專(zhuān)利名稱(chēng)：輪式裝載機(jī)差速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及輪式裝載機(jī)的一種新型差速器。
我國(guó)原裝載機(jī)橋總成的差速器是沿用常規(guī)汽車(chē)差速器設(shè)計(jì)而成，基本上屬于等扭矩輸出差速器，適用于載荷比較平穩(wěn)的場(chǎng)合。對(duì)于工地路況復(fù)雜的裝載機(jī)來(lái)說(shuō)，其原結(jié)構(gòu)形式不能適應(yīng)，經(jīng)常出現(xiàn)早期損壞，以致裝載機(jī)停車(chē)檢修，影響工作效率，降低效益。另外，原差速器等扭矩輸出，當(dāng)路況復(fù)雜時(shí)易造成輪胎打滑，加劇輪胎磨損。而裝載機(jī)輪胎約占整機(jī)成本的十分之一，這就造成較大的經(jīng)濟(jì)損失。
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述問(wèn)題進(jìn)行的改進(jìn)設(shè)計(jì)，采用少齒數(shù)的新型齒型取代原始的漸開(kāi)線(xiàn)齒型，使得兩個(gè)半軸齒輪可根據(jù)路況需要自動(dòng)調(diào)整成按比例輸出扭矩，有效防止輪胎打滑，提高裝載機(jī)的行車(chē)通過(guò)能力。
本實(shí)用新型的輪式裝載機(jī)差速器主要由半軸齒輪、十字軸、行星齒輪等組成，四個(gè)行星齒輪的軸孔上都?jí)荷弦粋€(gè)軸承套，分別套在十字軸的四個(gè)軸上，十字軸的四個(gè)軸端被差速器的左右殼上的四個(gè)相應(yīng)軸孔準(zhǔn)確固連，兩個(gè)半軸齒輪分別在差速器殼體兩側(cè)并分別與四個(gè)行星齒輪進(jìn)行嚙合；其半軸齒輪為半軸錐齒輪，行星齒輪也為行星錐齒輪，半軸錐齒輪、行星錐齒輪與殼體為球面定位，實(shí)現(xiàn)半軸錐齒輪與行星錐齒輪完全嚙合，。
在差速器的十字軸與行星錐齒輪之間增加了用復(fù)合材料制成的滑動(dòng)軸承。
本實(shí)用新型采用了少齒數(shù)的新型齒型，使得兩個(gè)半軸齒輪可根據(jù)路況需要自動(dòng)調(diào)整成按比例輸出扭矩，改進(jìn)后的差速器最大鎖緊系數(shù)達(dá)到1.55--1.84，有效防止了輪胎打滑，提高了行車(chē)通過(guò)能力。本實(shí)用新型半軸錐齒輪、行星錐齒輪采用全球面定位替代原圓柱面與平面定位，從而排除了因加工誤差所造成的非正常齒面嚙合，防止了齒輪的早期失效，使半軸錐齒輪與行星錐齒輪正常嚙合。差速器的十字軸與行星錐齒輪之間增加了用復(fù)合材料的滑動(dòng)軸承，大大降低了磨擦系數(shù)，從而減少了十字軸在傳動(dòng)過(guò)程中的磨損，延長(zhǎng)了差速器的壽命。本實(shí)用新型采用精鍛錐齒輪，非漸開(kāi)線(xiàn)新型齒輪由精鍛模具保證。每套差速器成本降低38.5％，而防滑性能的提高按所能達(dá)到的鎖緊系數(shù)1.55推算，輪胎的磨損率可降低1.55倍，具有十分良好的社會(huì)效益。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)圖；圖2為本實(shí)用新型半軸錐齒輪結(jié)構(gòu)圖；圖3為本實(shí)用新型行星錐齒輪結(jié)構(gòu)圖。
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明
如
圖1所示本實(shí)用新型差速器由差速器左殼1、半軸錐齒輪2、行星錐齒輪3、十字軸4、復(fù)合軸承5、差速器右殼6、半軸齒輪墊片7、行星錐齒輪墊片8組成，四個(gè)行星錐齒輪3的軸孔上都?jí)荷弦粋€(gè)軸承套，分別套在十字軸4的四個(gè)軸上，十字軸4的四個(gè)軸端被差速器的左右殼上的四個(gè)相應(yīng)軸孔準(zhǔn)確固連，兩個(gè)半軸錐齒輪2分別在差速器殼體1兩側(cè)并分別與四個(gè)行星錐齒輪3進(jìn)行嚙合，，半軸錐齒輪2、行星錐齒輪3與殼體1為球面定位，實(shí)現(xiàn)半軸錐齒輪與行星錐齒輪完全正確嚙合。本實(shí)施例齒輪采用精鍛工藝制造。
權(quán)利要求1.一種輪式裝載機(jī)差速器主要由半軸齒輪、十字軸、行星齒輪等組成，四個(gè)行星齒輪的軸孔上都?jí)荷弦粋€(gè)軸承套，分別套在十字軸的四個(gè)軸上，十字軸的四個(gè)軸端被差速器的左右殼上的四個(gè)相應(yīng)軸孔準(zhǔn)確固連，兩個(gè)半軸齒輪分別在差速器殼體兩側(cè)并分別與四個(gè)行星齒輪進(jìn)行嚙合，其特征在于其半軸齒輪為半軸錐齒輪，行星齒輪也為行星錐齒輪，半軸錐齒輪、行星錐齒輪與殼體之間為球面定位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的輪式裝載機(jī)差速器，其特征在于在差速器的十字軸與行星錐齒輪之間有復(fù)合材料制成的滑動(dòng)軸承。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種輪式裝載機(jī)差速器,其半軸齒輪為半軸錐齒輪,行星齒輪也為行星錐齒輪,半軸錐齒輪、行星錐齒輪與殼體之間皆為球面定位,實(shí)現(xiàn)半軸錐齒輪與行星錐齒輪完全嚙合。在差速器的十字軸與行星錐齒輪之間增加了用復(fù)合材料制成的滑動(dòng)軸承。采用少齒數(shù)的新型齒型取代原始的漸開(kāi)線(xiàn)齒型,使得兩個(gè)半軸齒輪可根據(jù)路況需要自動(dòng)調(diào)整成按比例輸出扭矩有效防止輪胎打滑,提高裝載機(jī)的行車(chē)通過(guò)能力。
文檔編號(hào)B65G65/00GK2381621SQ9921881
公開(kāi)日2000年6月7日 申請(qǐng)日期1999年7月30日 優(yōu)先權(quán)日1999年7月30日
發(fā)明者李峰, 楊撫星, 郭一華 申請(qǐng)人:廈門(mén)工程機(jī)械股份有限公司