符合iso標準的集裝箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及符合ISO (Internat1nal Organizat1n for Standardizat1n、國際標準化組織)標準的集裝箱。
【背景技術(shù)】
[0002]符合ISO標準的集裝箱滿足ISO標準所規(guī)定的規(guī)定外形尺寸、規(guī)定裝載總重量、以及規(guī)定強度條件等。由此，在海上運輸或陸上運輸時，能夠?qū)⒍鄠€相同形狀的集裝箱堆疊在一起，從而實現(xiàn)高效率的集裝箱運輸，另外，由于具有規(guī)定的強度，從而能夠保護貨物、或者確保運輸貨物的船舶或車輛的安全。
[0003]另一方面，除了符合ISO標準的集裝箱之外，還有一種例如專利文獻I所示的集裝箱，在該集裝箱中，為了提高貨物搬入或搬出時的作業(yè)效率，將門設置在集裝箱的長度方向上的側(cè)面上。由此，在欲搬入或搬出規(guī)定的貨物時，將離該貨物最近的門敞開，從而可以僅將該貨物、或者該貨物周圍的少量貨物搬入或搬出。
[0004]【現(xiàn)有技術(shù)文獻】
[0005]【專利文獻】
[0006]專利文獻1:歐洲專利、EP1136291A1

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]在符合ISO標準的集裝箱中，用于搬入或搬出貨物的門僅設置在長度方向的后部。該情況下，很難僅將位于符合ISO標準的集裝箱最里側(cè)(最前部)的貨物搬出，如果不將最里側(cè)貨物前面的幾乎所有貨物搬出，就無法搬出所希望的貨物。另外，在忘記裝載本來應該裝載在最里側(cè)(最前部)的貨物的情況下，如果其他貨物已裝載完畢，則很難將該貨物從后面裝到最里側(cè)。但是，在符合ISO標準的集裝箱中，除了后部的門以外，其他所有壁面均由板部件構(gòu)成，因此，能夠容易地滿足ISO標準所規(guī)定的強度條件。
[0008]相對于此，專利文獻I的集裝箱的搬入或搬出貨物時的作業(yè)效率高，但是，用于安裝門的開口部較大，因而與ISO標準所規(guī)定的集裝箱相比強度降低，從而有可能無法滿足ISO標準。
[0009]由此，在集裝箱中，搬入或搬出貨物時的作業(yè)效率的高低與其強度呈此消彼長(trade-off)的關(guān)系。
[0010]本發(fā)明是在上述背景下完成的，其目的在于提供一種:在確保搬入或搬出貨物時的高作業(yè)效率的同時能夠滿足ISO標準所規(guī)定的強度條件的、符合ISO標準的集裝箱。
[0011]本發(fā)明的符合ISO標準的集裝箱設有貨艙和開口部，其中，貨艙用于裝載貨物，開口部設置在貨艙上，并且在開口部中以開關(guān)自如的方式安裝有門；在該符合ISO標準的集裝箱中，開口部至少設置在貨艙的長度方向上的兩側(cè)面上；該集裝箱設有支撐貨艙底面的底座部件；底座部件具有:形成其長度方向上的兩側(cè)面的側(cè)架、沿著與側(cè)架垂直的方向而架設在側(cè)架之間的中央橫梁、以及將兩側(cè)面的側(cè)架之間相互加以連接的板材；并且，底座部件的與中央橫梁平行的截面積隨著遠離中央橫梁而逐漸減小。
[0012]進而，優(yōu)選底座部件具有多根與中央橫梁平行的橫梁。
[0013]進而，優(yōu)選在貨艙的寬度方向上的一個側(cè)面上設有門，并且，該集裝箱設有規(guī)定長度的壁面部件，其中，該壁面部件從貨艙的設有門的一端部朝向長度方向的另一端部延伸。
[0014](發(fā)明效果)
[0015]根據(jù)本發(fā)明，能夠提供一種在確保搬入或搬出貨物時的高作業(yè)效率的同時符合ISO標準所規(guī)定強度條件的、符合ISO標準的集裝箱(以下，簡稱為“集裝箱”)。
【附圖說明】
[0016]圖1是從側(cè)面觀察本發(fā)明實施方式涉及的集裝箱時的圖。
[0017]圖2是從上面觀察圖1的集裝箱時的圖。
[0018]圖3是從斜上方觀察將門拆除后的狀態(tài)下的集裝箱時的立體圖。
[0019]圖4是從斜下方觀察將門拆除后的狀態(tài)下的集裝箱時的立體圖。
[0020]圖5是表示底座部件的長度方向中央部附近的剖面的圖。
[0021]圖6是表示底座部件的長度方向中央部附近以外的其他剖面的圖。
[0022]圖7是表示端部加強部件的剖面的圖。
[0023]圖8是表示將圖2的集裝箱的門打開后的狀態(tài)的圖。
[0024]圖9是表示在圖2的集裝箱中裝載有貨物(托盤)的狀態(tài)的圖。
[0025]圖10是表示圖9的集裝箱的貨物(托盤)的搬入或搬出狀態(tài)的圖。
[0026]圖11是表示兩個集裝箱沿縱向堆疊的裝載狀態(tài)下兩個集裝箱之間的允許間隔的圖。
[0027](符號說明)
[0028]I 集裝箱2 貨艙
[0029]3、3B門6 板部件
[0030]7 壁面部件 8 底座部件
[0031]9R、9L側(cè)架9C 中央橫梁
[0032]13 框架10TR、10TL 頂板
[0033]10BRU0BL底板 11 端部加強部件
[0034]12 橫梁
[0035]18 托盤(JIS Z0105標準的聯(lián)運用平托盤)
[0036]30 開口部
[0037]31R、31L、32R、32L、33R、33L、34R、34L 小門
【具體實施方式】
[0038]參照圖1和圖2對集裝箱I的構(gòu)成進行說明。
[0039]以下，為了便于說明，將集裝箱I的板部件6側(cè)設為前部，將門3B側(cè)設為后部。另夕卜，據(jù)此將圖1所示的紙面外側(cè)設為左側(cè)，將紙面里側(cè)設為右側(cè)。在以下的說明中，在區(qū)分左右進行說明時更加容易理解的情況下，若為右側(cè)則在各符號后附上R，若為左側(cè)則在各符號后附上L。另外，將從集裝箱I的前部朝向后部的方向設為長度方向，將與該長度方向和圖1所示的紙面垂直的方向設為寬度方向。
[0040]圖1是從側(cè)面觀察集裝箱I時的圖。圖2是從上面觀察集裝箱I時的圖。另外，以下在圖2等的俯視圖中示出省略了頂板(ceiling panel)和角件(corner fitting) 5的圖示的狀態(tài)，以便于理解門3、3B的狀態(tài)。
[0041]本發(fā)明的實施方式的集裝箱I以被裝載在未圖示的車輛或船舶上的狀態(tài)進行運輸。在此，對于所謂的符合ISO標準的40ft (英尺)集裝箱進行說明。但是，其僅為一例，本發(fā)明的集裝箱并不限定于40ft。符合ISO標準的40ft集裝箱的外形尺寸為:高9ft 6in (英寸)(2896mm (毫米))X 寬 8ft (2438mm) X 長 40ft (12192mm)，其最大總重量為 30480kg (千克)。
[0042]另外，角件5是用于通過焊接將構(gòu)成集裝箱I的各框架以及各角柱(pillar)等相互連接的部件，并且，角件5相比貨艙2的全長、全寬、全高而稍微向外突出。
[0043]如圖1和圖2所示，集裝箱I具有長方體狀的貨艙2，該貨艙2在其長度方向上的兩個側(cè)壁面上設有門3，且在后部設有門3B。另外，在貨艙2的前部設有板部件6。
[0044]如圖2所示，門3由右側(cè)的小門31R、32R、33R、34R和左側(cè)的小門31L、32L、33L、34L構(gòu)成。另外，小門32R、32L、34R、34L通過鉸鏈4以開關(guān)自如的方式被安裝在集裝箱I的主體上。進而，小門31R、31L與小門32R、32L、以及小門33R、33L與小門34R、34L分別通過鉸鏈4以轉(zhuǎn)動自如的方式被連接。
[0045]圖3是從上方觀察將門3、3B拆除后的狀態(tài)下的集裝箱I時的立體圖。圖4是從下方觀察將門3、3B拆除后的狀態(tài)下的集裝箱I時的立體圖。
[0046]如圖3和圖4所示，集裝箱I具有用于放置貨物的底面(省略圖示)和開口部30，其中，門3以開關(guān)自如的方式安裝在該開口部30中。為了便于理解底座部件8的構(gòu)成而省略了底面的圖示。開口部30設置在貨艙2的長度方向上的兩個側(cè)面上。
[0047]集裝箱I設有支撐底面的底座部件8，底座部件8具有側(cè)架9R、9L、中央橫梁(center cross member) 9C、以及頂板 10TR、1TL 和底板 10BR、10BL，其中，側(cè)架 9R、9L 形成底座部件8的長度方向上的兩個側(cè)面，中央橫梁9C沿著與側(cè)架9R、9L垂直的方向架設在側(cè)架9R、9L之間，頂板10TR、10TL和底板10BR、10BL是將側(cè)架9