帶沖孔的叉車托盤的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種叉車托盤，尤其涉及一種帶沖孔的鋼質(zhì)叉車托盤，屬于叉車托盤技術(shù)領(lǐng)域。
[0002]
【背景技術(shù)】
[0003]叉車托盤也稱叉車墊板，其主要類型包括:1、注塑成型塑料托盤:采用熱塑性塑料注塑成型，即將塑料材料熔融，然后將其注入膜腔，熔融的塑料一旦進入模具中，受冷依模腔樣成型成一定形狀；2、吹塑叉車塑料托盤:通過中空擠壓吹脹一次整體成型，分子量分布均勻，載重結(jié)構(gòu)合理；3、木制叉車托盤:以原木為材料，進行干燥定型處理，減少水分，消除內(nèi)應(yīng)力，然后進行切割、刨光、斷頭、抽邊、砂光等精整加工處理而形成型材板塊，采用具有防脫功能的射釘將型材板塊裝訂成半成品托盤，最后進行精整、防滑處理和封蠟處理。
[0004]液壓車和叉車在使用托盤過程中，叉刺之間的距離應(yīng)盡量放寬至托盤的進叉口外緣，進叉深度應(yīng)大于整個托盤深度的2/3以上。上述叉車托盤在使用過程中，托盤的承重能力有限，不能夠用于重量過大的物品。
為了滿足袋裝物品的要求，目前還有一種采用方管和矩管焊接的托盤，該托盤存在以下不足之處:
1、由于焊接后，方管與矩管之間的間隙過大，袋裝物品在托盤上一旦滑落將極易卡在該間隙之間，并且細小的物料容易堆積在托盤上；
2、單叉車進行作業(yè)時，進叉時間長，并且由于沒有標示，很容易將袋裝物品的包裝袋弄壞，造成物料的泄露；另外，由于進叉處未有進叉標示，叉車在夜間作業(yè)時，很難準確定位；
3、現(xiàn)有托盤都只能夠用于一種叉車，并不能在不同的叉車，比如平叉和袋叉之間進行互換作業(yè)；這導(dǎo)致托盤的通用性不強，不同的叉車需要配置相應(yīng)的托盤，造成成本增加。
[0005]

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的在于:提供一種可供平叉和袋叉使用的帶沖孔的叉車托盤，從而能有效的解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。
[0007]本發(fā)明的目的是通過下述技術(shù)方案來實現(xiàn):一種帶沖孔的叉車托盤，包括底架和橫向排列成一排的中間橫梁，中間橫梁設(shè)于底架上，所述中間橫梁上設(shè)有沖孔；在底架上設(shè)有反光材料板；還包括邊橫梁，所述邊橫梁設(shè)于底架上，且位于中間橫梁的外側(cè)。
[0008]進一步地，所述底架和邊橫梁均為薄板壓制成型的“Π”形。
[0009]進一步地，所述底架、中間橫梁和邊橫梁均為空心方管，在底架的端口位置設(shè)有防止底架變形的二號封板，在邊橫梁的端口處設(shè)有防止邊橫梁變形的一號封板，在底架內(nèi)設(shè)有耐磨一號加強板，中間橫梁內(nèi)設(shè)有耐磨二號加強板。
[0010]進一步地，所述二號封板和一號封板均采用鋼板封頭。
[0011]進一步地，反光材料板設(shè)于靠近邊橫梁處的底架上。
[0012]進一步地，所述底架為數(shù)個縱向均勻間隔排列的底梁構(gòu)成，反光材料板設(shè)于位于兩端的底梁上。
[0013]作為另外一種優(yōu)選方式，所述底架為方體形框架結(jié)構(gòu)，中間橫梁設(shè)于方體形的上部兩對邊之間。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明帶沖孔的叉車托盤，結(jié)構(gòu)簡單、合理，具備以下優(yōu)點:
1.中間橫梁上設(shè)有沖孔，可以將物料從該沖孔中露出；
2.在進叉位置處用反光材料做標示，以縮短進叉時間，提高工作效率，在夜間使用時也起到安全警示之作用；
3.該托盤可在平叉和袋叉等各類專用叉車中配套使用。
[0015]
【附圖說明】
[0016]圖1是本發(fā)明帶沖孔的叉車托盤實施例1的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1的俯面結(jié)構(gòu)意圖；
圖3是底梁的截面結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是本發(fā)明帶沖孔的叉車托盤實施例2的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5是圖4的左側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6是圖4的正面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中:1-底梁， 2-中間橫梁， 3-邊橫梁， 4-一號加強板，5-沖孔，6-—號封板，7-二號封板，8-二號加強板，9-反光材料。
[0018]
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合具體實施例對本發(fā)明作進一步的說明。
[0020]本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了相互排斥的特質(zhì)和/或步驟以外，均可以以任何方式組合，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換，即，除非特別敘述，每個特征之一系列等效或類似特征中的一個實施例而已。
[0021]實施例1:
如圖1、圖2所示，本發(fā)明帶沖孔的叉車托盤，包括底架1、橫向排列成一排的中間橫梁2，以及邊橫梁3，中間橫梁2設(shè)于底架I上，所述中間橫梁2上設(shè)有沖孔5 ;在底架I上設(shè)有反光材料板9 ;所述邊橫梁3設(shè)于底架I上，且位于中間橫梁2的外側(cè)。如圖3所示，所述底梁I為薄板壓制成型的“Π”形，邊橫梁的形狀與底梁I相同，該形狀保證了底梁的外形，增強其承載能力。在本實施例中，所述底架1、中間橫梁2和邊橫梁3均為空心方管，在底架I的端口位置設(shè)有防止底架變形的二號封板7，在邊橫梁3的端口處設(shè)有防止邊橫梁變形的一號封板6,在底架I內(nèi)設(shè)有耐磨一號加強板4,中間橫梁2內(nèi)設(shè)有耐磨二號加強板8,在平叉頻繁使用的位置，如進叉處增加耐磨鋼板，以提高托盤的使用壽命。作為一種優(yōu)選方式，所述二號加強板8設(shè)于與邊橫梁3相鄰的中間橫梁2內(nèi)，因為位于該處的中間橫梁更容易被磨損，以提高底梁邊緣的使用壽命。另外，所述二號封板7和一號封板6均采用鋼板封頭。
[0022]反光材料板9設(shè)于靠近邊橫梁3處的底架I上，如圖所示，本實施例中所述底架I為數(shù)個縱向均勻間隔排列的底梁構(gòu)成，反光材料板9設(shè)于位于兩端的底梁上。在進叉位置處用反光材料做標示，以縮短進叉時間，提高工作效率，在夜間使用時也起到安全警示之作用。
[0023]實施例2:
如圖4、圖5、圖6所示，一種帶沖孔的叉車托盤，包括底架I和橫向排列成一排的中間橫梁2，中間橫梁2設(shè)于底架I上，所述中間橫梁2上設(shè)有沖孔5 ;在底架I上設(shè)有反光材料板9。
[0024]所述底架I為方體形框架結(jié)構(gòu)，中間橫梁2設(shè)于方體形的上部兩對邊之間。
[0025]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種帶沖孔的叉車托盤，包括底架(I)和橫向排列成一排的中間橫梁(2)，中間橫梁(2)設(shè)于底架(I)上，其特征在于:還包括邊橫梁(3)，所述中間橫梁(2)上設(shè)有沖孔(5);在底架(I)上設(shè)有反光材料板(9);所述邊橫梁(3)設(shè)于底架(I)上，且位于中間橫梁(2)的外側(cè)。
2.如權(quán)利要求1所述的帶沖孔的叉車托盤，其特征在于:所述底架(I)和邊橫梁(3)均為薄板壓制成型的“Π”形。
3.如權(quán)利要求1所述的帶沖孔的叉車托盤，其特征在于:所述底架(I)、中間橫梁(2)和邊橫梁(3)均為空心方管，在底架(I)的端口位置設(shè)有防止底架變形的二號封板(7)，在邊橫梁(3)的端口處設(shè)有防止邊橫梁變形的一號封板(6),在底架(I)內(nèi)設(shè)有耐磨一號加強板(4),中間橫梁(2)內(nèi)設(shè)有耐磨二號加強板(8)。
4.如權(quán)利要求3所述的帶沖孔的叉車托盤，其特征在于:所述二號封板(7)和一號封板(6)均采用鋼板封頭。
5.如權(quán)利要求1所述的帶沖孔的叉車托盤，其特征在于:反光材料板(9)設(shè)于靠近邊橫梁(3)處的底架(I)上。
6.如權(quán)利要求4所述的帶沖孔的叉車托盤，其特征在于:所述底架(I)為數(shù)個縱向均勻間隔排列的底梁構(gòu)成，反光材料板(9)設(shè)于位于兩端的底梁上。
7.如權(quán)利要求1所述的帶沖孔的叉車托盤，其特征在于:所述底架(I)為方體形框架結(jié)構(gòu)，中間橫梁(2)設(shè)于方體形的上部兩對邊之間。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種帶沖孔的叉車托盤，包括底架和橫向排列成一排的中間橫梁，中間橫梁設(shè)于底架上，所述中間橫梁上設(shè)有沖孔；在底架上設(shè)有反光材料板。本發(fā)明帶沖孔的叉車托盤，結(jié)構(gòu)簡單、合理，具備以下優(yōu)點：1.中間橫梁上設(shè)有沖孔，可以將物料從該沖孔中露出；2.在進叉位置處用反光材料做標示，以縮短進叉時間，提高工作效率，在夜間使用時也起到安全警示之作用；3.該托盤可在平叉和袋叉等各類專用叉車中配套使用。
【IPC分類】B65D19-38
【公開號】CN104627475
【申請?zhí)枴緾N201310568118
【發(fā)明人】廖志誠
【申請人】廖志誠
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2013年11月15日