平設(shè)置的底板60以及成角度設(shè)置在底板60的至少一端的支撐板70，當(dāng)然，支撐板70可以垂直地連接在底板60的端部。集裝箱運(yùn)輸緩沖組件上設(shè)置還有緩沖裝置和鞍座10。
[0043]在圖示實(shí)施方式中，底板60的兩端均設(shè)置有支撐板70。兩套完全相同的緩沖裝置對(duì)稱地安裝在兩個(gè)支撐板70的兩個(gè)相對(duì)面上。
[0044]具體地，鞍座10在集裝箱運(yùn)輸緩沖組件的高度方向上支撐待運(yùn)載的集裝箱，集裝箱可按現(xiàn)有方式與鞍座10固定地或可拆卸地連接。鞍座10與集裝箱運(yùn)輸緩沖組件的底板60連接并相對(duì)于底板60可移動(dòng)。
[0045]繼續(xù)參照?qǐng)D1，在本實(shí)用新型的第一實(shí)施方式中，集裝箱運(yùn)輸緩沖組件的底板60上設(shè)置有滑軌11，滑軌11沿集裝箱運(yùn)輸緩沖組件的長度方向設(shè)置在底板60上，而鞍座10設(shè)置在滑軌11上。這樣，鞍座10在集裝箱運(yùn)輸緩沖組件的長度方向上可滑動(dòng)。
[0046]緩沖裝置抵抗支撐在鞍座10上的集裝箱相對(duì)于集裝箱運(yùn)輸緩沖組件的移動(dòng)，在本實(shí)施方式中為在集裝箱運(yùn)輸緩沖組件的長度方向上的移動(dòng)。
[0047]緩沖裝置包括第一緩沖器31，第一緩沖器31與集裝箱運(yùn)輸緩沖組件固定連接，第一緩沖器31具有彈性或可伸縮的可活動(dòng)端。第一緩沖器31可以為諸如剛性彈簧、彈性氣缸或其他常見的緩沖構(gòu)件。
[0048]緩沖裝置還包括緩沖板20，緩沖板20與第一緩沖器31的可活動(dòng)端連接，緩沖板20與集裝箱運(yùn)輸緩沖組件所運(yùn)載的集裝箱外部的可受力部位可接觸。而第一緩沖器31垂直地設(shè)置在集裝箱運(yùn)輸緩沖組件端部的支撐板70上，第一緩沖器31的可活動(dòng)端與緩沖板20連接。
[0049]根據(jù)本實(shí)用新型的集