一種滑移式翻轉(zhuǎn)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車制造領(lǐng)域，尤其涉及一種滑移式翻轉(zhuǎn)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前車身車間檢測車門總成質(zhì)量時(shí)，需要兩人將車門總成從夾具拼臺上人工搬運(yùn)到檢測拼臺，每轉(zhuǎn)移一次耗時(shí)12秒，效率低下，同時(shí)車門總成重、彎腰幅度大且沒有任何輔助設(shè)施，存在不利的人機(jī)工程，容易造成肩胄疾病。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種滑移式翻轉(zhuǎn)裝置，旨在解決人機(jī)工程傷害大，耗時(shí)長效率低的問題。
[0004]本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種滑移式翻轉(zhuǎn)裝置，該裝置主要由翻轉(zhuǎn)平臺、滑移平臺和支撐柱組合而成，所述支撐柱設(shè)在所述滑移平臺上，所述支撐柱頂端與所述翻轉(zhuǎn)平臺連接。
[0005]本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述支撐柱與所述翻轉(zhuǎn)平臺通過轉(zhuǎn)軸連接。
[0006]本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述翻轉(zhuǎn)平臺主要包括，翻轉(zhuǎn)托架、第一滑軌、第一滑移氣缸和翻轉(zhuǎn)氣缸組合而成，所述翻轉(zhuǎn)托架位于所述第一滑軌上，所述第一滑移氣缸連接所述翻轉(zhuǎn)托架，所述第一滑軌底端連接所述翻轉(zhuǎn)氣缸，所述翻轉(zhuǎn)氣缸與所述支撐柱連接。
[0007]本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述翻轉(zhuǎn)氣缸主要由缸體、推桿和推桿頭組合而成，所述推桿頭與所述推桿一端連接，所述推桿另一端置于所述缸體內(nèi)，所述推桿頭與所述推桿為活動連接。
[0008]本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述第一滑軌底端與所述推桿頭固定連接。
[0009]本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案是:，所述翻轉(zhuǎn)氣缸與所述支撐柱活動連接。
[0010]本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述滑移平臺主要由第二滑軌和第二滑移氣缸組合而成，所述支撐柱底端置于所述第二滑軌上，所述第二滑移氣缸與所述支撐柱下端連接。
[0011]本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述支撐柱為升降氣缸。
[0012]本發(fā)明的有益效果是:使用該翻轉(zhuǎn)裝置后，相比人工轉(zhuǎn)移，滑移式翻轉(zhuǎn)裝置操作輕松便捷，只需一名員工操作，操作簡單耗時(shí)短，生產(chǎn)效率高，降低了人機(jī)工程傷害，該機(jī)構(gòu)采用氣缸及配合合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，以簡單的按鈕操作原理實(shí)現(xiàn)了推拉、升降及翻轉(zhuǎn)功能的一氣呵成，機(jī)構(gòu)的運(yùn)行速度可根據(jù)生產(chǎn)需要進(jìn)行調(diào)節(jié)，具有較廣的實(shí)用性。
[0013]【【附圖說明】】
圖1是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種滑移式翻轉(zhuǎn)裝置整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]附圖標(biāo)記:1、翻轉(zhuǎn)托架2、第一滑軌3、第一滑移氣缸4、轉(zhuǎn)軸5、翻轉(zhuǎn)氣缸6、第二滑移氣缸7、第二滑軌8、支撐柱51、缸體51、推桿53、推桿頭。
[0015]【【具體實(shí)施方式】】
圖1示出了本發(fā)明提供的一種滑移式翻轉(zhuǎn)裝置整體結(jié)構(gòu)示意圖，該裝置主要由翻轉(zhuǎn)平臺、滑移平臺和支撐柱8組合而成，所述支撐柱8設(shè)在所述滑移平臺上，所述支撐柱8頂端與所述翻轉(zhuǎn)平臺連接，所述翻轉(zhuǎn)平臺主要包括，翻轉(zhuǎn)托架1、第一滑軌2、第一滑移氣缸3和翻轉(zhuǎn)氣缸5組合而成，所述翻轉(zhuǎn)托架I位于所述滑軌上，所述第一滑移氣缸3連接所述翻轉(zhuǎn)托架1，所述第一滑軌2底端連接所述翻轉(zhuǎn)氣缸5，所述翻轉(zhuǎn)氣缸5與所述支撐柱8固定連接，所述支撐柱8與所述翻轉(zhuǎn)平臺通過轉(zhuǎn)軸4連接，所述滑移平臺主要由第二滑軌7和第二滑移氣缸6組合而成，所述第二滑移氣缸6置于所述第二滑軌7上，所述滑移氣缸與所述支撐柱8下端固定連接；員工將門從終線拼臺順時(shí)針翻轉(zhuǎn)45°到滑移翻轉(zhuǎn)裝置的翻轉(zhuǎn)托架I上，啟動翻轉(zhuǎn)氣缸5，翻轉(zhuǎn)托架I繞轉(zhuǎn)軸4翻轉(zhuǎn)至水平，啟動第一滑移氣缸3，翻轉(zhuǎn)托架I沿第一滑軌2滑移動，啟動第二滑移氣缸6，翻轉(zhuǎn)裝置整體沿第二滑軌7滑移動，操作完成，員工開始對車門總成進(jìn)行檢測，相比人工轉(zhuǎn)移，滑移式翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)操作輕松便捷，只需一名員工操作，操作簡單耗時(shí)短，生產(chǎn)效率高，降低了人機(jī)工程傷害；該技術(shù)應(yīng)用廣泛，可以推廣到其他車型車門總成或零件生產(chǎn)下線工位；該機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)由上下兩部分組成，使用市場常見材料進(jìn)行制造，操作簡單，成本較低，用途大；該機(jī)構(gòu)操作簡單效率高，比目前人工效率提高了 2倍，適合高節(jié)拍大批量生產(chǎn)；該機(jī)構(gòu)根據(jù)生產(chǎn)需要，可以對升降高度、翻轉(zhuǎn)角度、推拉距離不同的進(jìn)行調(diào)整。
[0016]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種滑移式翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，該裝置主要由翻轉(zhuǎn)平臺、滑移平臺和支撐柱(8)組合而成，所述支撐柱(8)設(shè)在所述滑移平臺上，所述支撐柱(8)頂端與所述翻轉(zhuǎn)平臺連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種滑移式翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，所述支撐柱(8)與所述翻轉(zhuǎn)平臺通過轉(zhuǎn)軸(4)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種滑移式翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，所述翻轉(zhuǎn)平臺主要包括，翻轉(zhuǎn)托架(I)、第一滑軌(2)、第一滑移氣缸(3)和翻轉(zhuǎn)氣缸(5)組合而成，所述翻轉(zhuǎn)托架(I)位于所述第一滑軌(2 )上，所述第一滑移氣缸(3 )連接所述翻轉(zhuǎn)托架(I )，所述第一滑軌(2 )底端連接所述翻轉(zhuǎn)氣缸(5)，所述翻轉(zhuǎn)氣缸(5)與所述支撐柱(8)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種滑移式翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，所述翻轉(zhuǎn)氣缸主要由缸體(51)、推桿(52)和推桿頭(53)組合而成，所述推桿頭與所述推桿一端連接，所述推桿另一端置于所述缸體內(nèi)，所述推桿頭與所述推桿為活動連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述一種滑移式翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，所述第一滑軌(2)底端與所述推桿頭(53)固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述一種滑移式翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，所述翻轉(zhuǎn)氣缸(5)與所述支撐柱(8)活動連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種滑移式翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，所述滑移平臺主要由第二滑軌(7)和第二滑移氣缸(6)組合而成，所述支撐柱(8)底端置于所述第二滑軌(7)上，所述第二滑移氣缸(6)與所述支撐柱(8)下端連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種滑移式翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，所述支撐柱為升降氣缸。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種翻轉(zhuǎn)裝置，尤其涉及了一種滑移式翻轉(zhuǎn)裝置。該裝置主要由翻轉(zhuǎn)平臺、滑移平臺和支撐柱（8）組合而成，所述支撐柱（8）設(shè)在所述滑移平臺上，所述支撐柱（8）頂端與所述翻轉(zhuǎn)平臺連接。使用該翻轉(zhuǎn)裝置后，相比人工轉(zhuǎn)移，滑移式翻轉(zhuǎn)裝置操作輕松便捷，只需一名員工操作，操作簡單耗時(shí)短，生產(chǎn)效率高，降低了人機(jī)工程傷害，該機(jī)構(gòu)采用氣缸及配合合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，以簡單的按鈕操作原理實(shí)現(xiàn)了推拉、升降及翻轉(zhuǎn)功能的一氣呵成，機(jī)構(gòu)的運(yùn)行速度可根據(jù)生產(chǎn)需要進(jìn)行調(diào)節(jié)，具有較廣的實(shí)用性。
【IPC分類】B65G47-248
【公開號】CN104609154
【申請?zhí)枴緾N201510039695
【發(fā)明人】臧宏, 韋建秋, 劉德鵬
【申請人】上汽通用五菱汽車股份有限公司
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2015年1月26日