本技術(shù)涉及托盤，尤其涉及一種新能源汽車匯流板件運(yùn)輸托盤。

背景技術(shù)：

1、能源短缺和環(huán)境污染是現(xiàn)今世界汽車工業(yè)發(fā)展面臨的兩大挑戰(zhàn)，因此展開新能源汽車的研究已經(jīng)刻不容緩。純電動汽車較傳統(tǒng)汽車而言，具有節(jié)能、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、方便等優(yōu)勢。

2、目前電動汽車用電池包主要包括以下幾種：金屬氫化物鎳電池、鋰離子電池、超級電容、燃料電池。超級電容儲電量低，不能長時間驅(qū)動車輛，金屬氫化物電池比容低、體積大，燃料電池成本比較高，并且瞬時輸出能力相對比較差。而鋰離子電池的電壓是上述幾類電池中最高的，并且鋰離子電池也避免了低溫性能不好的缺點(diǎn)，能量密度比較高，容易實(shí)現(xiàn)公交車的續(xù)航里程的要求，故廣泛應(yīng)用于電動汽車領(lǐng)域。

3、鋰離子電池主要包括殼體以及置于殼體內(nèi)部的電芯組件，電芯組件由若干個電芯，各電芯的電極通過匯流板串聯(lián)，并且匯流板上設(shè)置有連接外部導(dǎo)線的接線柱，接線柱連接外部導(dǎo)線，各電芯的電流經(jīng)匯流板、接線柱傳輸至外部導(dǎo)線，多個電芯組件的外部導(dǎo)線相互連接匯合成電源對外界進(jìn)行供電。

4、目前，新能源汽車匯流板件都是直接放置在托盤的放置槽內(nèi)，由于放置槽的體積大于新能源汽車匯流板件的體積，導(dǎo)致在運(yùn)輸過程中，新能源汽車匯流板件會與托盤發(fā)生碰撞，導(dǎo)致新能源汽車匯流板件刮傷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于：為了解決放置槽的體積大于新能源汽車匯流板件的體積，在運(yùn)輸過程中，新能源汽車匯流板件會與托盤發(fā)生碰撞，導(dǎo)致新能源汽車匯流板件刮傷的問題，而提供的一種新能源汽車匯流板件運(yùn)輸托盤。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種新能源汽車匯流板件運(yùn)輸托盤，其包括：

3、托盤本體，所述托盤本體上設(shè)置有若干下凹的放置槽，若干所述放置槽均勻布置，所述放置槽用于放置匯流板件，所述匯流板件與所述放置槽之間設(shè)置有至少兩張緊部件，所述張緊部件的一端連接所述放置槽的槽壁，所述張緊部件的另一端抵接所述匯流板件。

4、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

5、所述張緊部件包括連接板、彈簧和抵接板，所述連接板連接在所述放置槽的槽壁上，所述彈簧的一端連接在所述連接板上，所述彈簧的另一端連接抵接板。

6、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

7、所述連接板粘結(jié)在所述放置槽的槽壁上。

8、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

9、所述匯流板件的一側(cè)設(shè)置有水平布置的連接柱，所述連接柱的自由端與所述抵接板相抵接。

10、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

11、所述抵接板的面積大于所述連接柱端面的面積。

12、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

13、所述托盤本體的邊緣間隔設(shè)置有多個防撞板，所述防撞板的頂面高于所述匯流板件的頂面。

14、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

15、所述托盤本體的底部向上凸起形成所述防撞板，所述防撞板為空心結(jié)構(gòu)。

16、綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是：在放置槽內(nèi)設(shè)置兩張緊部件，張緊部件位于匯流板件與放置槽槽壁的縫隙之間，兩張緊部件平行布置，這樣兩張緊部件可以使匯流板件在放置槽內(nèi)處于壓緊狀態(tài)，在運(yùn)輸使不易晃動，從而可以避免匯流板件掛傷，同時在取出匯流板件時，只有用手推動抵接板壓縮彈簧即可取出抵接板，操作便捷。

技術(shù)特征：

1.一種新能源汽車匯流板件運(yùn)輸托盤，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車匯流板件運(yùn)輸托盤，其特征在于，所述張緊部件包括連接板、彈簧和抵接板，所述連接板連接在所述放置槽的槽壁上，所述彈簧的一端連接在所述連接板上，所述彈簧的另一端連接抵接板。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新能源汽車匯流板件運(yùn)輸托盤，其特征在于，所述連接板粘結(jié)在所述放置槽的槽壁上。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新能源汽車匯流板件運(yùn)輸托盤，其特征在于，所述匯流板件的一側(cè)設(shè)置有水平布置的連接柱，所述連接柱的自由端與所述抵接板相抵接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種新能源汽車匯流板件運(yùn)輸托盤，其特征在于，所述抵接板的面積大于所述連接柱端面的面積。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車匯流板件運(yùn)輸托盤，其特征在于，所述托盤本體的邊緣間隔設(shè)置有多個防撞板，所述防撞板的頂面高于所述匯流板件的頂面。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種新能源汽車匯流板件運(yùn)輸托盤，其特征在于，所述托盤本體的底部向上凸起形成所述防撞板，所述防撞板為空心結(jié)構(gòu)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種新能源汽車匯流板件運(yùn)輸托盤，其包括：托盤本體，所述托盤本體上設(shè)置有若干下凹的放置槽，若干所述放置槽均勻布置，所述放置槽用于放置匯流板件，所述匯流板件與所述放置槽之間設(shè)置有至少兩張緊部件，所述張緊部件的一端連接所述放置槽的槽壁，所述張緊部件的另一端抵接所述匯流板件。本技術(shù)可以解決放置槽的體積大于新能源汽車匯流板件的體積，在運(yùn)輸過程中，新能源汽車匯流板件會與托盤發(fā)生碰撞，導(dǎo)致新能源汽車匯流板件刮傷的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：秦強(qiáng)斌
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蘇州賽維亞新材料科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240508
技術(shù)公布日：2025/1/9