一種帶外法蘭座和擋圈的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及起重機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及到一種帶外法蘭座和擋圈的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有通用起重機(jī)領(lǐng)域中的大車、小車運(yùn)行裝置車輪組結(jié)構(gòu)，大都采用角箱式軸承座連接著各種大小的車輪構(gòu)成的車輪組；這種車輪組由一根車輪軸中間連接一個(gè)車輪，車輪軸兩邊分別通過軸承各連接一個(gè)角箱式軸承座，每個(gè)角箱式軸承座都連接著很多其它零部件如透蓋、悶蓋、套筒、墊板及其緊固件；然后再把兩個(gè)角箱式軸承座連接到起重機(jī)端梁兩邊的“L”形狀的彎板上，因此每條起重機(jī)端梁兩邊都得加工成與之相應(yīng)規(guī)格、不同大小車輪組連接的“L”形缺口 ；不同規(guī)格的起重機(jī)，其端梁大小、長(zhǎng)短各不同，這樣導(dǎo)致每條端梁兩端與車輪組的連接口都得進(jìn)行非標(biāo)加工，由于與車輪組連接部位不成系列，端梁個(gè)頭又大，所以端梁不能進(jìn)行連續(xù)批量生產(chǎn)，不能預(yù)先多生產(chǎn)儲(chǔ)備，只能來了訂單，再按照規(guī)格生產(chǎn)端梁及其車輪組，生產(chǎn)效率不高；另外這種車輪組的動(dòng)力輸入由外圍設(shè)備如電機(jī)、減速機(jī)、制動(dòng)器及其相應(yīng)的底座、聯(lián)軸器等連接起來；車輪組零部件多、構(gòu)造復(fù)雜、角箱式軸承座鑄造和精加工麻煩、空間占位大、重量大、拆裝費(fèi)時(shí)、制造成本高，車輪組運(yùn)轉(zhuǎn)噪音大，存在著明顯的不足之處。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處而提供一種帶外法蘭座和擋圈的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)緊湊、自重輕、零部件少、裝拆方便、運(yùn)行平穩(wěn)、噪聲小，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)制作成可通用的動(dòng)力部件，能方便連接到多種多樣需要運(yùn)動(dòng)的設(shè)備上，用途廣泛。
[0004]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種帶外法蘭座和擋圈的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括連軸車輪11、外法蘭座13、接頭箱22、減速電機(jī)30，所述的連軸車輪11中心設(shè)置軸孔114，所述連軸車輪兩側(cè)的軸伸113分別連接著軸承12的內(nèi)圈；所述軸承外圈通過防塵蓋16和擋圈17連接在外法蘭座13內(nèi)；所述兩個(gè)外法蘭座上的法蘭盤分別連接在接頭箱22兩側(cè)的外壁；所述接頭箱上設(shè)有用于與外部設(shè)備連接的長(zhǎng)孔2201 ;所述的減速電機(jī)30輸出軸301連接在上述連軸車輪的軸孔114內(nèi)；所述減速電機(jī)上的固定孔通過螺栓和緩沖墊31連接在固定座32上；所述固定座焊接在接頭箱上；所述減速電機(jī)的電機(jī)下方墊托一個(gè)緩沖塊33，所述緩沖塊連接在托架34上，所述托架焊接在接頭箱的側(cè)壁。
[0006]其中，所述連軸車輪11可以是雙輪緣、單輪緣或無輪緣。
[0007]其中，所述接頭箱22由鋼板焊接而成；所述接頭箱22 —端設(shè)有連接用的長(zhǎng)孔2201，兩側(cè)面設(shè)有法蘭座安裝孔222用于安裝外法蘭座。
[0008]其中，所述的減速電機(jī)30可以是三合一減速機(jī)；所述減速電機(jī)的輸出軸可以是平鍵軸或花鍵軸或雙鍵軸；所述減速電機(jī)的輸出軸與電機(jī)軸平行或水平方向垂直或垂直方向垂直。
[0009]本發(fā)明的有益效果在于:本驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、裝拆便捷，可作為企業(yè)的一種或一系列的通用部件，接頭箱上連接長(zhǎng)孔可用于把驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接在需要運(yùn)動(dòng)的設(shè)備上，可作為多領(lǐng)域使用的傳動(dòng)裝置，用途廣泛；可通過不同厚度的墊片連接在外法蘭座上的法蘭盤與接頭箱之間，就能夠微調(diào)車輪中心線的左右偏移距離，可緩解車輪在接頭箱中偏心導(dǎo)致啃軌問題，也能夠調(diào)節(jié)軸承內(nèi)、外圈限位松緊問題，解決車輪軸向串動(dòng)現(xiàn)象；外法蘭座可以直接從接頭箱側(cè)面拔出，就可以更換軸承，不必把整個(gè)車輪組卸下來維修，因此外法蘭座的法蘭盤連接在接頭箱外側(cè)有利于維修軸承；外法蘭座上連接的防塵蓋和擋圈可以很方便取出，在不拆卸外法蘭座情況下，就能檢查軸承是否損壞；接頭箱一端連接板上的長(zhǎng)孔用于與需要運(yùn)動(dòng)的設(shè)備連接，長(zhǎng)孔有利于調(diào)整接頭箱的軸向位置，方便解決車輪啃軌、偏軌問題；因此，可參照車輪的不同大小批量生產(chǎn)尺寸合適的緊湊型接頭箱，用接頭箱端面的連接長(zhǎng)孔連接到需要傳動(dòng)的物件上，這樣本申請(qǐng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可成為企業(yè)的一種或一系列的通用轉(zhuǎn)動(dòng)部件，按照車輪不同大小組裝好車輪組件，成系列放在倉庫備用，當(dāng)需要驅(qū)動(dòng)時(shí)，再配上適當(dāng)功率和速比的減速電機(jī)，然后把整個(gè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接到需要運(yùn)動(dòng)設(shè)備上就能使用，生產(chǎn)時(shí)配套速度快，用途很廣泛，還可以應(yīng)用于起重機(jī)以外的其它領(lǐng)域的驅(qū)動(dòng)；減速電機(jī)的輸出軸可以是平鍵軸或花鍵軸或雙鍵軸，根據(jù)扭矩不同大小情況，與車輪軸孔合理配合；減速電機(jī)的輸出軸與電機(jī)軸可以是平行或水平方向垂直或垂直方向垂直，根據(jù)運(yùn)動(dòng)空間情況，選擇不同的安裝形式，以適合正常安全運(yùn)行；減速電機(jī)中的電機(jī)軸水平于運(yùn)行方向安裝，占用最少的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)周圍環(huán)境；這種安裝結(jié)構(gòu)的減速電機(jī)重心偏移一邊，起、制動(dòng)時(shí)候會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重摔擺；本發(fā)明中在電機(jī)下方墊托一個(gè)緩沖塊，起到支撐電機(jī)作用，緩解電機(jī)起、制動(dòng)時(shí)候的沖擊振動(dòng)，保證減速電機(jī)輸出軸與車輪同心運(yùn)行，保護(hù)了驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；本申請(qǐng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，不用聯(lián)軸器，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，自重輕，裝拆方便，同心度好，噪聲小，運(yùn)行平穩(wěn)。
【附圖說明】
[0010]圖1本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為圖1中的A向視圖；
[0012]圖3本發(fā)明中接頭箱結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]現(xiàn)結(jié)合附圖，詳述本發(fā)明【具體實(shí)施方式】:
[0014]如圖1、圖2所示，一種帶外法蘭座和擋圈的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括連軸車輪11、外法蘭座13、接頭箱22、減速電機(jī)30，所述連軸車輪11可以是雙輪緣或單輪緣或無輪緣；所述的連軸車輪中心設(shè)置軸孔114，所述連軸車輪兩側(cè)的軸伸113分別連接著軸承12的內(nèi)圈；所述軸承外圈通過防塵蓋16和擋圈17連接在外法蘭座13內(nèi)；所述兩個(gè)外法蘭座上的法蘭盤分別連接在接頭箱22兩側(cè)的外壁；所述接頭箱上設(shè)有用于與外部設(shè)備連接的長(zhǎng)孔2201 ;所述的減速電機(jī)30輸出軸301連接在上述連軸車輪的軸孔114內(nèi)；所述減速電機(jī)上的固定孔通過螺栓和緩沖墊31連接在固定座32上；所述固定座焊接在接頭箱上；所述減速電機(jī)的電機(jī)下方墊托一個(gè)緩沖塊33，所述緩沖塊連接在托架34上，所述托架焊接在接頭箱的側(cè)壁；所述的減速電機(jī)30可以是三合一減速機(jī)；所述減速電機(jī)的輸出軸可以是平鍵軸或花鍵軸或雙鍵軸；所述減速電機(jī)的輸出軸與電機(jī)軸平行或水平方向垂直或垂直方向垂直。
[0015]如圖3所示，所述接頭箱22由鋼板焊接而成；所述接頭箱22—端設(shè)有連接用的長(zhǎng)孔2201，兩側(cè)面設(shè)有法蘭座安裝孔222用于安裝外法蘭座。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶外法蘭座和擋圈的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括連軸車輪(11)、外法蘭座(13)、接頭箱(22)、減速電機(jī)(30)，其中:所述的連軸車輪(11)中心設(shè)置軸孔(114)，所述連軸車輪兩側(cè)的軸伸(113)分別連接著軸承(12)的內(nèi)圈；所述軸承(12)外圈通過防塵蓋(16)和擋圈(17)連接在外法蘭座(13)內(nèi)；兩個(gè)外法蘭座上的法蘭盤分別連接在接頭箱(22)兩側(cè)的外壁；所述接頭箱(22)上設(shè)有用于與外部設(shè)備連接的長(zhǎng)孔(2201);所述的減速電機(jī)(30)輸出軸(301)連接在上述連軸車輪的軸孔(114)內(nèi)；所述減速電機(jī)(30)上部的固定孔通過螺栓和緩沖墊(31)連接在固定座(32)上；所述固定座(32)焊接在接頭箱(22)上；所述減速電機(jī)的電機(jī)下方墊托一個(gè)緩沖塊(33)，所述緩沖塊連接在托架(34)上，所述托架焊接在接頭箱的側(cè)壁。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶外法蘭座和擋圈的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述連軸車輪(11)可以是雙輪緣或單輪緣或無輪緣。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶外法蘭座和擋圈的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述接頭箱(22)由鋼板焊接而成；所述接頭箱(22) —端設(shè)有連接用的長(zhǎng)孔(2201)，兩側(cè)面設(shè)有法蘭座安裝孔(222)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶外法蘭座和擋圈的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的減速電機(jī)(30)可以是三合一減速機(jī)；所述減速電機(jī)的輸出軸可以是平鍵軸或花鍵軸或雙鍵軸；所述減速電機(jī)的輸出軸與電機(jī)軸平行或水平方向垂直或垂直方向垂直。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種帶外法蘭座和擋圈的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括連軸車輪、外法蘭座、接頭箱、減速電機(jī)，所述的連軸車輪中心設(shè)置軸孔，連軸車輪兩側(cè)的軸伸分別連接著軸承的內(nèi)圈；所述軸承外圈通過防塵蓋和擋圈連接在外法蘭座內(nèi)；兩個(gè)外法蘭座的法蘭盤分別連接在接頭箱兩側(cè)的外壁；接頭箱上設(shè)有用于與外部設(shè)備連接的長(zhǎng)孔；所述的減速電機(jī)輸出軸連接在車輪的軸孔內(nèi)；減速電機(jī)上的固定孔通過螺栓和緩沖墊連接在固定座上；固定座焊接在接頭箱上；所述減速電機(jī)的電機(jī)下方墊托一個(gè)緩沖塊，緩沖塊連接在托架上，所述托架焊接在接頭箱的側(cè)壁。
【IPC分類】B66C9-08, B66C9-14
【公開號(hào)】CN204549850
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520156706
【發(fā)明人】林霞
【申請(qǐng)人】林霞
【公開日】2015年8月12日
【申請(qǐng)日】2015年3月19日