速度可變的傳送系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于運(yùn)送乘客/貨物的傳送系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，更具體而言，涉及一種具有位于中間區(qū)域的高速區(qū)和位于進(jìn)入/離開區(qū)域與中間區(qū)域之間的過渡速度區(qū)的系統(tǒng)。
[0002]因此，本發(fā)明適用于在機(jī)場(chǎng)、車站以及通常的各種大規(guī)模場(chǎng)中所使用的機(jī)械通道(在這些地方，使用者必須通行穿過或多或少較長(zhǎng)的區(qū)段，而所述機(jī)械通道的目的在于便于這種通行)。
【背景技術(shù)】
[0003]發(fā)現(xiàn)上文所提及的那種機(jī)械通道很常見，在所述機(jī)械通道中，限定了以不同速度工作的幾個(gè)區(qū)段，以使得根據(jù)通道所運(yùn)行的方式，所述通道建立具有低速的第一進(jìn)入?yún)^(qū)域、加速區(qū)域、處于最大速度的中間區(qū)域、減速區(qū)域以及處于低速的離開區(qū)域。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)加速和減速區(qū)域所需的可變速度，存在多種不同的解決方案，其中包括文獻(xiàn)ES2289955中所提出的一個(gè)解決方案。所述文獻(xiàn)描述了一種加速通道，所述加速通道具有由平板件組件構(gòu)成的移動(dòng)表面，每個(gè)平板件由沿著垂直于行進(jìn)方向的軸線彼此鉸接的被牽引板和牽引板形成。所述通道包括其中平板件以低速進(jìn)行循環(huán)的進(jìn)入和離開區(qū)域、平板件以快速循環(huán)的中央?yún)^(qū)域，以及平板件通過針對(duì)每個(gè)區(qū)域而利用不同的牽引系統(tǒng)來加速和減速的兩個(gè)過渡區(qū)域。在所述文獻(xiàn)ES2289955中描述的系統(tǒng)中，動(dòng)力經(jīng)由輥?zhàn)渔渷韨魉?，并且螺桿僅負(fù)責(zé)改變棧板的速度，但從來不會(huì)將動(dòng)力傳送至推動(dòng)棧板的載重裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)對(duì)象主要由兩部分組成，即致動(dòng)裝置和牽引裝置。
[0006]致動(dòng)裝置由可變螺距蝸桿軸或者螺桿構(gòu)成，而牽引裝置由設(shè)置有驅(qū)動(dòng)輥和從動(dòng)輥的支撐載重裝置形成，并且鏈條連接至所述牽引裝置，所述鏈條的特性可以根據(jù)其使用或應(yīng)用而變化。
[0007]至于致動(dòng)裝置的可變螺距蝸桿軸或者螺桿，其由雙螺旋部構(gòu)成，以使得螺旋部中的一個(gè)(第一螺旋部)作為支撐載重裝置的驅(qū)動(dòng)輥的引導(dǎo)件，而另一個(gè)作為從動(dòng)輥的引導(dǎo)件。
[0008]就如上所述的支撐載重裝置而言，其由至少兩個(gè)輥形成。驅(qū)動(dòng)輥與螺桿或蝸桿軸接合，而另一個(gè)(從動(dòng)輥)確保載重裝置與螺桿之間的接觸的恰當(dāng)設(shè)置。
[0009]為了防止滑移作用(該滑移作用可能在驅(qū)動(dòng)輥與螺桿之間的最高速度下發(fā)生)的出現(xiàn)，載重裝置輥的構(gòu)造設(shè)計(jì)為使得螺桿的螺旋部與驅(qū)動(dòng)輥之間的接觸最優(yōu)化。
[0010]具體而言，本發(fā)明涉及一種如權(quán)利要求中所定義的系統(tǒng)。
[0011]也就是說，本發(fā)明涉及一種用于傳送系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)具有致動(dòng)裝置和第一牽引裝置，所述致動(dòng)裝置傳送來自至少一個(gè)電機(jī)的致動(dòng)運(yùn)動(dòng);所述第一牽引裝置配置為將來自致動(dòng)裝置的牽引運(yùn)動(dòng)傳送至移動(dòng)部件中的每一個(gè)，所述移動(dòng)部件形成在位于進(jìn)入/離開區(qū)域與中間區(qū)域之間的過渡速度區(qū)中的傳送系統(tǒng)。
[0012]所述移動(dòng)部件可以指的是形成傳送系統(tǒng)的斜坡的棧板，所述棧板連續(xù)地形成速度可變的連續(xù)的乘客運(yùn)送系統(tǒng)。
[0013]同樣地，所述移動(dòng)部件還可以指的是抓持部，所述抓持部連續(xù)地構(gòu)成速度可變的連續(xù)的扶手，所述扶手設(shè)置在速度可變的連續(xù)的乘客運(yùn)送系統(tǒng)的兩側(cè)并且位于所述度可變的連續(xù)的乘客運(yùn)送系統(tǒng)的更高的位置處，提供保持與所述系統(tǒng)的棧板的移動(dòng)同步。
[0014]這些第一牽引裝置還可以配置為驅(qū)動(dòng)第二牽引裝置，所述第二牽引裝置將來自第一牽引裝置的牽引運(yùn)動(dòng)傳送至移動(dòng)部件(棧板或扶手)中的每一個(gè)，所述移動(dòng)部件形成在位于傳送系統(tǒng)的中間區(qū)域的高速區(qū)中的傳送系統(tǒng)。
[0015]致動(dòng)裝置包括在高速區(qū)具有固定螺距并且在過渡速度區(qū)具有可變螺距的螺桿。所述螺桿通過與第一牽引裝置的具有可變半徑的驅(qū)動(dòng)輥接合的第一螺旋部來傳送第一牽引裝置的運(yùn)動(dòng)，并且通過與第一牽引裝置的具有可變半徑的從動(dòng)輥接合的第二螺旋部來防止二者之間的松弛。
[0016]為了改善與螺桿的表面的接觸，驅(qū)動(dòng)輥與從動(dòng)輥都具有可變半徑。
【附圖說明】
[0017]下文為一系列附圖的非常簡(jiǎn)要的說明，其輔助用于更好地理解本發(fā)明，并且特別地涉及本發(fā)明的實(shí)施方案，所述實(shí)施方案以本發(fā)明的非限制性示例的形式呈現(xiàn)。
[0018]圖1為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方案的全視圖，其示出了扶手加速螺桿、扶手驅(qū)動(dòng)螺桿以及棧板驅(qū)動(dòng)/加速螺桿。
[0019]圖2為示出了棧板系統(tǒng)的致動(dòng)裝置和牽引裝置的立體圖。
[0020]圖3為示出了扶手系統(tǒng)的致動(dòng)裝置和第二牽引裝置的立體圖。
[0021]圖4示出了致動(dòng)裝置的螺桿上的對(duì)于通道的棧板和扶手系統(tǒng)有效的不同螺旋部的設(shè)置及它們各自的輥?zhàn)印?br>[0022]圖5為驅(qū)動(dòng)輥與該區(qū)域內(nèi)的距離螺桿的軸線最遠(yuǎn)的牽引螺紋部之間的接觸的側(cè)視圖，其中具有從所述接觸推導(dǎo)出的相對(duì)速度。
[0023]圖6為驅(qū)動(dòng)輥與內(nèi)部區(qū)域中的牽引螺紋部之間的接觸的側(cè)視圖，其中具有從所述接觸推導(dǎo)出的相對(duì)速度。
【具體實(shí)施方式】
[0024]本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方案涉及一種用于傳送系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)具有致動(dòng)裝置400，用以從至少一個(gè)電機(jī)410傳遞致動(dòng)運(yùn)動(dòng)。并且，所述系統(tǒng)具有第一牽引裝置300，所述第一牽引裝置300配置為將來自致動(dòng)裝置400的牽引運(yùn)動(dòng)傳送至傳送系統(tǒng)的(處在位于進(jìn)入/離開區(qū)域與中間區(qū)域之間的過渡速度區(qū)中的)的移動(dòng)部件500(棧板或扶手)中的每一個(gè)。此外，系統(tǒng)具有第二牽引裝置300’，所述第二牽引裝置300’配置為將來自第一牽引裝置300的牽引運(yùn)動(dòng)傳送至傳送系統(tǒng)的(處在位于傳送系統(tǒng)的中間區(qū)域的高速區(qū)中的)的移動(dòng)部件500 (桟板或扶手)。
[0025]具體而言，致動(dòng)裝置400為可變螺距蝸桿軸或者螺桿400，所述可變螺距蝸桿軸或者螺桿400與組成多個(gè)支撐載重裝置300的第一牽引裝置300接合，鏈條安裝在所述支撐載重裝置300上，并且所述鏈條將第二牽引裝置300 ’的不同的棧板500連接在一起，所述第二牽引裝置300，沿著整條路徑傳送動(dòng)力，并且這些棧板500反過來位于所述第二牽引裝置300’上。
[0026]此外，系統(tǒng)存在其他單獨(dú)的可變螺距蝸桿軸或者螺桿400，該可變螺距蝸桿軸或者螺桿400與之前的螺桿(對(duì)棧板500進(jìn)行致動(dòng)的螺桿400)同步。這些額外的螺桿400對(duì)使用者的右手側(cè)和左手側(cè)兩者的扶手500進(jìn)行致動(dòng)。
[0027]螺桿400傳送所需的動(dòng)力，以便移動(dòng)一系列的支撐載重裝置300，改變它們的速度，并且在所述載重裝置300上，鏈條300’(第二牽引裝置)以恒定的速度進(jìn)行循環(huán)，所述載重裝置300根據(jù)其所位于的通道的區(qū)域而與所述鏈條300 ’接合傳送動(dòng)力，或者與所述鏈條300 ’分離從而改變所述第二牽引裝置的速度，而不傳送動(dòng)力。
[0028]因此，通過牽引裝置300的驅(qū)動(dòng)輥301來傳遞第一牽引裝置300與致動(dòng)裝置400之間的運(yùn)動(dòng)，所述驅(qū)動(dòng)輥301