一種袋裝物料的裝車裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種袋裝物料的裝車裝置，包括叉車和與叉車的升降架連接的車叉，還包括托架和壓縮機(jī)構(gòu)；托架包括平行排布的多條空心鋼管，多條空心鋼管的頂端均與一條橫鋼管連接，其中頭、尾兩條空心鋼管的頂端均設(shè)有凸起；多條空心鋼管可供車叉的叉齒插入；車叉的頭、尾兩根叉齒的根部均設(shè)有與凸起匹配的第一凹槽；壓縮機(jī)構(gòu)包括底板、托架定位板、推板和伸縮驅(qū)動(dòng)裝置，托架定位板設(shè)在底板上，托架定位板的兩側(cè)分別設(shè)有推板，推板連接伸縮驅(qū)動(dòng)裝置；托架定位板上設(shè)有多條第二凹槽，多條第二凹槽與托架的多條空心鋼管匹配。本發(fā)明的裝車裝置能實(shí)現(xiàn)機(jī)械化裝車、裝車緊湊不浪費(fèi)空間、降低勞動(dòng)強(qiáng)度、降低裝車成本。
【專利說(shuō)明】
一種袋裝物料的裝車裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于裝車裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種袋裝物料的裝車裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，袋裝的粉體物料、小顆粒物料的裝車基本是輸送帶將物料送到車上然后人工堆包，或者是整捆送到車上再人工堆包。因于車下需要人工拆堆、車上需要人工堆包，所以裝車的費(fèi)用高，且效率低。
[0003]現(xiàn)有的裝車裝置因無(wú)法進(jìn)行壓縮，原因是包裝袋托架沒(méi)有定位裝置，壓縮后托架變形無(wú)法再使用。再有，物料于碼包過(guò)程難免尺寸有誤差。因此，不能根據(jù)車廂的尺寸一次性地將包裝物整體堆放于車廂內(nèi)，而且裝車緊湊，不浪費(fèi)空間。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能機(jī)械化裝車、裝車緊湊不浪費(fèi)空間、降低勞動(dòng)強(qiáng)度、降低裝車成本的袋裝物料的裝車裝置。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明所采用如下技術(shù)方案:
[0006]—種袋裝物料的裝車裝置，包括叉車和與叉車的升降架連接的車叉，還包括托架和壓縮機(jī)構(gòu)；
[0007]所述托架包括平行排布的多條空心鋼管，多條空心鋼管的頂端均與一條橫鋼管連接，其中頭、尾兩條空心鋼管的頂端均設(shè)有凸起;所述多條空心鋼管可供所述車叉的叉齒插入;所述車叉的頭、尾兩根叉齒的根部均設(shè)有與所述凸起匹配的第一凹槽；
[0008]所述壓縮機(jī)構(gòu)包括底板、托架定位板、推板和伸縮驅(qū)動(dòng)裝置，所述托架定位板設(shè)在底板上，托架定位板的兩側(cè)分別設(shè)有推板，推板連接伸縮驅(qū)動(dòng)裝置;所述托架定位板上設(shè)有多條第二凹槽，所述多條第二凹槽與所述托架的多條空心鋼管匹配。
[0009]所述伸縮驅(qū)動(dòng)裝置包括:油缸一端連接推板，另一端連接固定架;所述固定架為固定在底板上的三角架;所述固定架和推板之間連接有剪叉式伸縮支架。
[0010]本發(fā)明的有益效果是:
[0011]使用本發(fā)明的裝車裝置，物料能按車廂內(nèi)部寬度尺寸壓縮，以便將壓縮后的物料整體放入車廂內(nèi)，不需要再次拆堆和于車上再次堆包，而且裝車緊湊，不浪費(fèi)空間。使用本發(fā)明的裝車裝置進(jìn)行物料入庫(kù)存放，托架及其上經(jīng)壓縮后的物料，規(guī)格統(tǒng)一，能實(shí)現(xiàn)數(shù)托堆高碼放，既安全整齊又節(jié)省倉(cāng)庫(kù)面積。實(shí)現(xiàn)機(jī)械化裝車，降低裝卸勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)約成本。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本發(fā)明袋裝物料的裝車裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是本發(fā)明袋裝物料的裝車裝置中壓縮機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3是本發(fā)明袋裝物料的裝車裝置中壓縮機(jī)構(gòu)的托架定位板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖4是本發(fā)明袋裝物料的裝車裝置中托架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖5是圖4的仰視圖。
[0017]圖6是本發(fā)明袋裝物料的裝車裝置中車叉的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中，1、托架定位板;2、第二凹槽;3、推板;4、油缸;5、剪叉式伸縮支架;6、固定架，
7、底板;8、空心鋼管;9、橫鋼管；10、凸起;11、叉齒;12、第一凹槽;13、叉車插入口，14、叉車。
【具體實(shí)施方式】
[0019]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作詳細(xì)說(shuō)明，但不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限制。
[0020]—種袋裝物料的裝車裝置，包括叉車14，叉車14的升降架通過(guò)叉車插入口 13連接車叉，還包括托架和壓縮機(jī)構(gòu)；
[0021]所述托架包括平行排布的多條空心鋼管8，多條空心鋼管8的頂端均與一條橫鋼管9連接，其中頭、尾兩條空心鋼管8的頂端均設(shè)有凸起10;所述多條空心鋼管8可供所述車叉的叉齒11插入;車叉的頭、尾兩根叉齒11的根部均設(shè)有與所述凸起10匹配的第一凹槽12。
[0022]所述壓縮機(jī)構(gòu)包括底板7、托架定位板1、推板3和伸縮驅(qū)動(dòng)裝置，所述托架定位板I設(shè)在底板7上，托架定位板I的兩側(cè)分別設(shè)有推板3，推板3連接伸縮驅(qū)動(dòng)裝置;所述托架定位板I上設(shè)有多條第二凹槽2，所述多條第二凹槽2與所述托架的多條空心鋼管8匹配。底板7和托架定位板I也可以為一體化制作。
[0023]所述伸縮驅(qū)動(dòng)裝置包括:油缸4一端連接推板3，另一端連接固定架6;所述固定架6為固定在底板7上的三角架;所述固定架6和推板3之間連接有剪叉式伸縮支架5。
[0024]本發(fā)明的工作過(guò)程:
[0025]袋裝的粉體物料、小顆粒物料碼包根據(jù)裝車高度碼包堆放于托架上。為避免刺破包裝袋，托架的多條空心鋼管8設(shè)為半圓形封頭。托架及其上的袋裝物料由叉車搬運(yùn)到壓縮機(jī)構(gòu)，將托架對(duì)準(zhǔn)托架定位板I放下，托架的多條空心鋼管8正好對(duì)應(yīng)置于多條第二凹槽2中，第二凹槽2為半圓形凹槽，凹槽直徑與托架的空心鋼管8外徑相匹配;根據(jù)車廂寬度尺寸設(shè)置推板3的壓縮距離，同時(shí)啟動(dòng)托架定位板I兩側(cè)的油缸4，油缸4驅(qū)動(dòng)推板3向托架定位板I方向滑動(dòng)直至壓縮距離，托架定位板I兩側(cè)的兩塊推板3將托架上的物料進(jìn)行壓縮;壓縮完成后，叉車將托架和物料一起運(yùn)入車廂內(nèi)放下后，略提起托架使托架與車廂底面成一定的角度，叉車后退使得托架頭、尾兩條空心鋼管8的凸起10分別落入車叉的頭、尾兩根叉齒11的第一凹槽12中，叉車?yán)^續(xù)后退將托架抽出。一次裝車過(guò)程結(jié)束。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種袋裝物料的裝車裝置，包括叉車和與叉車的升降架連接的車叉，其特征在于，還包括托架和壓縮機(jī)構(gòu)； 所述托架包括平行排布的多條空心鋼管，多條空心鋼管的頂端均與一條橫鋼管連接，其中頭、尾兩條空心鋼管的頂端均設(shè)有凸起;所述多條空心鋼管可供所述車叉的叉齒插入；所述車叉的頭、尾兩根叉齒的根部均設(shè)有與所述凸起匹配的第一凹槽； 所述壓縮機(jī)構(gòu)包括底板、托架定位板、推板和伸縮驅(qū)動(dòng)裝置，所述托架定位板設(shè)在底板上，托架定位板的兩側(cè)分別設(shè)有推板，推板連接伸縮驅(qū)動(dòng)裝置;所述托架定位板上設(shè)有多條第二凹槽，所述多條第二凹槽與所述托架的多條空心鋼管匹配。2.如權(quán)利要求1所述的一種袋裝物料的裝車裝置，其特征在于，所述伸縮驅(qū)動(dòng)裝置包括:油缸一端連接推板，另一端連接固定架;所述固定架為固定在底板上的三角架;所述固定架和推板之間連接有剪叉式伸縮支架。
【文檔編號(hào)】B65G67/04GK106044282SQ201610607118
【公開(kāi)日】2016年10月26日
【申請(qǐng)日】2016年7月28日
【發(fā)明人】陸植才, 陸恒誼
【申請(qǐng)人】陸植才, 陸恒誼