無對重曳引式斜行電梯的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于電梯技術領域，具體涉及一種無對重曳引式斜行電梯。
【背景技術】
[0002]前述的斜行電梯大都用于輕軌、地鐵、港口、景區(qū)、山坡和特殊建筑物(如老樓改造)之類的場合，其工作原理是通過鋼絲繩與曳引輪之間產生的摩擦力而藉以使轎廂沿傾斜軌道運行，達到運送人員和/或貨物的目的。
[0003]關于斜行電梯的技術信息可在公開的中國專利文獻中見諸，典型的如授權公告號CN201494989U(—種斜行電梯)。此外，CN102756967A(—種無導軌斜行電梯的對重裝置)和CN203306882U(—種轎廂自動調水平裝置)也不同程度地提及了斜行電梯。縱觀已有技術中的斜行電梯，均為有對重的單轎廂斜行電梯，這種結構體系的斜行電梯存在諸如資源利用率低、有失節(jié)能、運力小的欠缺。即使是無對重雙轎廂垂直上下行電梯例如CN101920855A(無對重雙聯(lián)電梯)、CN103264946A(無對重裝置式電梯)、CN103130070A(無對重雙轎廂電梯)和CN203976173U(無對重雙轎廂斜行電梯)等等。相對于無對重雙轎廂斜行電梯而言在資源利用率、節(jié)能和運力方面也無法與之媲美，因為無對重雙轎廂斜行電梯由一臺主機如曳引機拖動兩個轎廂在各自的軌道上運行，電梯每次運行可達到輸送人員的目的，于是能夠充分利用資源并且提高運送效率;又因為斜面受力原因，軌道分擔了轎廂及載物的部分重量，于是在相同載重與相同速度的情形下可顯著降低曳引機的能耗，從而體現(xiàn)節(jié)能;還因為在曳引機靜載允許的情況下，當兩個轎廂同時運載時，只限定重量差，便可運送更多的人或物，從而顯著提高運力。
[0004]由于上述無對重斜行電梯都是以雙轎廂的形式出現(xiàn)的，因而一個轎廂相對于另一個轎廂而言實質上起到了對重的作用，于是在單轎廂的情況下，已有技術仍無法擺脫啟用對重組件的設計理念。具體而言，已有技術中的單轎廂的曳引式斜行電梯依然沿襲著傳統(tǒng)的設計思路而采用對重組件并且為對重組件配備相應的對重導軌。從而無論是制造安裝還是日常維護，成本均相對較高，并且不利于節(jié)約資源。鑒此有必要加以改進，下面將要介紹的技術方案便是在這種背景下產生的。

【發(fā)明內容】

[0005]本發(fā)明的任務在于提供一種有助于節(jié)約資源、有利于簡化結構、有益于方便制作與安裝和有便于降低日常使用及維護成本的無對重曳引式斜行電梯。
[0006]本發(fā)明的任務是這樣來完成的，一種無對重曳引式斜行電梯，包括一對導軌，該對導軌在彼此保持并行的狀態(tài)下沿著作為導軌載體的坡面敷設;一電梯轎廂，該電梯轎廂通過其底部的導靴與所述的一對導軌構成滾動副；一機架，該機架在對應于所述的一對導軌的高的一端的位置設置在坡面的坡面頂部平臺上，在該機架上轉動地設置有一上滑輪和一下滑輪;一曳引機、一漲緊重和一返繩輪，當所述曳引機設置在所述機架上時，所述漲緊重連接在曳引機的下部或者在與曳引機分離的狀態(tài)下并且在對應于機架的下方的位置由轎廂牽引繩挽及，所述的返繩輪在對應于所述的一對導軌的低的一端的位置設置在所述坡面的坡面底部，而當曳引機在對應于所述一對導軌的低的一端的位置設置在所述坡面的坡面底部時，則撤去所述返繩輪并且由曳引機的曳引輪兼任返繩輪，所述轎廂牽引繩的兩端與所述電梯轎廂的下部連接，而轎廂牽引繩的中部依次挽及于所述上滑輪、曳引輪、下滑輪和返繩輪或者依次挽及上滑輪、漲緊重、下滑輪和曳引輪或者依次挽及曳引輪、上滑輪、漲緊重、下滑輪和返繩輪。
[0007]在本發(fā)明的一個具體的實施例中，在所述坡面的坡面頂部平臺上并且在對應于所述漲緊重的下方的位置設置有一信號采集器。
[0008]在本發(fā)明的另一個具體的實施例中，當所述漲緊重由所述轎廂牽引繩挽及時，在該漲緊重的上部設置有一漲緊重繩輪，轎廂牽引繩挽及于該漲緊重繩輪。
[0009]在本發(fā)明的又一個具體的實施例中，所述的返繩輪固定在返繩輪軸上，而該返繩輪軸轉動地支承在返繩輪軸支架上，該返繩輪軸支架在對應于所述的一對導軌的低的一端的位置固定在所述坡面的坡面底部。
[0010]在本發(fā)明的再一個具體的實施例中，所述的上滑輪固定在上滑輪軸上，而該上滑輪軸轉動地支承在所述的機架上;所述的下滑輪固定在下滑輪軸上，而該下滑輪軸同樣轉動地支承在機架上。
[0011]在本發(fā)明的還有一個具體的實施例中，所述的下滑輪對應于所述上滑輪的左側下方。
[0012]在本發(fā)明的更而一個具體的實施例中，所述的一對導軌的橫截面形狀呈T字形、L字形或工字形。
[0013]在本發(fā)明的進而一個具體的實施例中，所述的信號采集器為行程開關、微動開關、位置接近開關、干簧管或霍爾感應元件。
[0014]本發(fā)明提供的技術方案由于摒棄了已有技術中的包括供對重滑動的對重導軌在內的對重組件，因而不僅可以節(jié)約資源，而且有利于顯著簡化結構，使制作及安裝更趨方便快捷并且還可降低日常使用及維護的成本。
【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明的第一實施例示意圖。
[0016]圖2為本發(fā)明的第二實施例示意圖。
[0017]圖3為本發(fā)明的第三實施例示意圖。
【具體實施方式】
[0018]實施例1:
請參見圖1，示出了一對導軌I，該對導軌I在彼此保持并行的狀態(tài)下沿著作為導軌載體的坡面8敷設，這里所稱的坡面如山坡等等;示出了一電梯轎廂2，該電梯轎廂2通過其底部的導靴21與前述的一對導軌I構成滾動副;示出了一機架3，該機架3在對應于一對導軌I的高的一端(圖示右端)的位置設置在坡面8的坡面頂部平臺81上，在該機架3上轉動地設置有一上滑輪31和一下滑輪32;示出了一曳引機4、一漲緊重5和一返繩輪6，在本實施例中，前述曳引機4設置在了前述機架3上，漲緊重5直接連接在曳引機4的下部，前述的返繩輪6在對應于前述的一對導軌I的低的一端(圖示左端)的位置設置在了坡面8的坡面底部。圖示的轎廂牽引繩7的兩端與前述電梯轎廂2的下部連接，而轎廂牽引繩7的中部依次挽及于前述上滑輪31、曳引機4的曳引輪41、下滑輪32和返繩輪6。在曳引機4的工作下，由曳引輪41帶動轎廂牽引繩7，使電梯轎廂2在一對導軌I上運動，曳引機4正反轉工作，電梯轎廂2上行或下行。
[0019]由圖1所示，在前述坡面8的坡面頂部平臺81上并且在對應于前述漲緊重5