一種電梯轎頂輪的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種電梯轎頂輪的安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，現(xiàn)有電梯轎廂的雙轎頂輪采用中間連接的方式與轎架的上梁固連接。這種中間連接的方式使得曳引鋼絲繩提拉兩側(cè)的反繩輪時，容易使反繩輪受力后產(chǎn)生彎曲變形，降低了轎頂輪的使用壽命。而且雙轎頂輪采用中間連接的結(jié)構(gòu)，也導(dǎo)致電梯轎廂在運行過程中震動較大，乘坐舒適度受到影響。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)更穩(wěn)固的電梯轎頂輪的安裝結(jié)構(gòu)，以避免反繩輪受力后發(fā)生變形，同時提升電梯轎廂的乘坐舒適度。
[0004]為達到上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)。
[0005]一種電梯轎頂輪的安裝結(jié)構(gòu)，包括沿轎架的中心線延伸設(shè)置的上梁和固定安裝在所述上梁上的轎頂反繩輪組件，所述上梁的兩端分別對應(yīng)設(shè)置有轎廂導(dǎo)軌，兩個所述轎廂導(dǎo)軌呈鏡像對稱；其特征在于:
[0006]所述轎頂反繩輪組件上具有兩個反繩輪、固定兩個所述反繩輪的安裝側(cè)板以及連接所述安裝側(cè)板與所述上梁的兩個連接件，兩個反繩輪按照中心對稱設(shè)置在上梁上，且兩個所述的反繩輪的對稱中心與兩個所述的轎廂導(dǎo)軌的對稱中心相重合；兩個所述連接件間隔設(shè)置在所述安裝側(cè)板的長度方向上并且分別位于所述轎架上方的兩側(cè)。
[0007]其中，兩個所述連接件的安裝位置分別與兩個所述反繩輪的安裝位置一一對應(yīng)。
[0008]為了減小運行時的震動，提高轎廂的乘坐舒適度，所述連接件和所述上梁之間還設(shè)有減震裝置。
[0009]進一步優(yōu)選地，所述減震裝置為彈簧或橡膠體。
[0010]本實用新型的電梯轎頂輪的安裝結(jié)構(gòu)，具有以下優(yōu)點:采用兩側(cè)連接的方式安裝轎頂反繩輪組件，使鋼絲繩提拉轎廂時，反繩輪的受力通過兩側(cè)連接件分擔，避免了反繩輪受力過大導(dǎo)致的彎曲變形；兩個反繩輪的對稱中心與轎架中心(兩個轎廂導(dǎo)軌的對稱中心)一致，增強了電梯的穩(wěn)定性。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的主視圖。
[0012]圖2為本實用新型的俯視圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細說明。
[0014]請參閱圖1，一種電梯轎頂輪的安裝結(jié)構(gòu)，包括沿轎架的中心線延伸設(shè)置的上梁5和固定安裝在上梁5上的轎頂反繩輪組件3，上梁5的兩端分別對應(yīng)設(shè)置有轎廂導(dǎo)軌6，兩個轎廂導(dǎo)軌6呈鏡像對稱。因此，本實施例中兩個轎廂導(dǎo)軌6的對稱中心即轎架中心。
[0015]轎頂反繩輪組件3上包括兩個反繩輪31、固定兩個反繩輪31的安裝側(cè)板32以及連接安裝側(cè)板32與上梁5的兩個連接件1，兩個反繩輪31的對稱中心與兩個轎廂導(dǎo)軌6的對稱中心相重合。鋼絲繩2從上至下延伸，依次繞過兩個反繩輪31后再向上延伸。兩個連接件I間隔設(shè)置在安裝側(cè)板32的長度方向上并且分別位于轎架上方的兩側(cè)，兩個連接件I的安裝位置分別與兩個反繩輪31的安裝位置一一對應(yīng)。采用這種安裝結(jié)構(gòu)后，轎頂反繩輪組件3與上梁5通過兩側(cè)的連接件連接，安裝更加穩(wěn)固，使鋼絲繩2在提拉時對反繩輪31的作用力被兩個反繩輪31處的連接件I分擔，避免了反繩輪31因受力過大而產(chǎn)生彎曲變形。
[0016]本實施例中，每個連接件I和上梁5之間還設(shè)有減震裝置。所述減震裝置為彈簧或橡膠體，本實施例中優(yōu)選為彈簧。具體地，每個連接件I均為L型支架，其固定在安裝側(cè)板32的兩側(cè)，L型支架上連接有向下延伸的拉桿，拉桿穿入上梁5的部分設(shè)有彈簧。在彈簧的緩沖作用下，轎架在運行過程中的震動大大減小，電梯乘坐更加舒適。
[0017]上述實施例只為說明本實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本實用新型的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍，凡根據(jù)本實用新型精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種電梯轎頂輪的安裝結(jié)構(gòu)，包括沿轎架的中心線延伸設(shè)置的上梁(5)和固定安裝在所述上梁(5)上的轎頂反繩輪組件(3)，所述上梁(5)的兩端分別對應(yīng)設(shè)置有轎廂導(dǎo)軌(6)，兩個所述轎廂導(dǎo)軌(6)呈鏡像對稱；其特征在于:所述轎頂反繩輪組件(3)上具有兩個反繩輪(31)、固定兩個所述反繩輪(31)的安裝側(cè)板(32)以及連接所述安裝側(cè)板(32)與所述上梁(5 )的兩個連接件(I)，兩個所述反繩輪(31)按照中心對稱設(shè)置在所述上梁(5 )的上方，且兩個所述的反繩輪(31)的對稱中心與兩個所述的轎廂導(dǎo)軌(6)的對稱中心相重合；兩個所述連接件(I)間隔設(shè)置在所述安裝側(cè)板(32)的長度方向上并且分別位于所述轎架上方的兩側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯轎頂輪的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:兩個所述連接件(O的安裝位置分別與兩個所述反繩輪(31)的安裝位置一一對應(yīng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯轎頂輪的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述連接件(I)和所述上梁(5)之間還設(shè)有減震裝置(4)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電梯轎頂輪的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述減震裝置(4)為彈簧或橡膠體。
【專利摘要】本實用新型公開了一種電梯轎頂輪的安裝結(jié)構(gòu)，包括沿轎架的中心線延伸設(shè)置的上梁（5）和固定安裝在上梁（5）上的轎頂反繩輪組件（3），上梁（5）的兩端分別對應(yīng)設(shè)置有轎廂導(dǎo)軌（6），兩個轎廂導(dǎo)軌（6）呈鏡像對稱；轎頂反繩輪組件（3）上具有兩個反繩輪（31）、固定兩個反繩輪（31）的安裝側(cè)板（32）以及連接安裝側(cè)板（32）與上梁（5）的兩個連接件（1），兩個反繩輪（31）按照中心對稱設(shè)置在上梁（5）的上方，且兩個反繩輪（31）的對稱中心與兩個轎廂導(dǎo)軌（6）的對稱中心相重合；兩個所述連接件（1）間隔設(shè)置在安裝側(cè)板（32）的長度方向上并且分別位于轎架上方的兩側(cè)。相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的雙轎頂輪安裝更加穩(wěn)固，不易彎曲變形，采用這種轎頂輪的電梯乘坐更舒適。
【IPC分類】B66B7-02, B66B7-00
【公開號】CN204549719
【申請?zhí)枴緾N201520036543
【發(fā)明人】崔洪武, 顧凱飛, 劉彥
【申請人】江南嘉捷電梯股份有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年1月20日