形成導(dǎo)軌接頭的方法和導(dǎo)軌接頭的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于形成導(dǎo)軌接頭的方法，其中在導(dǎo)軌的部件的可聯(lián)接實(shí)心型材導(dǎo)軌端制造彼此對(duì)應(yīng)的錯(cuò)開部，使得當(dāng)從上方看完整的導(dǎo)軌接頭時(shí)導(dǎo)軌頭部聯(lián)結(jié)；兩個(gè)導(dǎo)軌端都固定至對(duì)應(yīng)的裝配件/安裝件；固定至裝配件的導(dǎo)軌端彼此抵靠，由此形成所述聯(lián)結(jié)；彼此抵靠的裝配件彼此固定。本發(fā)明還涉及使用該方法制造的導(dǎo)軌接頭。
【背景技術(shù)】
[0002]這種導(dǎo)軌接頭/軌道接頭用于例如起重機(jī)的主要支承件中，所述支承件由兩個(gè)或多個(gè)基塊構(gòu)成，所述基塊在最終組裝地點(diǎn)通過(guò)法蘭-蓋板接頭(flange-strap joint)聯(lián)接。典型地，起重機(jī)小車的導(dǎo)軌基塊之間的部件在最終組裝地點(diǎn)焊接，在組裝后精加工配合表面并且上漆。在導(dǎo)軌上的精加工工作需要專門的技巧、專門的工具和時(shí)間，這在計(jì)劃交付進(jìn)度和資源時(shí)是需要考慮的。另外，在最終組裝期間的精加工工作通常是在嚴(yán)苛條件下的花費(fèi)高的專門工作，所述的嚴(yán)苛條件例如緊張的進(jìn)度、在高結(jié)構(gòu)上方工作、臨時(shí)的工作水平、籌辦熱加工許可證、室外安裝工作時(shí)的天氣等。
[0003]在導(dǎo)軌接頭本身沒有被焊接的情況下，其在兩個(gè)基塊之間錯(cuò)開使得沿著導(dǎo)軌行進(jìn)的起重運(yùn)輸車的承載輪盡量平滑地從一個(gè)基塊運(yùn)動(dòng)至下一個(gè)基塊。很難實(shí)施錯(cuò)開的導(dǎo)軌至對(duì)于導(dǎo)軌有足夠支承和穩(wěn)固性的裝配件焊接。
[0004]在已有的方法中，為了制造導(dǎo)軌接頭，作為用于待聯(lián)接的導(dǎo)軌的裝配件的梁首先端部與端部對(duì)齊，在梁的兩側(cè)通過(guò)螺栓聯(lián)接。安裝在已聯(lián)接的梁上的導(dǎo)軌的待聯(lián)接的端部位于距離梁聯(lián)接邊緣一定距離處。單獨(dú)的導(dǎo)軌件置于分開的待聯(lián)接的導(dǎo)軌端之間，從上方通過(guò)補(bǔ)焊將所述導(dǎo)軌件焊接至待聯(lián)接的導(dǎo)軌端。然后，打開組合所述梁和導(dǎo)軌的螺栓接頭，移開所述梁，焊接已聯(lián)接導(dǎo)軌的根部，整理所述焊接接頭，重新聯(lián)接已拆開的螺栓接頭。這種方法十分耗費(fèi)人工并且所提供的解決方案從導(dǎo)軌接頭的機(jī)能和耐久性角度不能讓人滿
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[0005]基于公開文獻(xiàn)WO 2012/034895 A9，已知用于開口型囊狀導(dǎo)軌的導(dǎo)軌端部的連接方法，其中平行于導(dǎo)軌的聯(lián)接套筒焊接至待聯(lián)接的導(dǎo)軌部段端部的側(cè)面。所述部段使用通過(guò)聯(lián)接套筒借助螺栓端對(duì)端地聯(lián)接而沒有焊接接頭。用于較輕載荷的開口型導(dǎo)軌中的導(dǎo)軌接頭的該方法不適用于實(shí)心型材導(dǎo)軌中的接頭，因?yàn)槠洳荒軐?shí)現(xiàn)用于需要實(shí)心型材導(dǎo)軌的較重載荷的應(yīng)用場(chǎng)合的、足夠堅(jiān)固且操作無(wú)缺陷的導(dǎo)軌接頭。
[0006]還已知一種上文所述的錯(cuò)開導(dǎo)軌接頭，其中錯(cuò)開部在待在導(dǎo)軌接頭中聯(lián)接的導(dǎo)軌端從上到下均勻延伸，由此兩個(gè)一路錯(cuò)開的導(dǎo)軌端通過(guò)錯(cuò)開部的一半焊接至具有平坦邊的裝配件，錯(cuò)開部的一半各延伸至裝配件邊緣，而自裝配件邊緣進(jìn)一步延伸的所述的一半錯(cuò)開部自由地抵靠在所述裝配件上。該方法產(chǎn)生了合理的好結(jié)果，但即使在這種情況下，載荷也不是均勻分布在所述接頭處或者對(duì)于長(zhǎng)期使用不夠穩(wěn)定。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的是改進(jìn)開始所描述的導(dǎo)軌聯(lián)接方法和導(dǎo)軌接頭以解決前述的問題。這個(gè)目的通過(guò)根據(jù)本發(fā)明的方法和導(dǎo)軌接頭實(shí)現(xiàn)，所述方法和導(dǎo)軌接頭的特征在獨(dú)立權(quán)利要求中限定。本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例在從屬權(quán)利要求中公開。
[0008]本發(fā)明基于待聯(lián)接的導(dǎo)軌端的下邊緣基本上完全未錯(cuò)開，借此導(dǎo)軌端能夠在它們的全部寬度上通過(guò)這些下邊緣焊接至對(duì)應(yīng)的裝配件。只有從下邊緣向上延伸的導(dǎo)軌端區(qū)域是錯(cuò)開的，這完全足以接受施加在導(dǎo)軌上的側(cè)部推力，尤其是因?yàn)橄逻吘壴谒鼈內(nèi)繉挾壬侠喂痰匕惭b至所述裝配件。
[0009]當(dāng)所述的錯(cuò)開部有利地為矩形，有利地包括沿著所述導(dǎo)軌縱向的平坦壁和聯(lián)接所述壁且垂直于導(dǎo)軌側(cè)面的平坦前壁時(shí)，在兩個(gè)導(dǎo)軌端處的前壁相對(duì)于導(dǎo)軌的橫向豎直面形成相等的角度，導(dǎo)軌接頭端的上表面保持以一直相同的水平被擠壓，確保在導(dǎo)軌上移動(dòng)的導(dǎo)軌車輛的車輪跨過(guò)導(dǎo)軌接頭的流暢過(guò)渡。根據(jù)本發(fā)明的導(dǎo)軌接頭的所述實(shí)施同時(shí)是最簡(jiǎn)單和最為有利的。當(dāng)然，根據(jù)本發(fā)明的錯(cuò)開部也可以其它各種方式成型，因?yàn)閮H有的關(guān)鍵因素為導(dǎo)軌端的下邊緣區(qū)域一一在所述區(qū)域進(jìn)行至裝配件內(nèi)的焊接一一中不存在交錯(cuò)。
[0010]本發(fā)明的其它優(yōu)點(diǎn)包括，例如，在實(shí)際組裝地點(diǎn)不需要焊接，因?yàn)槲ㄒ恍枰瓿傻墓ぷ骺蓛H包括將由裝配件和固定至裝配件并在工程工廠焊接的導(dǎo)軌構(gòu)成的元件連接在一起，而不需要精加工或上漆。優(yōu)點(diǎn)是，例如，可將所述梁以較小的區(qū)段封裝在集裝箱中輸送至最終組裝地點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0011]現(xiàn)在通過(guò)一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例并且參照附圖更詳細(xì)地描述本發(fā)明，其中:
[0012]圖1以透視圖的方式示出了待聯(lián)接的兩個(gè)導(dǎo)軌(rail，軌道)端；
[0013]圖2以透視圖的方式示出了一個(gè)導(dǎo)軌端至其裝配件的焊接；
[0014]圖3也以透視圖的方式示出了完成了的導(dǎo)軌接頭，也就是圖1的導(dǎo)軌端彼此連接；
[0015]圖4是根據(jù)圖3的導(dǎo)軌接頭的側(cè)視圖；以及
[0016]圖5是根據(jù)圖3的導(dǎo)軌接頭的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]參照附圖，根據(jù)本發(fā)明的導(dǎo)軌接頭形成在導(dǎo)軌I中的部件2和3中待聯(lián)接的實(shí)心型材導(dǎo)軌端4和5之間。所述接頭包括彼此對(duì)應(yīng)的錯(cuò)開部6，7，所述錯(cuò)開部在彼此相對(duì)且待聯(lián)接的導(dǎo)軌端4和5中以形鎖合方式彼此連接，如此構(gòu)建使得在完成的導(dǎo)軌接頭中一一從上方看時(shí)——導(dǎo)軌端4和5聯(lián)結(jié)(bond，結(jié)合)。
[0018]可替換地，導(dǎo)軌端的下邊緣4a和5a基本為未錯(cuò)開的，錯(cuò)開部6和7從所述導(dǎo)軌端4和5的這些基本上未錯(cuò)開的下邊緣4a和5a向?qū)к壎?和5的上表面方向延伸。
[0019]導(dǎo)軌端4和5如此焊接:將下邊緣4a和5a在它們的整個(gè)寬度上焊接至裝配件8和9的端部邊緣8a和Sb，所述端部邊緣相對(duì)于導(dǎo)軌端4和5的下邊緣位于相同的豎直平面，并且通過(guò)裝配件8和9之間的螺栓接合，導(dǎo)軌端4和5作為導(dǎo)軌接頭布置在一起。所述焊接典型地在工程車間中進(jìn)行，通常僅需要在使用導(dǎo)軌接頭的地點(diǎn)完成裝配件8和9的所述接合。當(dāng)然，部件2和3或者導(dǎo)軌I在需要的位置也通過(guò)部件2和3的邊緣由已知的方法固定至它們的裝配件8和9。
[0020]錯(cuò)開部6和7的形狀基本為矩形，使得兩個(gè)導(dǎo)軌端4和5的錯(cuò)開部包括基本沿所述導(dǎo)軌I的縱向的平坦壁6a和7a和聯(lián)接所述壁、相對(duì)于導(dǎo)軌I的側(cè)面垂直的前壁6b, 6c和 7b,7c。
[0021]兩個(gè)導(dǎo)軌端4和5的前壁6b, 6c和7b, 7c相對(duì)于導(dǎo)軌I的橫向豎直面形成相等的角度，其意味著這里所公開的導(dǎo)軌I的部件2和3是相同的。
[0022]根據(jù)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)可以用于所有類型的起重機(jī)，在所述起重機(jī)中，主要支承件的導(dǎo)軌可以在最終組裝地點(diǎn)在不需要焊接的情況下焊接在一起。這種起重機(jī)可為例如橋式起重機(jī)、船-岸起重機(jī)(STS)、或者在移動(dòng)平臺(tái)上的設(shè)備。
[0023]本發(fā)明的上面描述僅僅旨在闡釋本發(fā)明的基本思想。本領(lǐng)域的技術(shù)人員因而能在附屬權(quán)利要求的范圍內(nèi)改變其細(xì)節(jié)。因此，根據(jù)本發(fā)明的錯(cuò)開部可以為很多其它形式，因?yàn)槲ㄒ魂P(guān)鍵因素為在導(dǎo)軌端下邊緣區(qū)域一一在所述區(qū)域進(jìn)行到裝配件中的焊接一一中不存在交錯(cuò)(錯(cuò)開部)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種形成導(dǎo)軌接頭的方法，在所述方法中， 在導(dǎo)軌(I)的部件(2，3)的可聯(lián)接實(shí)心型材導(dǎo)軌端(4，5)中以這樣的方式制造彼此對(duì)應(yīng)的錯(cuò)開部(6，7)，使得當(dāng)從上方看完成的導(dǎo)軌接頭時(shí)導(dǎo)軌端(4，5)聯(lián)結(jié)； 兩個(gè)導(dǎo)軌端(4，5)固定至相應(yīng)的裝配件(8，9); 固定至裝配件(8，9)的導(dǎo)軌端(4，5)彼此抵靠，從而建立起所述聯(lián)結(jié)；和 彼此相對(duì)的裝配件(8，9)彼此固定， 其特征在于，所述錯(cuò)開部(6，7)以這樣的方式制造使得導(dǎo)軌端(4，5)的下邊緣(4a，5a)基本上不錯(cuò)開，從而所述錯(cuò)開部(6，7)從導(dǎo)軌端(4，5)的這些基本上不錯(cuò)開的下邊緣(4a, 5a)向上表面或者導(dǎo)軌端(4，5)延伸；和 導(dǎo)軌端(4，5)在它們整個(gè)寬度上通過(guò)它們的下邊緣(4a，5a)焊接至它們的裝配件(8，9) ο2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述錯(cuò)開部(6，7)基本為矩形，使得兩個(gè)導(dǎo)軌端(2，3)的錯(cuò)開部(6，7)包括基本沿著所述導(dǎo)軌(I)縱向的壁(6a，7a)和與其連接的基本上垂直于所述導(dǎo)軌(I)的側(cè)面的前壁(6b, 6c, 7b, 7c)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，錯(cuò)開部(6，7)的所有壁(6a, 6b, 6c, 7a, 7b, 7c)制造為平坦壁。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的方法，其特征在于，兩個(gè)導(dǎo)軌端(4，5)的前壁(6b, 6c, 7b, 7c)相對(duì)于導(dǎo)軌(I)的橫向豎直面(A)形成相等的角度。5.根據(jù)前述任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的方法，其特征在于，導(dǎo)軌端(4，5)的下邊緣(4a，5a)和裝配件(8，9)的相應(yīng)前邊緣(8a，9a)位于相同豎直面(A)內(nèi)以用于焊接。6.根據(jù)前述任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的方法，其特征在于，在起重機(jī)的主要支承件的導(dǎo)軌中形成所述的導(dǎo)軌接頭。7.—種導(dǎo)軌接頭，該導(dǎo)軌接頭在導(dǎo)軌(I)的部件(2，3)的可聯(lián)接實(shí)心型材導(dǎo)軌端(4，5)包括彼此對(duì)應(yīng)的錯(cuò)開部出，7)，該導(dǎo)軌接頭這樣形成使得當(dāng)從上方看完成的導(dǎo)軌接頭時(shí)導(dǎo)軌端(4，5)聯(lián)結(jié)；從而兩個(gè)導(dǎo)軌端(4，5)固定至聯(lián)接在一起的相應(yīng)裝配件(8，9)上， 其特征在于，導(dǎo)軌端(4，5)的下邊緣(4a，5a)基本上不錯(cuò)開，從而所述錯(cuò)開部(6，7)從導(dǎo)軌端(4，5)的這些基本上不錯(cuò)開的下邊緣(4a，5a)朝向上表面或者導(dǎo)軌端(4，5)延伸；和 導(dǎo)軌端(4，5)在它們整個(gè)寬度上通過(guò)它們的下邊緣(4a，5a)焊接至它們的裝配件(8，9) ο8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的導(dǎo)軌接頭，其特征在于，所述錯(cuò)開部(6，7)的形狀基本為矩形，使得兩個(gè)導(dǎo)軌端(2，3)的錯(cuò)開部(6，7)包括基本沿著所述導(dǎo)軌(I)縱向的壁(6a，7a)和與其連接的基本上垂直于所述導(dǎo)軌(I)的側(cè)面的前壁^b，6c，7b，7c)。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的導(dǎo)軌接頭，其特征在于，錯(cuò)開部(6，7)的所有壁(6a, 6b, 6c, 7a, 7b, 7c)為平坦壁。10.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的導(dǎo)軌接頭，其特征在于，兩個(gè)導(dǎo)軌端(4，5)的前壁(6b, 6c, 7b, 7c)相對(duì)于導(dǎo)軌(I)的橫向豎直面(A)形成相等的角度。11.根據(jù)權(quán)利要求7-10中任一項(xiàng)所述的導(dǎo)軌接頭，其特征在于，導(dǎo)軌端(4，5)的下邊緣(4a, 5a)和裝配件(8,9)的相應(yīng)端的邊緣(8a, 9a)位于相同豎直面(A)內(nèi)。12.根據(jù)權(quán)利要求7-11中任一項(xiàng)所述的導(dǎo)軌接頭，其特征在于，在起重機(jī)的主要支承件的導(dǎo)軌中形成所述的導(dǎo)軌接頭。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于形成導(dǎo)軌接頭的方法，其中在導(dǎo)軌(1)的部件(2,3)的可聯(lián)接實(shí)心型材導(dǎo)軌端(4,5)中制造彼此對(duì)應(yīng)的錯(cuò)開部(6,7)，使得當(dāng)從上方看完成的導(dǎo)軌接頭時(shí)導(dǎo)軌端聯(lián)結(jié)；兩個(gè)導(dǎo)軌端固定至相應(yīng)的裝配件；固定至裝配件的導(dǎo)軌端彼此抵靠從而形成所述聯(lián)結(jié)；并且彼此相對(duì)的裝配件彼此固定。錯(cuò)開部(6,7)以這樣的方式制造使得導(dǎo)軌端(4,5)的下邊緣(4a,5a)基本上不錯(cuò)開，從而所述錯(cuò)開部從這些下邊緣朝向上表面或者導(dǎo)軌端延伸；和導(dǎo)軌端(4,5)在它們整個(gè)寬度上通過(guò)它們的下邊緣(4a,5a)焊接至它們的裝配件(8,9)。本發(fā)明還涉及通過(guò)該方法制造的導(dǎo)軌接頭。
【IPC分類】E01B11/24, B66C7/08
【公開號(hào)】CN104968596
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201480006756
【發(fā)明人】K·梅恩佩, E·奧亞帕洛
【申請(qǐng)人】科恩起重機(jī)有限公司
【公開日】2015年10月7日
【申請(qǐng)日】2014年1月30日
【公告號(hào)】EP2951117A1, US20150361621, WO2014118437A1