本技術(shù)涉及物流分揀設(shè)備，具體涉及一種用于薄型直線交叉帶分揀設(shè)備的扶正機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、直線交叉帶分揀機(jī)是一種用于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)分揀物品的傳輸機(jī)?，F(xiàn)有的直線交叉帶分揀機(jī)(如公開(kāi)號(hào)為cn218144028u的中國(guó)專利)的分揀小車在高速運(yùn)行至直線交叉帶分揀機(jī)的兩端的圓弧位置時(shí)，容易產(chǎn)生抖動(dòng)且不穩(wěn)定。

2、公開(kāi)于該背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在增加對(duì)本實(shí)用新型的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的缺陷，現(xiàn)提供一種用于薄型直線交叉帶分揀設(shè)備的扶正機(jī)構(gòu)，以解決現(xiàn)有的直線交叉帶分揀機(jī)的分揀小車在高速運(yùn)行至直線交叉帶分揀機(jī)的兩端的圓弧位置時(shí)，容易產(chǎn)生抖動(dòng)且不穩(wěn)定的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，提供一種用于薄型直線交叉帶分揀設(shè)備的扶正機(jī)構(gòu)，包括：

3、兩根從動(dòng)軸，薄型直線交叉帶分揀設(shè)備的支承架的每一端安裝有所述兩根從動(dòng)軸，所述從動(dòng)軸設(shè)置于所述薄型直線交叉帶分揀設(shè)備的導(dǎo)向長(zhǎng)軌的外弧面的外側(cè)，所述兩根從動(dòng)軸設(shè)置于所述導(dǎo)向長(zhǎng)軌的外弧面的成弧方向上的上下兩端，所述從動(dòng)軸傳動(dòng)連接于所述薄型直線交叉帶分揀設(shè)備的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述兩根從動(dòng)軸同向轉(zhuǎn)動(dòng)，所述從動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向與所述薄型直線交叉帶分揀設(shè)備的鏈輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反；

4、承托輪盤(pán)，所述從動(dòng)軸同軸安裝有承托輪盤(pán)，所述承托輪盤(pán)的外緣形成有多個(gè)缺口，所述多個(gè)缺口沿所述承托輪盤(pán)的圓周方向間隔設(shè)置，所述兩根從動(dòng)軸上的承托輪盤(pán)錯(cuò)位設(shè)置，在所述薄型直線交叉帶分揀設(shè)備的免翻轉(zhuǎn)分揀小車的前側(cè)的滾輪的一端滑移至所述導(dǎo)向長(zhǎng)軌的弧頂處的上方后，所述導(dǎo)向長(zhǎng)軌的上方的承托輪盤(pán)的一缺口套設(shè)于所述滾輪的另一端以對(duì)所述滾輪進(jìn)行限位，兩承托輪盤(pán)同步轉(zhuǎn)動(dòng)以令所述滾輪的另一端在所述導(dǎo)向長(zhǎng)軌的弧頂處滑出所述一缺口，同時(shí)所述導(dǎo)向長(zhǎng)軌的下方的承托輪盤(pán)的另一缺口在所述導(dǎo)向長(zhǎng)軌的弧頂處套設(shè)于所述滾輪的另一端以對(duì)所述滾輪繼續(xù)限位，所述滾輪滑移至所述導(dǎo)向長(zhǎng)軌的弧頂處的下方后脫離所述另一缺口。

5、進(jìn)一步的，所述從動(dòng)軸的兩端分別安裝有所述承托輪盤(pán)，所述承托輪盤(pán)設(shè)置于所述導(dǎo)向長(zhǎng)軌的面向所述免翻轉(zhuǎn)分揀小車的一側(cè)。

6、進(jìn)一步的，所述滾輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接有輪軸，所述輪軸連接于免翻轉(zhuǎn)分揀小車，所述輪軸套設(shè)有軸套，在所述薄型直線交叉帶分揀設(shè)備的免翻轉(zhuǎn)分揀小車的前側(cè)的滾輪的一端滑移至所述導(dǎo)向長(zhǎng)軌的弧頂處的上方后，所述一缺口套設(shè)于所述軸套。

7、進(jìn)一步的，所述缺口的長(zhǎng)度自所述承托輪盤(pán)的外緣向所述承托輪盤(pán)的圓心逐漸縮小。

8、進(jìn)一步的，所述支承架安裝有裝配豎板，所述導(dǎo)向長(zhǎng)軌可活動(dòng)地設(shè)置于所述裝配豎板的內(nèi)側(cè)，所述導(dǎo)向長(zhǎng)軌的上下兩端與所述裝配豎板之間分別安裝有減震器。

9、進(jìn)一步的，所述減震器包括：

10、兩基座，安裝于所述裝配豎板的內(nèi)側(cè)，所述基座開(kāi)設(shè)有穿孔，所述兩基座的穿孔中可活動(dòng)地穿設(shè)有導(dǎo)向橫桿；

11、第一彈簧，所述導(dǎo)向橫桿的中部與所述兩基座之間分別連接有所述第一彈簧；

12、第二彈簧，連接于所述滑套和所述導(dǎo)向長(zhǎng)軌，所述第二彈簧與所述滑套垂直設(shè)置。

13、進(jìn)一步的，所述導(dǎo)向長(zhǎng)軌安裝于內(nèi)襯板，所述內(nèi)襯板貼合于所述裝配豎板的內(nèi)側(cè)，所述內(nèi)襯板的端部連接有導(dǎo)向豎桿，所述導(dǎo)向橫桿開(kāi)設(shè)有插孔，所述導(dǎo)向豎桿的端部可活動(dòng)地插設(shè)于所述插孔中，所述第二彈簧連接于所述內(nèi)襯板與所述導(dǎo)向橫桿之間。

14、本實(shí)用新型的有益效果在于，本實(shí)用新型的用于薄型直線交叉帶分揀設(shè)備的扶正機(jī)構(gòu)，通過(guò)同向且同步轉(zhuǎn)動(dòng)的兩承托輪盤(pán)的缺口對(duì)進(jìn)入導(dǎo)向長(zhǎng)軌的弧頂處的上方的滾輪進(jìn)行限位，并在導(dǎo)向長(zhǎng)軌的弧頂處進(jìn)行交接，繼而再由導(dǎo)向長(zhǎng)軌的下方的承托盤(pán)對(duì)滑至導(dǎo)向長(zhǎng)軌的弧頂處的下方的滾輪進(jìn)行限位，通過(guò)兩個(gè)承托輪盤(pán)輪流對(duì)滑移至導(dǎo)向長(zhǎng)軌的弧頂處的上下的滾輪進(jìn)行限位，使得滑移至或懸停于導(dǎo)向長(zhǎng)軌的弧頂處的免翻轉(zhuǎn)分揀小車傾覆或翻轉(zhuǎn)，確保免翻轉(zhuǎn)分揀小車始終不會(huì)翻轉(zhuǎn)、平穩(wěn)運(yùn)行。

技術(shù)特征：

1.一種用于薄型直線交叉帶分揀設(shè)備的扶正機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于薄型直線交叉帶分揀設(shè)備的扶正機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述從動(dòng)軸的兩端分別安裝有所述承托輪盤(pán)，所述承托輪盤(pán)設(shè)置于所述導(dǎo)向長(zhǎng)軌的面向所述免翻轉(zhuǎn)分揀小車的一側(cè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于薄型直線交叉帶分揀設(shè)備的扶正機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述滾輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接有輪軸，所述輪軸連接于免翻轉(zhuǎn)分揀小車，所述輪軸套設(shè)有軸套，在所述薄型直線交叉帶分揀設(shè)備的免翻轉(zhuǎn)分揀小車的前側(cè)的滾輪的一端滑移至所述導(dǎo)向長(zhǎng)軌的弧頂處的上方后，所述一缺口套設(shè)于所述軸套。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于薄型直線交叉帶分揀設(shè)備的扶正機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述缺口的長(zhǎng)度自所述承托輪盤(pán)的外緣向所述承托輪盤(pán)的圓心逐漸縮小。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于薄型直線交叉帶分揀設(shè)備的扶正機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述支承架安裝有裝配豎板，所述導(dǎo)向長(zhǎng)軌可活動(dòng)地設(shè)置于所述裝配豎板的內(nèi)側(cè)，所述導(dǎo)向長(zhǎng)軌的上下兩端與所述裝配豎板之間分別安裝有減震器，提高免翻轉(zhuǎn)分揀小車運(yùn)行的平穩(wěn)性，避免損傷滾輪。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于薄型直線交叉帶分揀設(shè)備的扶正機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述減震器包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于薄型直線交叉帶分揀設(shè)備的扶正機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述導(dǎo)向長(zhǎng)軌安裝于內(nèi)襯板，所述內(nèi)襯板貼合于所述裝配豎板的內(nèi)側(cè)，所述內(nèi)襯板的端部連接有導(dǎo)向豎桿，所述導(dǎo)向橫桿開(kāi)設(shè)有插孔，所述導(dǎo)向豎桿的端部可活動(dòng)地插設(shè)于所述插孔中，所述第二彈簧連接于所述內(nèi)襯板與所述導(dǎo)向橫桿之間。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種用于薄型直線交叉帶分揀設(shè)備的扶正機(jī)構(gòu)，包括：兩根從動(dòng)軸，薄型直線交叉帶分揀設(shè)備的支承架的每一端安裝有兩根從動(dòng)軸，從動(dòng)軸設(shè)置于導(dǎo)向長(zhǎng)軌的外弧面的外側(cè)，兩根從動(dòng)軸設(shè)置于導(dǎo)向長(zhǎng)軌的外弧面的成弧方向上的上下兩端，從動(dòng)軸傳動(dòng)連接于驅(qū)動(dòng)電機(jī)，兩根從動(dòng)軸同向轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向與鏈輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反；承托輪盤(pán)，從動(dòng)軸同軸安裝有承托輪盤(pán)，承托輪盤(pán)的外緣形成有多個(gè)缺口，多個(gè)缺口沿承托輪盤(pán)的圓周方向間隔設(shè)置，兩根從動(dòng)軸上的承托輪盤(pán)錯(cuò)位設(shè)置。本技術(shù)解決了現(xiàn)有的直線交叉帶分揀機(jī)的分揀小車在高速運(yùn)行至直線交叉帶分揀機(jī)的兩端的圓弧位置時(shí)，容易產(chǎn)生抖動(dòng)且不穩(wěn)定的問(wèn)題。

技術(shù)研發(fā)人員：徐洪
受保護(hù)的技術(shù)使用者：徐洪
技術(shù)研發(fā)日：20240506
技術(shù)公布日：2025/1/9