本技術(shù)涉及船舶配套設(shè)施領(lǐng)域，具體為一種船用起重救援設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、起重設(shè)備是特種設(shè)備中的一種，船用起重指的是將起重機安裝在船舶上，能夠用于救援、裝卸貨、船員檢修船只等，用于海上救援主要是打撈，將船只、貨物和人員吊起從而對人和物進行救援。

2、傳統(tǒng)的船用起重救援設(shè)備主要是通過鋼索配合掛鉤將人和物吊起，鋼索雖然會設(shè)置防腐結(jié)構(gòu)避免海水和鹽霧的侵襲，但鋼索屬于活動件，年限較久后自身難免出現(xiàn)磨損導(dǎo)致防護層破損，從而導(dǎo)致鋼索容易被海風(fēng)攜帶的鹽霧或是激起的海水浪花侵蝕，雖然可通過定期維護保養(yǎng)避免此現(xiàn)象發(fā)生，但維保需要人工手動涂抹防護層且每隔一段時間需要進行依次，操作耗時耗力較為繁瑣。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、基于此，本實用新型的目的是提供一種船用起重救援設(shè)備，以解決上述背景技術(shù)中提及的技術(shù)問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種船用起重救援設(shè)備，包括電動轉(zhuǎn)盤和配重塊，所述配重塊頂部設(shè)置有防護組件，且防護組件包括箱體，所述箱體內(nèi)部一側(cè)連接有導(dǎo)板，且導(dǎo)板一側(cè)連接有刮套，所述導(dǎo)板頂部連接有導(dǎo)輪。

3、通過采用上述技術(shù)方案，在箱體內(nèi)灌入潤滑油脂使被收卷的鋼索浸泡在潤滑油脂中，隔絕鋼索與空氣和海水的接觸從而延長鋼索使用壽命，且維保時只需對鋼索一直暴露在外的區(qū)域涂刷防護層，降低維保繁瑣度，當(dāng)鋼索放出時，鋼索將潤滑油脂帶出，此時通過刮套將多余的潤滑油脂刮去，使鋼索表面僅保留一層油膜，一是避免鋼索表面潤滑油脂過多導(dǎo)致鋼索在外時潤滑油脂滴落過多造成浪費，二是起到一定涂抹效果，使鋼索表面潤滑油脂分布均勻避免暴露，鋼索收卷時，如果潤滑油脂表面粘附雜質(zhì)則會增大鋼索直徑，從而使這些雜質(zhì)會與刮套接觸，因此鋼索收回后通過刮套能夠去除粘附在潤滑油脂表面的部分雜質(zhì)，之后通過導(dǎo)板將這些雜質(zhì)導(dǎo)走避免其進入箱體內(nèi)，從而延長潤滑油脂的使用壽命。

4、進一步的，所述導(dǎo)板傾斜設(shè)置。

5、通過采用上述技術(shù)方案，鋼索收回后通過刮套能夠去除粘附在潤滑油脂表面的部分雜質(zhì)，之后通過導(dǎo)板將這些雜質(zhì)導(dǎo)走避免其進入箱體內(nèi)。

6、進一步的，所述導(dǎo)輪設(shè)置有兩個，且兩個導(dǎo)輪對稱分布。

7、通過采用上述技術(shù)方案，通過兩個導(dǎo)輪的設(shè)置對鋼索進行導(dǎo)向，避免鋼索與箱體摩擦導(dǎo)致斷裂影響救援。

8、進一步的，所述電動轉(zhuǎn)盤頂部連接有底座，且底座頂部連接有大臂，所述大臂與底座之間安裝有液壓缸，所述大臂一側(cè)連接有延伸臂，所述配重塊連接于底座頂部一側(cè)，所述箱體內(nèi)部連接有收放卷，且收放卷頂部連接有鋼索，且鋼索底部連接有吊鉤。

9、通過采用上述技術(shù)方案，設(shè)備運行前收放卷與電動機輸出端相連，通過電動轉(zhuǎn)盤使大臂可以水平轉(zhuǎn)動，通過液壓缸使大臂可以垂直轉(zhuǎn)動，同時通過延伸臂的設(shè)置能夠伸長或縮短設(shè)備長度，當(dāng)電動機驅(qū)動收放卷旋轉(zhuǎn)將鋼索放出時，吊鉤受重力影響下移，以便于工作人員將人或物掛在吊鉤上，當(dāng)電動機驅(qū)動收放卷反轉(zhuǎn)將鋼索收回時，吊鉤受拉力影響上移，從而將人或物吊起。

10、進一步的，所述大臂與底座轉(zhuǎn)動連接，且延伸臂與大臂滑動連接。

11、通過采用上述技術(shù)方案，通過液壓缸使大臂可以垂直轉(zhuǎn)動，同時通過延伸臂的設(shè)置能夠伸長或縮短設(shè)備長度。

12、進一步的，所述液壓缸的缸體與底座轉(zhuǎn)動連接，且液壓缸的活塞桿與大臂轉(zhuǎn)動連接。

13、通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)電動機驅(qū)動收放卷旋轉(zhuǎn)將鋼索放出時，吊鉤受重力影響下移，以便于工作人員將人或物掛在吊鉤上，同時通過液壓缸使大臂可以垂直轉(zhuǎn)動。

14、進一步的，所述鋼索與導(dǎo)輪相接觸，且鋼索的直徑小于刮套的直徑。

15、通過采用上述技術(shù)方案，鋼索將潤滑油脂帶出，此時通過刮套將多余的潤滑油脂刮去，使鋼索表面僅保留一層油膜，一是避免鋼索表面潤滑油脂過多導(dǎo)致鋼索在外時潤滑油脂滴落過多造成浪費，二是起到一定涂抹效果，使鋼索表面潤滑油脂分布均勻避免暴露。

16、進一步的，所述箱體內(nèi)部下方安裝有加熱器，且加熱器頂部兩側(cè)均連接有導(dǎo)熱棒，所述收放卷一側(cè)連接有撥板。

17、通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)氣溫較低時，通過加熱器產(chǎn)生熱量以及通過導(dǎo)熱棒傳遞熱量，從而將潤滑油脂加熱，避免溫度過低導(dǎo)致潤滑油脂凝固，之后通過收放卷旋轉(zhuǎn)收卷或放出鋼索時帶動撥板轉(zhuǎn)動，從而將潤滑油脂攪動使其均勻分布。

18、進一步的，所述導(dǎo)熱棒設(shè)置有多個，且多個導(dǎo)熱棒對稱分布。

19、通過采用上述技術(shù)方案，通過加熱器產(chǎn)生熱量以及通過導(dǎo)熱棒傳遞熱量，從而將潤滑油脂加熱，避免溫度過低導(dǎo)致潤滑油脂凝固。

20、進一步的，所述撥板設(shè)置有多個，且多個撥板呈環(huán)形陣列狀分布。

21、通過采用上述技術(shù)方案，通過收放卷旋轉(zhuǎn)收卷或放出鋼索時帶動撥板轉(zhuǎn)動，從而將潤滑油脂攪動使其均勻分布。

22、綜上所述，本實用新型主要具有以下有益效果：

23、本實用新型通過防護組件的設(shè)置，在箱體內(nèi)灌入潤滑油脂使被收卷的鋼索浸泡在潤滑油脂中，隔絕鋼索與空氣和海水的接觸從而延長鋼索使用壽命，且維保時只需對鋼索一直暴露在外的區(qū)域涂刷防護層，降低維保繁瑣度，當(dāng)鋼索放出時，鋼索將潤滑油脂帶出，此時通過刮套將多余的潤滑油脂刮去，使鋼索表面僅保留一層油膜，一是避免鋼索表面潤滑油脂過多導(dǎo)致鋼索在外時潤滑油脂滴落過多造成浪費，二是起到一定涂抹效果，使鋼索表面潤滑油脂分布均勻避免暴露，鋼索收卷時，如果潤滑油脂表面粘附雜質(zhì)則會增大鋼索直徑，從而使這些雜質(zhì)會與刮套接觸，因此鋼索收回后通過刮套能夠去除粘附在潤滑油脂表面的部分雜質(zhì)，之后通過導(dǎo)板將這些雜質(zhì)導(dǎo)走避免其進入箱體內(nèi)，從而延長潤滑油脂的使用壽命；減少維保繁瑣度。

技術(shù)特征：

1.一種船用起重救援設(shè)備，包括電動轉(zhuǎn)盤（1）和配重塊（3），其特征在于：所述配重塊（3）頂部設(shè)置有防護組件（9），且防護組件（9）包括箱體（901），所述箱體（901）內(nèi)部一側(cè)連接有導(dǎo)板（903），且導(dǎo)板（903）一側(cè)連接有刮套（904），所述導(dǎo)板（903）頂部連接有導(dǎo)輪（902）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用起重救援設(shè)備，其特征在于：所述導(dǎo)板（903）傾斜設(shè)置。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用起重救援設(shè)備，其特征在于：所述導(dǎo)輪（902）設(shè)置有兩個，且兩個導(dǎo)輪（902）對稱分布。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用起重救援設(shè)備，其特征在于：所述電動轉(zhuǎn)盤（1）頂部連接有底座（2），且底座（2）頂部連接有大臂（4），所述大臂（4）與底座（2）之間安裝有液壓缸（7），所述大臂（4）一側(cè)連接有延伸臂（5），所述配重塊（3）連接于底座（2）頂部一側(cè)，所述箱體（901）內(nèi)部連接有收放卷（10），且收放卷（10）頂部連接有鋼索（8），且鋼索（8）底部連接有吊鉤（6）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的船用起重救援設(shè)備，其特征在于：所述大臂（4）與底座（2）轉(zhuǎn)動連接，且延伸臂（5）與大臂（4）滑動連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的船用起重救援設(shè)備，其特征在于：所述液壓缸（7）的缸體與底座（2）轉(zhuǎn)動連接，且液壓缸（7）的活塞桿與大臂（4）轉(zhuǎn)動連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的船用起重救援設(shè)備，其特征在于：所述鋼索（8）與導(dǎo)輪（902）相接觸，且鋼索（8）的直徑小于刮套（904）的直徑。

8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的船用起重救援設(shè)備，其特征在于：所述箱體（901）內(nèi)部下方安裝有加熱器（11），且加熱器（11）頂部兩側(cè)均連接有導(dǎo)熱棒（12），所述收放卷（10）一側(cè)連接有撥板（13）。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的船用起重救援設(shè)備，其特征在于：所述導(dǎo)熱棒（12）設(shè)置有多個，且多個導(dǎo)熱棒（12）對稱分布。

10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的船用起重救援設(shè)備，其特征在于：所述撥板（13）設(shè)置有多個，且多個撥板（13）呈環(huán)形陣列狀分布。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種船用起重救援設(shè)備，涉及船舶配套設(shè)施領(lǐng)域，本技術(shù)包括電動轉(zhuǎn)盤和配重塊，配重塊頂部設(shè)置有防護組件，且防護組件包括箱體，箱體內(nèi)部一側(cè)連接有導(dǎo)板，且導(dǎo)板一側(cè)連接有刮套，導(dǎo)板頂部連接有導(dǎo)輪。本技術(shù)通過防護組件的設(shè)置，在箱體內(nèi)灌入潤滑油脂使被收卷的鋼索浸泡在潤滑油脂中，隔絕鋼索與空氣和海水的接觸從而延長鋼索使用壽命，且維保時只需對鋼索一直暴露在外的區(qū)域涂刷防護層，降低維保繁瑣度，當(dāng)鋼索放出時，鋼索將潤滑油脂帶出，此時通過刮套將多余的潤滑油脂刮去，使鋼索表面僅保留一層油膜，一是避免鋼索表面潤滑油脂過多導(dǎo)致鋼索在外時潤滑油脂滴落過多造成浪費；減少維保繁瑣度。

技術(shù)研發(fā)人員：吳恒達
受保護的技術(shù)使用者：江蘇騰邦環(huán)保設(shè)備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240412
技術(shù)公布日：2025/1/9