一種試車專用吊重裝置及其橫梁機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及起重機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于起重機(jī)試車的吊重裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前工程起重機(jī)的規(guī)格有多種，例如，150t至2000t的履帶起重機(jī)系列、三個(gè)規(guī)格的全路面伸縮臂起重機(jī)和全路面桁架臂起重機(jī)。出廠前需要對每個(gè)品種做定型試驗(yàn)，每臺車有多種組合形式，需要做相應(yīng)載荷的吊重試車?，F(xiàn)有的吊重試車方法為用起重機(jī)的吊鉤吊起吊籃，根據(jù)不同規(guī)格，吊籃中放置不同重量的配置。目前吊籃種類為不同吊重規(guī)格的兩種，此兩種吊籃的規(guī)格小，在小規(guī)格起重機(jī)試車中適用，但無法滿足大規(guī)格起重機(jī)試車要求，如果沿用小規(guī)格吊籃，需要制造的吊籃數(shù)量就會大幅增加，導(dǎo)致制造成本增加、利用率低等問題、也無法實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有吊籃的模塊組合和充分利用。如果為每種規(guī)格的起重機(jī)定制一件吊籃，則將大幅提高成本。
[0003]因此，需要一種吊裝裝置，以滿足不同規(guī)格起重機(jī)的試車要求，以較低成本解決目前的生產(chǎn)所需，達(dá)到降低產(chǎn)品制造成本，提高產(chǎn)品競爭力的目的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]基于上述問題，本發(fā)明提供了一種試車專用吊重裝置及其橫梁機(jī)構(gòu)，以較低成本解決目前的生產(chǎn)所需，滿足不同規(guī)格起重機(jī)的試車要求，達(dá)到降低產(chǎn)品制造成本的目的。
[0005]為達(dá)成上述目的，本發(fā)明提供一種試車專用吊重裝置，用于起重機(jī)試車使用，包括:橫梁機(jī)構(gòu)，包括:橫梁本體、第一吊耳、第二吊耳、第一連接部及第二連接部，第一吊耳和第二吊耳均固定于橫梁本體的頂部，第一吊耳的數(shù)量為一組，第二吊耳的數(shù)量為兩組；臂桿機(jī)構(gòu)，包括一對第一臂桿和兩對第二臂桿，該對第一臂桿通過該組第一吊耳與橫梁本體連接，用于與起重機(jī)的一個(gè)吊鉤連接；該兩對第二臂桿分別通過該兩組第二吊耳與橫梁本體連接，用于分別與起重機(jī)的兩個(gè)吊鉤連接；及吊籃機(jī)構(gòu)，包括:第一吊籃和第二吊籃，第一吊籃通過第一連接部與橫梁本體連接，第二吊籃通過第二連接部與橫梁本體連接；其中，橫梁本體能夠選擇性的與第一臂桿或第二臂桿連接，橫梁本體與第一臂桿連接時(shí)橫梁本體連接吊籃機(jī)構(gòu)的數(shù)量小于或等于橫梁本體與第二臂桿連接時(shí)橫梁本體連接吊籃機(jī)構(gòu)的數(shù)量。
[0006]本發(fā)明還提供一種橫梁機(jī)構(gòu)，包括:橫梁本體、第一吊耳、第二吊耳、第一連接部及第二連接部，第一吊耳和第二吊耳均固定于橫梁本體的頂部，第一吊耳的數(shù)量為一組，第二吊耳的數(shù)量為兩組。
[0007]本發(fā)明相較于現(xiàn)有技術(shù)的有益效果在于:本發(fā)明的試車專用吊重裝置是以一個(gè)橫梁機(jī)構(gòu)與兩種臂桿選擇性的配合，其中一個(gè)臂桿與起重機(jī)的兩個(gè)吊鉤連接，可承載較大載荷的托盤，由此能夠滿足多種大規(guī)格的起重機(jī)試車吊重要求。試車過程中，僅需根據(jù)規(guī)格要求選擇不同臂桿和托盤即可，吊籃可使用現(xiàn)有的吊籃，無需專門定制。因此，本發(fā)明的試車專用吊重裝置通過多種吊籃的懸掛組合，實(shí)現(xiàn)試車吊重的大范圍覆蓋，達(dá)到滿足多種大規(guī)格起重機(jī)試重要求的目的，且能夠降低產(chǎn)品制造成本、操作方便。
【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明的橫梁機(jī)構(gòu)與第一臂桿連接的主視圖。
[0009]圖2為本發(fā)明的橫梁機(jī)構(gòu)與第一臂桿連接的俯視圖。
[0010]圖3為沿圖1中AA線的剖視圖。
[0011]圖4為圖1中的B向視圖。
[0012]圖5為本發(fā)明的橫梁機(jī)構(gòu)吊起第一吊籃的示意圖。
[0013]圖6為本發(fā)明的橫梁機(jī)構(gòu)吊起第二吊籃的示意圖。
[0014]圖7為起重機(jī)上安裝一個(gè)雙鉤吊具的示意圖。
[0015]圖8為本發(fā)明的試車專用吊重裝置與一個(gè)雙鉤吊具連接的示意圖。
[0016]圖9為本發(fā)明的橫梁機(jī)構(gòu)與第二臂桿連接的主視圖。
[0017]圖10為沿圖9中CC線的剖視圖，其中第二臂桿處于打開狀態(tài)。
[0018]圖11為沿圖9中CC線的剖視圖，其中第二臂桿處于閉合狀態(tài)。
[0019]圖12為本發(fā)明的橫梁機(jī)構(gòu)吊起第二吊籃的示意圖。
[0020]圖13為起重機(jī)上安裝兩個(gè)雙鉤吊具的主視圖。
[0021]圖14為起重機(jī)上安裝兩個(gè)雙鉤吊具的側(cè)視圖。
[0022]圖15為本發(fā)明的試車專用吊重裝置與兩個(gè)雙鉤吊具連接的示意圖，其中第二臂桿處于打開狀態(tài)。
[0023]圖16為本發(fā)明的試車專用吊重裝置與兩個(gè)雙鉤吊具連接的示意圖，其中第二臂桿處于閉合狀態(tài)。
[0024]圖17為本發(fā)明的橫梁機(jī)構(gòu)吊起兩個(gè)第一吊籃和兩個(gè)第二吊籃的不意圖。
[0025]圖18為圖17中的D向視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]現(xiàn)在將參考附圖更全面地描述示例實(shí)施方式。然而，示例實(shí)施方式能夠以多種形式實(shí)施，且不應(yīng)被理解為限于在此闡述的實(shí)施方式；相反，提供這些實(shí)施方式使得本發(fā)明更全面和完整，并將示例實(shí)施方式的構(gòu)思全面地傳達(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。在圖中，為了清晰，可能夸大了區(qū)域和層的厚度。在圖中相同的附圖標(biāo)記表示相同或類似的結(jié)構(gòu)，因而將省略它們的詳細(xì)描述。
[0027]此外，所描述的特征、結(jié)構(gòu)或特性可以以任何合適的方式結(jié)合在一個(gè)或更多實(shí)施例中。在下面的描述中，提供許多具體細(xì)節(jié)從而給出對本發(fā)明的實(shí)施例的充分理解。然而，本領(lǐng)域技術(shù)人員將意識到，可以實(shí)踐本發(fā)明的技術(shù)方案而沒有所述特定細(xì)節(jié)中的一個(gè)或更多，或者可以采用其它的方法、組元、材料等。在其它情況下，不詳細(xì)示出或描述公知結(jié)構(gòu)、材料或者操作以避免模糊本發(fā)明的主要技術(shù)創(chuàng)意。
[0028]參照圖1、2、5、6、17所示，本發(fā)明提供一種試車專用吊重裝置，用于起重機(jī)試車使用，包括橫梁機(jī)構(gòu)10、臂桿機(jī)構(gòu)及吊籃機(jī)構(gòu)。橫梁機(jī)構(gòu)10包括:橫梁本體11、第一吊耳12、第二吊耳13、第一連接部14及第二連接部15，第一吊耳12和第二吊耳13均固定于橫梁本體11的頂部，第一吊耳12的數(shù)量為一組，第二吊耳13的數(shù)量為兩組。臂桿機(jī)構(gòu)包括一對第一臂桿21和兩對第二臂桿22，該對第一臂桿21通過該組第一吊耳12與橫梁本體11連接，用于與起重機(jī)的一個(gè)吊鉤100連接，該兩對第二臂桿22分別通過該兩組第二吊耳13與橫梁本體11連接，用于分別與起重機(jī)的兩個(gè)吊鉤100連接。吊籃機(jī)構(gòu)包括第一吊籃31和第二吊籃32，第一吊籃31通過第一連接部14與橫梁本體11連接，第二吊籃32通過第二連接部15與橫梁本體11連接。
[0029]其中，如圖5和17所示，橫梁本體11能夠選擇性的與第一臂桿21或第二臂桿22連接，橫梁本體11與第一臂桿21連接時(shí)橫梁本體11連接吊籃機(jī)構(gòu)的數(shù)量小于或等于橫梁本體11與第二臂桿22連接時(shí)橫梁本體11連接吊籃機(jī)構(gòu)的數(shù)量。吊重的大小靠調(diào)整第一吊籃31和第二吊籃32上的試重塊數(shù)量來滿足，本實(shí)施例中，第二吊籃32的吊重規(guī)格比第一吊籃31的吊重規(guī)格大。當(dāng)?shù)谝坏趸@31或第二吊籃32均無法滿足吊重要求時(shí)，可以第二臂桿同時(shí)吊起第一吊籃31和第二吊籃32。
[0030]也就是說，本發(fā)明的試車專用吊重裝置是以一個(gè)橫梁機(jī)構(gòu)與兩種臂桿選擇性的配合，其中一個(gè)臂桿與起重機(jī)的兩個(gè)吊鉤連接，可承載較大載荷的托盤，由此能夠滿足多種大規(guī)格的起重機(jī)試車吊重要求。試車過程中，僅需根據(jù)規(guī)格要求選擇不同臂桿和托盤即可，吊籃可使用現(xiàn)有的吊籃，無需專門定制。因此，本發(fā)明的試車專用吊重裝置通過多種吊籃的懸掛組合，實(shí)現(xiàn)試車吊重的大范圍覆蓋，達(dá)到滿足多種大規(guī)格起重機(jī)試重要求的目的，且能夠降低產(chǎn)品制造成本、操作方便。
[0031]如圖1、2所示，本實(shí)施例中，第一吊耳12包括第一限位部121、支撐部122及一對第一起吊部123，該對第一起吊部123沿橫梁本體11的縱向?qū)ΨQ的設(shè)置，且與第一臂桿21的一端樞接，使得該對第一臂桿21能夠繞第一起吊部123在橫梁本體11的縱向的平面內(nèi)樞轉(zhuǎn)。第一限位部121連接于第一起吊部123的兩端，如圖1所示，第一臂桿21樞轉(zhuǎn)過程中與第一限位部121接觸時(shí)，第一臂桿21停止樞轉(zhuǎn)并處于相互遠(yuǎn)離的打開狀態(tài)。第一限位部121能夠限定第一臂桿的展開閉合角度，保證靠吊鉤自重、人力輔助方法能實(shí)現(xiàn)掛鉤和脫鉤。支撐部122垂直于橫梁本體11，并連接于第一限位部121之間，如圖15、16所示，當(dāng)起重機(jī)的兩個(gè)吊鉤100下落時(shí)，吊鉤100與支撐部122的頂面接觸，從而被支撐。
[0032]如圖8所示，本實(shí)施例中，該對第一臂桿21上設(shè)有鎖定部211，當(dāng)該對第一臂桿21樞轉(zhuǎn)至相互平行的垂直狀態(tài)時(shí)，該對第一臂桿21與起重機(jī)的一個(gè)吊鉤100連接，并通過鎖定部211將該對第一臂桿21鎖定在該垂直狀態(tài)。鎖定部211的形式可為其中一個(gè)第一臂桿21上設(shè)置一可旋轉(zhuǎn)的、帶有凹槽的板，另一第一臂桿21上設(shè)置一凸起，當(dāng)板旋轉(zhuǎn)至凹槽與凸起結(jié)合時(shí)實(shí)現(xiàn)鎖定。實(shí)際操作時(shí)，首先，第一臂桿2