一種叉車工作裝置屬具管路的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及叉車液壓系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于16噸叉車基本型工作裝置三、四、五、六等多片閥的屬具管路。
【背景技術(shù)】
[0002]叉車工作裝置屬具管路，其作用是通過(guò)液壓系統(tǒng)中的液壓油流動(dòng)方向來(lái)控制叉車的多種動(dòng)作。由多路閥操縱桿的換向來(lái)控制叉車專用屬具的動(dòng)作(側(cè)移、調(diào)距、旋轉(zhuǎn)、夾緊等多種動(dòng)作)，傳統(tǒng)的屬具管路的設(shè)計(jì)由于叉車工作裝置運(yùn)動(dòng)關(guān)系較為復(fù)雜，在設(shè)計(jì)中往往通過(guò)多鋼管和多高壓膠管連接來(lái)補(bǔ)償叉車工作裝置中較為復(fù)雜的位置關(guān)系，在叉車實(shí)際運(yùn)用時(shí)，由于接頭較多，方向多變，接頭直徑變化，叉車液壓系統(tǒng)的壓力損失較大，對(duì)液壓系統(tǒng)的壓力影響較大。并且，現(xiàn)有的高壓管固定板結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，調(diào)整對(duì)準(zhǔn)定位較為麻煩，不能做到一次定位，安裝不方便，影響安裝效率。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提供一種緊湊、美觀且安裝方便的叉車工作裝置屬具管路。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種叉車工作裝置屬具管路，包括滑輪組和屬具高壓管，所述屬具高壓管的兩端分別與多路閥、屬具連接構(gòu)成液壓油路，所述滑輪組下方依次設(shè)有用于固定屬具高壓管的固定導(dǎo)向板一和固定導(dǎo)向板二；所述屬具高壓管包括高壓膠管和高壓鋼管，其中高壓膠管繞過(guò)所述滑輪組形成彎曲，高壓膠管兩端分別與高壓鋼管連通；所述固定導(dǎo)向板一包括固定直板，該固定直板的一側(cè)設(shè)置有用于固定高壓鋼管的彎板，彎板相對(duì)固定直板的內(nèi)側(cè)開設(shè)有與高壓鋼管外徑相適配的圓弧凹槽，固定直板的另一側(cè)形成有用于導(dǎo)向高壓膠管的折彎板；所述固定導(dǎo)向板二包括用于固定高壓膠管的安裝板，該安裝板上設(shè)置有用于導(dǎo)向高壓鋼管的導(dǎo)向柱。
[0006]所述固定直板和彎板組成的固定導(dǎo)向板一對(duì)高壓鋼管進(jìn)行單獨(dú)夾持，并對(duì)高壓膠管起到導(dǎo)向作用，采用這種結(jié)構(gòu)的固定導(dǎo)向板進(jìn)行高壓管的固定安裝，整體構(gòu)件美觀大方，可有效提供安裝效率。所述彎板上開設(shè)的圓弧凹槽，用于對(duì)高壓鋼管進(jìn)行限位，提高安裝的穩(wěn)定性。
[0007]所述滑輪組包括用于調(diào)節(jié)高壓膠管彎曲半徑的槽型外支架，該槽型外支架開口向下，且兩側(cè)壁上對(duì)稱開設(shè)有三對(duì)通孔，每對(duì)通孔之間通過(guò)螺栓套設(shè)有滑輪，所述高壓膠管依次繞過(guò)滑輪形成彎曲。
[0008]該槽型外支架在其外支架側(cè)壁上開設(shè)多組通孔來(lái)對(duì)滑輪進(jìn)行限位，通過(guò)改變通孔之間的距離來(lái)調(diào)節(jié)膠管繞過(guò)滑輪形成的彎曲半徑，從而滿足不同尺寸的設(shè)備對(duì)膠管彎曲半徑的需求，由于該支架總成的尺寸是通用的，只需調(diào)整通孔之間的距離即可滿足需要，加工難度小，無(wú)需從新開模，生產(chǎn)成本較低，通用性高，優(yōu)選為三對(duì)通孔，可以較為容易的調(diào)整膠管的彎曲半徑，限位膠管的效果更好，同一側(cè)壁上的三個(gè)通孔構(gòu)成等腰三角形，可以更好的調(diào)整膠管的彎曲半徑，使膠管實(shí)現(xiàn)垂直排布。
[0009]所述高壓膠管與高壓鋼管之間通過(guò)接頭連通，該接頭處的高壓鋼管通過(guò)固定導(dǎo)向板三固定。
[0010]所述彎板上還設(shè)置有與該彎板外圓尺寸相適配的圓弧蓋板。
[0011]由以上技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型通過(guò)對(duì)叉車工作裝置液壓系統(tǒng)屬具管路的結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，取消原多鋼管、多高壓膠管的連接方式，將原來(lái)的多接頭、多鋼管的連接方法改為現(xiàn)在只有一種鋼管和一種高壓膠管一次連接的方法，連接方式變?yōu)檩^簡(jiǎn)潔、方便，此種工作裝置液壓系統(tǒng)屬具管路結(jié)構(gòu)較為容易安裝，且提高生產(chǎn)裝配效率。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型叉車工作裝置屬具管路的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為圖1中A部分的局部放大分解圖；
[0014]圖3為本實(shí)用新型中槽型外支架一種優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中:100—滑輪組200—屬具高壓管
[0016]300—固定導(dǎo)向板一400—固定導(dǎo)向板二
[0017]500—固定導(dǎo)向板三
[0018]110—槽型外支架120—通孔
[0019]210—高壓膠管220—高壓鋼管
[0020]230—接頭310—固定直板
[0021]320—彎板321—圓弧凹槽
[0022]330—折彎板340—圓弧蓋板
[0023]410—安裝板411—導(dǎo)向柱
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式作詳細(xì)的說(shuō)明。
[0025]如圖1所示，該叉車工作裝置屬具管路包括滑輪組100、屬具高壓管200以及依次設(shè)置在滑輪組下方的固定導(dǎo)向板一 300、固定導(dǎo)向板二 400，所述屬具高壓管的兩端分別與多路閥、屬具連接構(gòu)成液壓油路，固定導(dǎo)向板一和固定導(dǎo)向板二用于固定屬具高壓管。
[0026]所述屬具高壓管200包括高壓膠管210和高壓鋼管220，所述高壓膠管與高壓鋼管之間通過(guò)接頭230連通，該接頭處的高壓鋼管通過(guò)固定導(dǎo)向板三500固定。所述高壓膠管繞過(guò)所述滑輪組形成彎曲，高壓膠管兩端分別與高壓鋼管連通。
[0027]由于叉車噸位以及類型的不同，需要選擇的油缸尺寸和前后安裝位置尺寸都不同，想要保持布局美觀，視野開闊，膠管的彎曲半徑需要進(jìn)行調(diào)節(jié)，彎曲半徑大小決定滑輪的大小，所以必須改變滑輪的種類來(lái)滿足油缸尺寸的變化，導(dǎo)致滑輪的通用性差，而制造不同類型的滑輪成本也較高。參照?qǐng)D2，所述滑輪組包括用于調(diào)節(jié)高壓膠管彎曲半徑的槽型外支架110，該槽型外支架開口向下，且兩側(cè)壁上對(duì)稱開設(shè)有三對(duì)通孔120，每對(duì)通孔之間通過(guò)螺栓套設(shè)有滑輪，所述高壓膠管依次繞過(guò)滑輪形成彎曲。通過(guò)改變通孔之間的距離來(lái)調(diào)節(jié)膠管繞過(guò)滑輪形成的彎曲半徑，從而滿足不同尺寸的設(shè)備對(duì)膠管彎曲半徑的需求，由于該支架總成的尺寸是通用的，只需調(diào)整通孔之間的距離即可滿足需要，加工難度小，無(wú)需從新開模，生產(chǎn)成本較低，通用性高。
[0028]如圖1所示，所述固定導(dǎo)向板一 300包括固定直板310，該固定直板的一側(cè)設(shè)置有用于固定高壓鋼管的彎板320，彎板相對(duì)固定直板的內(nèi)側(cè)開設(shè)有與高壓鋼管外徑相適配的圓弧凹槽321，所述彎板上還設(shè)置有與該彎板外圓尺寸相適配的圓弧蓋板340，該圓弧蓋板可有效提高安裝強(qiáng)度；固定直板的另一側(cè)形成有用于導(dǎo)向高壓膠管的折彎板330。圓弧凹槽的尺寸與傾斜油缸鋼管外徑相適配，可以對(duì)高壓鋼管進(jìn)行限位，折彎板則對(duì)繞過(guò)滑輪組后的高壓膠管進(jìn)行限位導(dǎo)向，便于安裝。所述固定導(dǎo)向板二 400包括用于固定高壓膠管的安裝板410，該安裝板上設(shè)置有用于導(dǎo)向高壓鋼管的導(dǎo)向柱411。
[0029]以上所述實(shí)施方式僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種叉車工作裝置屬具管路，包括滑輪組(100)和屬具高壓管(200)，所述屬具高壓管的兩端分別與多路閥、屬具連接構(gòu)成液壓油路，其特征在于，所述滑輪組(100)下方依次設(shè)有用于固定屬具高壓管的固定導(dǎo)向板一(300)和固定導(dǎo)向板二(400);所述屬具高壓管包括高壓膠管(210)和高壓鋼管(220)，其中高壓膠管繞過(guò)所述滑輪組形成彎曲，高壓膠管兩端分別與高壓鋼管連通；所述固定導(dǎo)向板一包括固定直板(310)，該固定直板的一側(cè)設(shè)置有用于固定高壓鋼管的彎板(320)，彎板相對(duì)固定直板的內(nèi)側(cè)開設(shè)有與高壓鋼管外徑相適配的圓弧凹槽(321)，固定直板的另一側(cè)形成有用于導(dǎo)向高壓膠管的折彎板(330);所述固定導(dǎo)向板二包括用于固定高壓膠管的安裝板(410)，該安裝板上設(shè)置有用于導(dǎo)向高壓鋼管的導(dǎo)向柱(411)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車工作裝置屬具管路，其特征在于，所述滑輪組(100)包括用于調(diào)節(jié)高壓膠管彎曲半徑的槽型外支架(110)，該槽型外支架開口向下，且兩側(cè)壁上對(duì)稱開設(shè)有三對(duì)通孔(120)，每對(duì)通孔之間通過(guò)螺栓套設(shè)有滑輪，所述高壓膠管依次繞過(guò)滑輪形成彎曲。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車工作裝置屬具管路，其特征在于，所述高壓膠管與高壓鋼管之間通過(guò)接頭(230)連通，該接頭處的高壓鋼管通過(guò)固定導(dǎo)向板三(500)固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車工作裝置屬具管路，其特征在于，所述彎板(320)上還設(shè)置有與該彎板外圓尺寸相適配的圓弧蓋板(340)。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種叉車工作裝置屬具管路，通過(guò)對(duì)叉車工作裝置液壓系統(tǒng)屬具管路的結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，取消原多鋼管、多高壓膠管的連接方式，將原來(lái)的多接頭、多鋼管的連接方法改為現(xiàn)在只有一種鋼管和一種高壓膠管一次連接的方法，連接方式變?yōu)檩^簡(jiǎn)潔、方便；所述固定導(dǎo)向板一包括固定直板，該固定直板的一側(cè)設(shè)置有用于固定高壓鋼管的彎板，彎板上相對(duì)固定直板的內(nèi)側(cè)開設(shè)有與高壓鋼管外徑相適配的圓弧凹槽，固定直板的另一側(cè)形成有用于導(dǎo)向高壓膠管的折彎板；所述固定導(dǎo)向板二包括用于固定高壓膠管的安裝板，該安裝板上設(shè)置有用于導(dǎo)向高壓鋼管的導(dǎo)向柱，此種工作裝置液壓系統(tǒng)屬具管路結(jié)構(gòu)較為容易安裝，且提高生產(chǎn)裝配效率。
【IPC分類】B66F9-22
【公開號(hào)】CN204369511
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420795757
【發(fā)明人】朱志兵, 單瑞峰
【申請(qǐng)人】安徽江淮銀聯(lián)重型工程機(jī)械有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請(qǐng)日】2014年12月17日