汽車輪圈簡易運(yùn)輸架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型一種用于運(yùn)輸汽車輪圈的運(yùn)輸架，屬于機(jī)械結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]輪圈又叫輪轂、轱轆、胎鈴，是輪胎內(nèi)廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件。目前，汽車輪圈簡易運(yùn)輸架分上下兩層，輪圈水平擱置在運(yùn)輸架上，每層大致可放三個(gè)輪圈，一輛運(yùn)輸架可放六個(gè)輪圈。每輛運(yùn)輸架裝載量非常有限，同時(shí)，輪圈水平擱置，遇到碰撞時(shí)，輪圈很容易從運(yùn)輸架上滑落或相互碰撞產(chǎn)生碰痕。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對上述技術(shù)問題，擬提供一種裝載量大的運(yùn)輸架，既可避免輪圈之間相互碰撞，又能防止輪圈從運(yùn)輸架上滑落。
[0004]為此，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為:一種汽車輪圈簡易運(yùn)輸架，包括運(yùn)輸主體框架和萬向輪，所述萬向輪安裝在運(yùn)輸主體框架下方并呈矩形布置，其特征在于:所述運(yùn)輸架主體包括由下到上依次設(shè)置的矩形底框、下矩形框和中部矩形框，且三者通過四根呈矩形布置的立柱固連成一體，且中間矩形框位于立柱的中部，所述下矩形框、中部矩形框內(nèi)左右間隔均布有若干輪圈橫格柵，且中部矩形框的每根輪圈橫格柵的底部中間位置處固設(shè)有一根向下延伸的輪圈豎格柵，位于左側(cè)的兩根立柱通過同一側(cè)桿相連，位于右側(cè)的兩根立柱通過另一側(cè)桿相連，兩根側(cè)桿的中部通過同一橫桿相連，在所述橫桿的底部固設(shè)有若干向下延伸的輪圈豎格柵，所述下矩形框上的輪圈橫格柵、中部矩形框上的輪圈橫格柵以及橫桿上的輪圈豎格柵一一對應(yīng)，所述下矩形框、中部矩形框、輪圈橫格柵、輪圈豎格柵、橫桿均采用鋼管制成。
[0005]作為上述方案的優(yōu)選，每根輪圈豎格柵上套裝有由塑料或泡沫制成的保護(hù)套。進(jìn)一步保證相鄰輪圈豎格柵之間的輪圈在運(yùn)輸過程中不會(huì)與輪圈豎格柵發(fā)生碰撞。
[0006]進(jìn)一步，所述矩形底框采用鋼板焊接而成，以增大矩形底框與立柱的焊接面積。
[0007]另外，所述矩形底框四個(gè)轉(zhuǎn)角位置的底部均焊接有水平安裝板，用于安裝固定對應(yīng)位置處的萬向輪；增設(shè)水平安裝板，比萬向輪直接與矩形底框焊接更容易。
[0008]本實(shí)用新型中，放置輪圈時(shí)，首先將輪圈插入相鄰兩格柵之間，輪圈的下部首先置于相鄰兩根輪圈橫格柵之間的空檔中，由于下矩形框、中部矩形框的寬度均小于輪圈的直徑，使輪圈放置后不會(huì)從空檔中落出，而輪圈的上部則通過左右兩側(cè)的輪圈豎格柵隔開。由于格柵之間的間距正好與輪圈的厚度匹配，而下矩形框與中部矩形框的距離、中部矩形框與橫桿的距離正好與輪圈的高度匹配，使得輪圈被很好地限制在相鄰格柵之間，最大限度地利用了運(yùn)輸架空間進(jìn)行輪圈布置，并有效防止了輪圈之間的相互碰撞，并具有結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低、設(shè)計(jì)巧妙等特點(diǎn)。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面通過實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0011]如圖1所示的汽車輪圈簡易運(yùn)輸架，由運(yùn)輸主體框架和萬向輪I兩部分組成。萬向輪I共四個(gè)，安裝在運(yùn)輸主體框架下方并呈矩形布置，運(yùn)輸主體框架由矩形底框2、下矩形框3、中部矩形框4、四根立柱5、若干輪圈橫格柵6、若干輪圈豎格柵7、兩根側(cè)桿8、一根橫桿9、若干保護(hù)套和四塊水平安裝板10組成。
[0012]矩形底框2、下矩形框3和中部矩形框4由下到上依次設(shè)置，三者通過四根呈矩形布置的立柱5固連成一體。矩形底框2與下矩形框3間隔設(shè)置，下矩形框3位于立柱5的下部，中部矩形框4位于立柱5的中部。下矩形框3、中部矩形框4內(nèi)左右間隔均布有若干輪圈橫格柵6，且中部矩形框4的每根輪圈橫格柵6的底部中間位置處固設(shè)有一根向下延伸的輪圈豎格柵7。
[0013]位于左側(cè)的兩根立柱5通過同一側(cè)桿8相連，位于右側(cè)的兩根立柱5通過另一側(cè)桿8相連，兩根側(cè)桿8的中部通過同一橫桿9相連，在橫桿9的底部固設(shè)有若干向下延伸的輪圈豎格柵7。
[0014]下矩形框3上的輪圈橫格柵6、中部矩形框4上的輪圈橫格柵6以及橫桿9上的輪圈豎格柵7 —一對應(yīng)。下矩形框3、中部矩形框4、輪圈橫格柵6、輪圈豎格柵7、橫桿9均采用鋼管制成，即輪圈可能與運(yùn)輸架接觸的每個(gè)部位均采用鋼管制成，鋼管外表非常圓滑，從而有效避免運(yùn)輸架與輪圈接觸后產(chǎn)生劃痕。
[0015]最好是，每根輪圈豎格柵7上套裝有由塑料或泡沫制成的保護(hù)套(圖中未示出)。矩形底框2采用鋼板焊接而成，運(yùn)輸主體框架通過焊接成一體。矩形底框2四個(gè)轉(zhuǎn)角位置的底部均焊接有水平安裝板10，用于安裝固定對應(yīng)位置處的萬向輪I。
[0016]放置輪圈時(shí)，首先將輪圈插入相鄰兩格柵之間，輪圈的下部首先置于相鄰兩根輪圈橫格柵6之間的空檔中，由于下矩形框3、中部矩形框4的寬度均小于輪圈的直徑，使輪圈放置后不會(huì)從空檔中落出，而輪圈的上部則通過左右兩側(cè)的輪圈豎格柵7隔開。由于格柵之間的間距正好與輪圈的厚度匹配，而下矩形框3與中部矩形框4的距離、中部矩形框4與橫桿9的距離正好與輪圈的高度匹配，使得輪圈被很好地限制在相鄰格柵之間，最大限度地利用了運(yùn)輸架空間進(jìn)行輪圈布置，并有效防止了輪圈之間的相互碰撞。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車輪圈簡易運(yùn)輸架，包括運(yùn)輸主體框架和萬向輪(I)，所述萬向輪(I)安裝在運(yùn)輸主體框架下方并呈矩形布置，其特征在于:所述運(yùn)輸架主體包括由下到上依次設(shè)置的矩形底框(2)、下矩形框(3)和中部矩形框(4)，且三者通過四根呈矩形布置的立柱(5)固連成一體，且中間矩形框(4)位于立柱(5)的中部，所述下矩形框(3)、中部矩形框(4)內(nèi)左右間隔均布有若干輪圈橫格柵(6)，且中部矩形框(4)的每根輪圈橫格柵(6)的底部中間位置處固設(shè)有一根向下延伸的輪圈豎格柵(7)，位于左側(cè)的兩根立柱(5)通過同一側(cè)桿(8)相連，位于右側(cè)的兩根立柱(5)通過另一側(cè)桿⑶相連，兩根側(cè)桿⑶的中部通過同一橫桿(9)相連，在所述橫桿(9)的底部固設(shè)有若干向下延伸的輪圈豎格柵(7)，所述下矩形框⑶上的輪圈橫格柵(6)、中部矩形框(4)上的輪圈橫格柵(6)以及橫桿(9)上的輪圈豎格柵(7) —一對應(yīng)，所述下矩形框(3)、中部矩形框(4)、輪圈橫格柵(6)、輪圈豎格柵(7)、橫桿(9)均采用鋼管制成。
2.按照權(quán)利要求1所述的汽車輪圈簡易運(yùn)輸架，其特征在于:每根輪圈豎格柵(7)上套裝有由塑料或泡沫制成的保護(hù)套。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的汽車輪圈簡易運(yùn)輸架，其特征在于:所述矩形底框(2)采用鋼板焊接而成，運(yùn)輸主體框架通過焊接成一體。
4.按照權(quán)利要求3所述的汽車輪圈簡易運(yùn)輸架，其特征在于:所述矩形底框(2)四個(gè)轉(zhuǎn)角位置的底部均焊接有水平安裝板(10)，用于安裝固定對應(yīng)位置處的萬向輪(I)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車輪圈簡易運(yùn)輸架，包括運(yùn)輸主體框架和萬向輪，運(yùn)輸架主體包括由下到上依次設(shè)置的矩形底框、下矩形框和中部矩形框，且三者通過四根呈矩形布置的立柱固連成一體，下矩形框、中部矩形框內(nèi)左右間隔均布有若干輪圈橫格柵，且中部矩形框的每根輪圈橫格柵的底部中間位置處固設(shè)有一根向下延伸的輪圈豎格柵，位于左側(cè)的兩根立柱通過同一側(cè)桿相連，位于右側(cè)的兩根立柱通過另一側(cè)桿相連，兩根側(cè)桿的中部通過同一橫桿相連，在橫桿的底部固設(shè)有若干向下延伸的輪圈豎格柵。該運(yùn)輸架裝載量大，既可避免輪圈之間相互碰撞，又能防止輪圈從運(yùn)輸架上滑落。
【IPC分類】B65D61-00, B65G7-02
【公開號】CN204280264
【申請?zhí)枴緾N201420684273
【發(fā)明人】羅軍, 何祖剛
【申請人】重慶富吉機(jī)械制造有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年11月12日