火車車輪專用吊具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及火車車輪制造過程中生產(chǎn)和輔助傳輸技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及火車車輪制造過程中車輪吊裝的火車車輪專用吊具。
【背景技術(shù)】
[0002]在火車車輪制造過程中，針對火車車輪品種多樣，重量重，尺寸大小不一且形狀比較特殊而導(dǎo)致車輪吊裝比較困難，考慮到人員效率和省時省事的目的，設(shè)計了一種火車車輪的專用吊具，要求操作方便，快捷迅速，可調(diào)節(jié)性好。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種操作方便、快捷迅速、可根據(jù)不同直徑段進(jìn)行調(diào)節(jié)、省時省事的車輪吊具。
[0004]其技術(shù)方案是:在一主桿的底端成十字形連接主體板并由螺栓固定，螺栓外套設(shè)導(dǎo)向錐帽，主桿上套設(shè)移動滑塊，移動滑塊的軸線孔處連接吊桿，吊桿套在主桿外并大于主桿的高度，移動滑塊對應(yīng)主體板兩端設(shè)置連接塊，連接塊與主體板之間設(shè)置鏈條，主體板下端設(shè)置鉤子，在靠近主體板端的主桿上設(shè)置固定塊，固定塊上設(shè)置凸起止動柱，止動柱與移動滑塊上設(shè)置的擺動板孔插接配合。
[0005]主體板的兩端對稱設(shè)置多個與鏈條或鉤子連接的孔，可調(diào)整鉤子的位置以適應(yīng)不同直徑段車輪的需求；且鏈條與主體板的連接處加設(shè)配重塊。
[0006]有益效果:本技術(shù)具有操作簡單、調(diào)整速度快、可調(diào)范圍廣、協(xié)調(diào)性好的優(yōu)點，通過導(dǎo)向錐帽對車輪位置進(jìn)行粗定位，通過吊桿帶動移動滑塊沿著主桿上下移動，而鏈條鉸接在移動滑塊上，所以鏈條也進(jìn)行上下移動，而鏈條與鉤子連接也采用鉸鏈，但鉤子還與主體板鉸鏈，且鉤子只能順時針擺動，從而擠壓車輪，到一定的位置后，鏈條不能再通過任何方式加長行程，車輪被吊起；當(dāng)放下車輪時，移動滑塊往下移動，鏈條不斷放松，由于鉤子上有相應(yīng)配重，在不受拉力的情況下，鉤子是逆時針偏擺到一定的平衡位置，此位置鉤子是松開車輪的；將擺動板孔掛在止動柱上，吊起吊桿，吊桿的力傳遞給移動滑塊，移動滑塊的力直接傳遞到止動柱上，而止動柱是和固定塊、主桿、主體板為一體的，從而吊起整個吊具；兩邊的鏈條一樣長，鉤子對稱布置，主體板上與鉤子的鉸接孔對稱分布；鉤子上配重的大小必須適合，以保證不受拉力的情況下，鉤子平衡狀態(tài)是鉤子下部與車輪接觸的地方是遠(yuǎn)離車輪并翅起的。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0008]參照圖1，本實施例是在一主桿13的底端成十字形連接主體板7并由螺栓10固定，螺栓10外套設(shè)導(dǎo)向錐帽9，主桿13上套設(shè)移動滑塊2，移動滑塊2的軸線孔處連接吊桿1，吊桿I套在主桿13外并大于主桿13的高度，移動滑塊2對應(yīng)主體板7兩端設(shè)置連接塊3，連接塊3與主體板7之間設(shè)置鏈條4，主體板7下端設(shè)置鉤子8，在靠近主體板7端的主桿13上設(shè)置固定塊11，固定塊11上設(shè)置凸起止動柱5，止動柱5與移動滑塊2上設(shè)置的擺動板孔12插接配合；主體板7的兩端對稱設(shè)置多個與鏈條4和鉤子8連接的孔，可調(diào)整鉤子8的位置以適應(yīng)不同直徑段車輪的需求；且鏈條4與主體板7的連接處加設(shè)配重塊6。
[0009]根據(jù)車輪直徑將鉤子8移動到適合的位置，以適合吊裝，吊具放置到車輪上，導(dǎo)向錐在車輪孔中，可擺動板放置平行位置，吊起吊桿，車輪被吊起，車輪放下后，將可擺動板一端鉤在止動柱5上，吊起吊桿，車輪吊具離開車輪。
【主權(quán)項】
1.一種火車車輪專用吊具，其特征在于:在一主桿的底端成十字形連接主體板并由螺栓固定，螺栓外套設(shè)導(dǎo)向錐帽，主桿上套設(shè)移動滑塊，移動滑塊的軸線孔處連接吊桿，吊桿套在主桿外并大于主桿的高度，移動滑塊對應(yīng)主體板兩端設(shè)置連接塊，連接塊與主體板之間設(shè)置鏈條，主體板下端設(shè)置鉤子，在靠近主體板端的主桿上設(shè)置固定塊，固定塊上設(shè)置凸起止動柱，止動柱與移動滑塊上設(shè)置的擺動板孔插接配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的火車車輪專用吊具，其特征在于:主體板的兩端設(shè)置多個與鏈條或鉤子連接的孔，且鏈條與主體板的連接處加設(shè)配重塊。
【專利摘要】本實用新型涉及火車車輪制造過程中生產(chǎn)和輔助傳輸技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及火車車輪制造過程中車輪吊裝的火車車輪專用吊具。其技術(shù)方案是：在一主桿的底端成十字形連接主體板并由螺栓固定，螺栓外套設(shè)導(dǎo)向錐帽，主桿上套設(shè)移動滑塊，移動滑塊的軸線孔處連接吊桿，吊桿套在主桿外并大于主桿的高度，移動滑塊對應(yīng)主體板兩端設(shè)置連接塊，連接塊與主體板之間設(shè)置鏈條，主體板下端設(shè)置鉤子，在靠近主體板端的主桿上設(shè)置固定塊，固定塊上設(shè)置凸起止動柱，止動柱與移動滑塊上設(shè)置的擺動板孔插接配合。有益效果：本技術(shù)具有操作簡單、調(diào)整速度快、可調(diào)范圍廣、協(xié)調(diào)性好的優(yōu)點。
【IPC分類】B66C1-14
【公開號】CN204355950
【申請?zhí)枴緾N201420848524
【發(fā)明人】朱陳林
【申請人】山東合力車輪股份有限公司
【公開日】2015年5月27日
【申請日】2014年12月29日