專利名稱：郵袋雙軌推式懸掛輸送機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明給出的是一種用于郵袋分揀、傳輸、貯存、分發(fā)的裝置-郵袋雙軌推式懸掛輸送機(jī)。屬于郵政機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。
現(xiàn)有技術(shù)，是單軌單輪推式懸掛輸送機(jī)。(如我國(guó)已建郵政樞紐工程中的推式懸掛輸送機(jī)成套設(shè)備)它們的主要結(jié)構(gòu)采用的是單軌單輪上推式懸掛輸送機(jī)，多點(diǎn)釋袋空載單輪夾鉗小車回收裝置，它有螺旋自滑貯存輔柜、提升機(jī)、停放器等組成。這種結(jié)構(gòu)存在以下主要缺陷承載軌、夾鉗小車為單軌、單輪結(jié)構(gòu)，帶有郵袋的單輪夾鉗小車入自滑貯存軌、空載單輪夾鉗小車入螺旋自滑貯存柜時(shí)相互間有交叉纏繞現(xiàn)象，單輪夾鉗小車難以順利運(yùn)行。由于采用單軌單輪結(jié)構(gòu)導(dǎo)致單輪夾鉗小車掉軌現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。單輪夾鉗小車靠自滑出軌，可靠性較差。間斷式空載單輪夾鉗小車回收系統(tǒng)存在不能連續(xù)回收單輪夾鉗小車。由于采用的是扁鋼單軌，實(shí)現(xiàn)多機(jī)同步驅(qū)動(dòng)有較大難度，使系統(tǒng)的工藝布置受到局限。
本發(fā)明的目的在于針對(duì)上述存在問題，提出一種新型雙軌推式懸掛輸送機(jī)，使其具有結(jié)構(gòu)緊湊，工藝更趨合理，安全可靠，運(yùn)行平穩(wěn)，可減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，減少維修量，提高生產(chǎn)效率等特點(diǎn)。
本發(fā)明的技術(shù)解決方案主要由驅(qū)動(dòng)、張緊裝置、異型封閉軌、牽引鏈條組成的牽引系統(tǒng)以及承載系統(tǒng)和微機(jī)控制的控制系統(tǒng)、氣動(dòng)系統(tǒng)組成。牽引系統(tǒng)中的張緊裝置是一個(gè)水平雙軌結(jié)構(gòu)的張緊裝置，在牽引系統(tǒng)中設(shè)計(jì)了一個(gè)二側(cè)面結(jié)構(gòu)不同的推頭裝置，其中一個(gè)側(cè)面的推頭是有主推頭和付推頭，另一側(cè)面的推頭有主推頭，二側(cè)面推頭的主推頭其長(zhǎng)短可以不同;承載系統(tǒng)設(shè)有四輪夾鉗小車，出、入軌道岔是設(shè)在輸送機(jī)自滑貯存軌的末、始二端，采用的是封閉軌結(jié)構(gòu)，設(shè)在釋袋點(diǎn)與螺旋自滑貯存柜間的空載四輪夾鉗小車連續(xù)回收裝置，其結(jié)構(gòu)是有若干個(gè)水平側(cè)推雙軌、水平側(cè)推三軌以及出軌道岔和阻尼器，其中水平側(cè)推三軌中的中軌是四輪夾鉗小車承載軌，二側(cè)軌分別是從二側(cè)利用不同的側(cè)面推頭推動(dòng)中軌里四輪夾鉗小車的動(dòng)力軌，設(shè)在上郵袋點(diǎn)的前端的螺旋自滑貯存柜采用的是封閉雙軌結(jié)構(gòu)。
附

圖1是本實(shí)用新型給出的結(jié)構(gòu)關(guān)系圖。
附圖2是螺旋自滑貯存柜結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖3是雙軌側(cè)推式裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖4是張緊裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖5是入軌道岔結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖6是自滑貯存軌截面圖。
附圖7是出軌道岔結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖8是四輪夾鉗小車結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中的1是四輪夾鉗小車、2是螺旋自滑貯存柜、3是雙軌側(cè)推式裝置、4是張緊裝置、5是入軌道岔、6是自滑貯存軌、7是出軌道岔、8是空載四輪夾鉗小車連續(xù)回收裝置、9是推頭、10是動(dòng)力軌及牽引鏈條、11是固定雙軌、12是固定架、13是雙軌，雙軌指的是動(dòng)力軌和承載軌、14是活動(dòng)架、15是輪、16是鋼絲繩、17是重錘、18是道岔舌組、19是氣缸、20是焊接封閉軌、21是道岔柄、22是走輪、23是導(dǎo)向輪、24是車體、25是夾鉗。
下面結(jié)合附圖進(jìn)一步給出技術(shù)解決方案及工作過程(本發(fā)明采用的是電控系統(tǒng)、氣動(dòng)裝置是已有技術(shù)，若需要可提供)圖2為螺旋自滑貯存柜，它是由具有一定坡度的直段和螺旋圓弧彎段的承載軌組成?？蛰d(即未掛郵袋)四輪夾鉗小車進(jìn)入螺旋自滑貯存柜，靠自滑至停放器前依次逐輛貯存。四輪夾鉗小車(圖8)由四個(gè)輪子的小車及夾鉗組成，設(shè)在承載軌道上，四輪小車靠四個(gè)走輪行走在承載軌的封閉型腔內(nèi)，同時(shí)還有二個(gè)導(dǎo)輪，行走時(shí)特別是在轉(zhuǎn)彎時(shí)起導(dǎo)向作用，夾鉗利用偏心塊靠郵袋自重夾緊郵袋。螺旋自滑貯存柜之后為張緊裝置(圖4)和上袋點(diǎn)，張緊裝置是一個(gè)水平雙軌結(jié)構(gòu)重錘式的張緊裝置，它在線路較長(zhǎng)及鏈條彈性變形的情況下，自動(dòng)恒力地將牽行及承載雙軌補(bǔ)償其張緊力。同時(shí)在上袋點(diǎn)，人工將郵袋送入夾鉗，由固定在動(dòng)力軌中牽行鏈條上的側(cè)向推頭推動(dòng)封閉承載軌中的四輪夾鉗小車行走二側(cè)面結(jié)構(gòu)不同的推頭裝置是設(shè)在牽引系統(tǒng)的鏈條上，其推頭等間距地固定在與牽行鏈條鏈占一體的鐵板上，其中一個(gè)側(cè)面的推頭是有主推頭及副推頭，另一個(gè)側(cè)面的推頭僅有主推頭，而二個(gè)側(cè)面的主推頭為一個(gè)雙向伸出的剛性桿，副推頭為借助扭簧作用可順向進(jìn)入逆向止行的單向剛性桿四輪夾鉗小車進(jìn)入軌道岔(圖5)，由氣缸通過電控實(shí)現(xiàn)入軌道岔的道舌水平擺動(dòng)，達(dá)到指定分流目的。四輪夾鉗小車進(jìn)入指定的自滑貯存軌道，貯存軌道末端設(shè)置一個(gè)停放器，其自滑貯存軌道具有一定的自滑坡度，承載四輪夾鉗小車依次順序停放在貯存軌道上。出軌道岔(圖7)的結(jié)構(gòu)與進(jìn)軌道岔的結(jié)構(gòu)所不同處在于出軌道岔無氣缸控制動(dòng)作，出軌時(shí)靠承載四輪夾鉗小車的二個(gè)導(dǎo)輪擠開道舌而實(shí)現(xiàn)合流目的。承載四輪夾鉗小車經(jīng)出道岔后，由牽行鏈條上的側(cè)向推頭帶至釋袋點(diǎn)，釋袋點(diǎn)上方設(shè)有釋袋機(jī)構(gòu)，釋袋機(jī)構(gòu)為由氣缸控制上下行動(dòng)的二個(gè)平面，靠二個(gè)平面向下運(yùn)動(dòng)時(shí)擠開夾鉗的二個(gè)柄桿將郵袋釋放。經(jīng)過釋袋后的空載四輪夾鉗小車即繼續(xù)被側(cè)向推頭帶至連續(xù)回收裝置再返回至螺旋自滑貯存柜。
帶有郵袋的四輪夾鉗小車進(jìn)入其它指定的自滑貯存軌的工作過程重復(fù)如上所述。
由于牽引系統(tǒng)中的張緊裝置采用了水平雙軌結(jié)構(gòu)，使四輪夾鉗小車能夠通過張緊裝置，給工藝線路的安排和多機(jī)驅(qū)動(dòng)帶來方便，利用兩側(cè)結(jié)構(gòu)不同的推頭，在入軌時(shí)能將四輪夾鉗小車強(qiáng)制推入旋轉(zhuǎn)30°角位置;在空載四輪夾鉗小車回收裝置中利用另一側(cè)(沒有付推頭)一個(gè)推頭可同時(shí)攜帶數(shù)輛四輪夾鉗小車，連續(xù)不斷的回收至螺旋自滑貯存柜，簡(jiǎn)化了原有空載單輪夾鉗小車回收系統(tǒng)，由于小車采用四輪結(jié)構(gòu)，所有承載系統(tǒng)的承載軌均采用封閉軌，使小車行走平穩(wěn)、可靠，不可能產(chǎn)生掉車和相互間交叉纏繞在一起的現(xiàn)象，既增加了郵件和人身的安全，又減輕了四輪夾鉗小車的維修率。出軌時(shí)采用了動(dòng)力機(jī)構(gòu)，強(qiáng)制小車出軌，提高了整個(gè)系統(tǒng)的準(zhǔn)確性和可靠性。
權(quán)利要求
1.一種主要由驅(qū)動(dòng)、張緊裝置、異型封閉軌、牽引鏈條組成的牽引系統(tǒng)以及承載系統(tǒng)和微機(jī)控制的控制系統(tǒng)、氣動(dòng)系統(tǒng)組成的新型郵袋雙軌推式懸掛輸送機(jī)，其特征是牽引系統(tǒng)中的張緊裝置是一個(gè)水平雙軌結(jié)構(gòu)的張緊裝置，在牽引系統(tǒng)中設(shè)計(jì)了一個(gè)二側(cè)面結(jié)構(gòu)不同的推頭裝置，其中一個(gè)側(cè)面的推頭是有主推頭和付推頭，另一側(cè)面的推頭有主推頭，二側(cè)面推頭的主推頭其長(zhǎng)短可以不同；承載系統(tǒng)設(shè)有四輪夾鉗小車，出、入軌道岔是設(shè)在輸送機(jī)自滑儲(chǔ)存軌的末、始二端，采用的是封閉軌結(jié)構(gòu)，設(shè)在釋袋點(diǎn)與螺旋貯存柜間的空載四輪夾鉗小車連續(xù)回收裝置，其結(jié)構(gòu)有若干個(gè)水平側(cè)推雙軌、水平側(cè)推三軌以及出軌道岔和阻尼器，其中水平側(cè)推三軌中的中軌是四輪小車承載軌，二側(cè)軌分別是從二側(cè)利用不同的側(cè)面推頭推動(dòng)中軌里四輪小車的動(dòng)力軌，設(shè)在上郵袋點(diǎn)的前端的螺旋式空鉗小車自滑貯存柜采用的是封閉雙軌結(jié)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明所要給出的是一種用于郵袋分揀、傳輸、貯存、分發(fā)的裝置——郵袋雙軌推式懸掛輸送機(jī)。主要有牽引、承載、控制三系統(tǒng)組成。其中牽引系統(tǒng)有驅(qū)動(dòng)、張緊裝置、異型封閉軌、牽引鏈條和推頭；承載系統(tǒng)有四輪夾鉗式承載小車、出、入軌道岔、空載小車、回收裝置、螺旋式空鉗小車自滑貯存軌、釋袋器、強(qiáng)制出軌、停放器等；控制系統(tǒng)由微機(jī)處理中心控制。小車自動(dòng)出入道岔、定點(diǎn)、多點(diǎn)釋袋、空載小車多點(diǎn)連續(xù)回收等。整機(jī)采用直線履帶式驅(qū)動(dòng)。具有結(jié)構(gòu)緊湊、釋袋方便、運(yùn)行平穩(wěn)、安全可靠等功能。
文檔編號(hào)B65G49/00GK1062880SQ9110690
公開日1992年7月22日 申請(qǐng)日期1991年1月4日 優(yōu)先權(quán)日1991年1月4日
發(fā)明者王樹生 申請(qǐng)人:無錫縣南方懸掛輸送機(jī)廠