轱轆裝載機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型一種用于運(yùn)輸轱轆的裝載機(jī)構(gòu)，涉及機(jī)械領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]轱轆又叫輪轂、輪圈、胎鈴，是輪胎內(nèi)廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件。目前，轱轆裝載機(jī)構(gòu)分上下兩層，轱轆水平擱置在裝載機(jī)構(gòu)上，每層大致可放三個(gè)轱轆，一輛裝載機(jī)構(gòu)可放六個(gè)轱轆。每輛裝載機(jī)構(gòu)裝載量非常有限，同時(shí)，轱轆水平擱置，遇到碰撞時(shí)，轱轆很容易從裝載機(jī)構(gòu)上滑落或相互碰撞產(chǎn)生碰痕。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題，擬提供一種裝載量大的裝載機(jī)構(gòu)，既可避免轱轆之間相互碰撞，又能防止轱轆從裝載機(jī)構(gòu)上滑落。
[0004]為此，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為:一種轱轆裝載機(jī)構(gòu)，包括“門(mén)”形框(2)和底部的矩形底框(3)，所述“門(mén)”形框⑵的左下端垂直焊接在矩形底框(3)的左水平桿(3a)中部，“門(mén)”形框(2)的右下端垂直焊接在矩形底框(3)的右水平桿(3b)中部，所述“門(mén)”形框⑵的中部焊接有平行于“門(mén)”形框⑵的頂桿(2a)的橫連接桿(4)，所述頂桿(2a)、橫連接桿(4)的前后兩側(cè)各焊接有一列懸掛斜桿(5)，同一列的所有懸掛斜桿(5)沿矩形底框的長(zhǎng)度方向間隔均布，所述懸掛斜桿(5)前后延伸且懸空端高于固定端，且懸掛斜桿(5)與水平面的夾角為10°?20°，每根懸掛斜桿(5)上活動(dòng)套裝有塑料隔離套(I)。
[0005]作為上述方案的優(yōu)選，所述“門(mén)”形框(2)的其中一側(cè)桿(2b)的中上部焊接有鋼管制成的水平扶手桿出)。水平扶手桿采用鋼管制成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易、制造方便快捷。
[0006]本實(shí)用新型中，每根懸掛斜桿均用于懸掛轱轆，首先將塑料隔離套套上，塑料隔離套受重力自然滑落到懸掛斜桿的根部，再將轱轆掛上即可。其有益效果是:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)巧妙，通過(guò)將懸掛斜桿傾斜設(shè)置，防止運(yùn)輸過(guò)程中轱轆滑落，并結(jié)合塑料隔離套防止轱轆與裝載機(jī)構(gòu)發(fā)生碰撞，相鄰轱轆由不同的懸掛斜桿懸掛，自然隔開(kāi)。裝載機(jī)構(gòu)不宜太高，設(shè)置上下兩層用于懸掛轱轆正合適；每輛裝載機(jī)構(gòu)可裝載12個(gè)轱轆，相比之前的裝載機(jī)構(gòu)，在不增加制造成本的前提下，裝載量大幅提高。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]下面通過(guò)實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0009]如圖1所示的轱轆裝載機(jī)構(gòu)，主要由塑料隔離套1、“門(mén)”形框2、矩形底框3、橫連接桿4、懸掛斜桿5、水平扶手桿6等組成。
[0010]“門(mén)”形框2位于矩形底框3的正上方，兩者焊接固定在一起。矩形底框3通過(guò)螺栓固定在地面上?！伴T(mén)”形框2的左下端垂直焊接在矩形底框3的左水平桿3a中部，“門(mén)”形框2的右下端垂直焊接在矩形底框3的右水平桿3b中部?！伴T(mén)”形框2的中部焊接有平行于“門(mén)”形框2的頂桿2a的橫連接桿4。頂桿2a、橫連接桿4的前后兩側(cè)各焊接有一列懸掛斜桿5，共四列懸掛斜桿5。同一列的所有懸掛斜桿5沿矩形底框的長(zhǎng)度方向間隔均布，每列懸掛斜桿5共三個(gè)，也可以更多。懸掛斜桿5前后延伸，懸掛斜桿5的內(nèi)側(cè)端焊接固定，外側(cè)端懸空，且懸空端高于固定端。懸掛斜桿5與水平面的夾角為10°?20°。每根懸掛斜桿5上活動(dòng)套裝有塑料隔離套I。
[0011]最好是，“門(mén)”形框2的其中一側(cè)桿的中上部焊接有鋼管制成的水平扶手桿6。
[0012]每根懸掛斜桿5均用于懸掛轱轆，首先將塑料隔離套I套上，塑料隔離套I受重力自然滑落到懸掛斜桿5的根部，再將轱轆掛上即可。通過(guò)將懸掛斜桿5傾斜設(shè)置，防止運(yùn)輸過(guò)程中轱轆滑落，并結(jié)合塑料隔離套I防止轱轆與裝載機(jī)構(gòu)發(fā)生碰撞，相鄰轱轆由不同的懸掛斜桿5懸掛，自然隔開(kāi)。裝載機(jī)構(gòu)不宜太高，設(shè)置上下兩層用于懸掛轱轆正合適；每輛裝載機(jī)構(gòu)可裝載12個(gè)轱轆。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種轱轆裝載機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括“門(mén)”形框⑵和底部的矩形底框(3)，所述“門(mén)”形框(2)的左下端垂直焊接在矩形底框(3)的左水平桿(3a)中部，“門(mén)”形框(2)的右下端垂直焊接在矩形底框(3)的右水平桿(3b)中部，所述“門(mén)”形框(2)的中部焊接有平行于“門(mén)”形框(2)的頂桿(2a)的橫連接桿(4)，所述頂桿(2a)、橫連接桿(4)的前后兩側(cè)各焊接有一列懸掛斜桿(5)，同一列的所有懸掛斜桿(5)沿矩形底框的長(zhǎng)度方向間隔均布，所述懸掛斜桿(5)前后延伸且懸空端高于固定端，且懸掛斜桿(5)與水平面的夾角為10°?20°，每根懸掛斜桿(5)上活動(dòng)套裝有塑料隔離套(I)。
2.按照權(quán)利要求1所述的轱轆裝載機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述“門(mén)”形框(2)的其中一側(cè)桿(2b)的中上部焊接有鋼管制成的水平扶手桿(6)。
3.按照權(quán)利要求1所述的轱轆裝載機(jī)構(gòu)，其特征在于:每列懸掛斜桿(5)共三個(gè)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種轱轆裝載機(jī)構(gòu)，包括“門(mén)”形框(2)和底部的矩形底框(3)，“門(mén)”形框(2)的左下端垂直焊接在矩形底框的左水平桿(3a)中部，“門(mén)”形框的右下端垂直焊接在矩形底框的右水平桿(3b)中部，“門(mén)”形框的中部焊接有平行于“門(mén)”形框的頂桿(2a)的橫連接桿(4)，頂桿、橫連接桿的前后兩側(cè)各焊接有一列懸掛斜桿(5)，同一列的所有懸掛斜桿沿矩形底框的長(zhǎng)度方向間隔均布，懸掛斜桿前后延伸且懸空端高于固定端，每根懸掛斜桿上活動(dòng)套裝有塑料隔離套(1)。該裝載機(jī)構(gòu)裝載量大，既可避免轱轆之間相互碰撞，又能防止轱轆從裝載機(jī)構(gòu)上滑落。
【IPC分類(lèi)】B65D61-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204280263
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420664004
【發(fā)明人】羅軍, 何祖剛
【申請(qǐng)人】重慶富吉機(jī)械制造有限公司
【公開(kāi)日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年11月10日