本發(fā)明涉及運輸領域，具體涉及一種圓管軌道運輸掛輪。

背景技術：

1、圓管軌道運輸是生產(chǎn)中常用的一種運輸重物的方式，其是利用預先架設好的圓管軌道作為導向軌道，在該圓管軌道上設置能夠沿軌道行走的掛輪，重物吊裝在掛輪下方，然后使重物隨著掛輪一起沿著圓管軌道的延伸方向運動，進而實現(xiàn)運輸目的。

2、圓管軌道在鋪設過程中，根據(jù)輸送路徑的規(guī)劃，通常會有多處拐彎，則掛輪攜帶著重物運動到拐彎位置時，很容易因慣性而與圓管軌道脫離，造成脫軌；同時掛輪與圓管軌道的接觸處為轉(zhuǎn)輪結(jié)構，轉(zhuǎn)輪受到掛輪下方重物的拉扯，其與圓管軌道的正壓力較大，所以該轉(zhuǎn)輪結(jié)構磨損嚴重。

3、公開于本發(fā)明背景技術部分的信息僅僅旨在加深對本發(fā)明的一般背景技術的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現(xiàn)有技術。

技術實現(xiàn)思路

1、根據(jù)現(xiàn)有技術的不足之處，本發(fā)明提出了一種圓管軌道運輸掛輪，以解決現(xiàn)有的運輸掛輪容易脫軌、磨損嚴重的問題。

2、本發(fā)明的一種圓管軌道運輸掛輪采用如下技術方案：包括：

3、吊掛座，吊掛座上部中心開設有圓弧開口，圓弧開口的口徑大于圓管軌道的外徑；

4、懸掛結(jié)構，其轉(zhuǎn)動設置于吊掛座下部，用于懸掛重物；

5、轉(zhuǎn)輪機構，轉(zhuǎn)輪機構有兩個且分別位于吊掛座頂部圓弧開口的兩側(cè)，轉(zhuǎn)輪機構包括支撐部和轉(zhuǎn)輪本體，支撐部具有兩端，支撐部的中部鉸接于吊掛座且能相對于吊掛座左右彈性滑動，轉(zhuǎn)輪本體轉(zhuǎn)動設置于支撐部的一端；

6、調(diào)節(jié)機構，其設置于吊掛座且位于支撐部的下方，并對支撐部遠離轉(zhuǎn)輪本體的一端進行支撐，以使得轉(zhuǎn)輪本體抵接于圓管軌道的外周壁，調(diào)節(jié)機構配置成在吊掛座行至圓管軌道的拐彎處時，對支撐部遠離轉(zhuǎn)輪本體的一端進行抬升使支撐部轉(zhuǎn)動，以將吊掛座抬升。

7、可選地，吊掛座包括兩個吊掛板，兩個吊掛板間隔設置且相互連接；支撐部的中部設置有兩個鉸接柱，兩個吊掛板上均設置有水平滑槽，支撐部設置于兩個吊掛板之間且鉸接柱滑動設置于相應水平滑槽，水平滑槽內(nèi)位于鉸接柱的兩側(cè)均設置有彈性件，彈性件使得鉸接柱初始位于水平滑槽的中部。

8、可選地，支撐部包括支撐筒和支撐軸，支撐筒鉸接于吊掛板，支撐軸滑動插裝于支撐筒，轉(zhuǎn)輪本體通過軸承轉(zhuǎn)動設置于支撐軸，支撐筒的筒底部和支撐軸之間形成儲油腔，儲油腔內(nèi)填充潤滑油，支撐軸上設置有連通儲油腔和軸承的油道。

9、可選地，調(diào)節(jié)機構包括兩個調(diào)節(jié)單元，兩個調(diào)節(jié)單元分別設置于相應的支撐筒下方，調(diào)節(jié)單元包括限位套筒、滑動套筒、曲面滑板和頂推壓簧；

10、限位套筒固定設置于吊掛座且傾斜指向支撐筒遠離轉(zhuǎn)輪本體的一端，滑動套筒同軸滑動套設于限位套筒外側(cè)，曲面滑板沿前后方向滑動插裝于吊掛座且兩端伸出吊掛座，曲面滑板上設置有復位結(jié)構，用于使曲面滑板復位，曲面滑板位于滑動套筒的下方且與滑動套筒垂直，曲面滑板的靠近滑動套筒的表面為向下凹陷的內(nèi)凹曲面；兩個調(diào)節(jié)單元的曲面滑板相連接，頂推壓簧設置于限位套筒內(nèi)部，上端與支撐筒連接、下端與滑動套筒連接，滑動套筒在頂推壓簧的作用下與曲面滑板抵接。

11、可選地，兩個吊掛板之間固定設置有連接銷軸，連接銷軸有兩個，曲面滑板下表面固定設置有導向環(huán)，導向環(huán)滑動套設于連接銷軸。

12、可選地，復位結(jié)構為彈簧伸縮桿，曲面滑板上的導向環(huán)兩側(cè)均設置有彈簧伸縮桿，彈簧伸縮桿遠離導向環(huán)的一端與相應吊掛板連接，彈簧伸縮桿使得曲面滑板初始處于中間位置。

13、可選地，兩個曲面滑板之間設置有連接桿，連接桿的兩端分別與其中一個曲面滑板的導向環(huán)連接。

14、可選地，兩個吊掛板之間固定設置有安裝筒，懸掛結(jié)構轉(zhuǎn)動設置于安裝筒。

15、可選地，彈性件為壓簧。

16、可選地，轉(zhuǎn)輪本體的外周面為球面。

17、本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明的一種圓管軌道運輸掛輪通過將安裝轉(zhuǎn)輪本體的支撐部轉(zhuǎn)動設置于吊掛座，并設置調(diào)節(jié)機構對支撐部進行支撐和調(diào)節(jié)，在掛輪行至拐彎處時，調(diào)節(jié)機構對支撐部遠離轉(zhuǎn)輪本體的一端進行頂推，使支撐部向趨近于水平的方向轉(zhuǎn)動，支撐部轉(zhuǎn)動的過程中將吊掛座抬升，使得裝置的整體重心抬升，減小裝置在轉(zhuǎn)彎時的轉(zhuǎn)動慣量，避免裝置在轉(zhuǎn)彎時發(fā)生脫軌。

18、進一步的，支撐部包括支撐筒和滑動插裝于支撐筒內(nèi)部的支撐軸，掛輪行至轉(zhuǎn)彎處時，支撐部轉(zhuǎn)動，支撐筒向支撐軸靠近壓縮儲油腔，將儲油腔的潤滑油排出對軸承進行潤滑，減小裝置的磨損，延長使用壽命。

技術特征：

1.一種圓管軌道運輸掛輪，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權利要求1所述的一種圓管軌道運輸掛輪，其特征在于，吊掛座包括兩個吊掛板，兩個吊掛板間隔設置且相互連接；支撐部的中部設置有兩個鉸接柱，兩個吊掛板上均設置有水平滑槽，支撐部設置于兩個吊掛板之間且鉸接柱滑動設置于相應水平滑槽，水平滑槽內(nèi)位于鉸接柱的兩側(cè)均設置有彈性件，彈性件使得鉸接柱初始位于水平滑槽的中部。

3.根據(jù)權利要求2所述的一種圓管軌道運輸掛輪，其特征在于，支撐部包括支撐筒和支撐軸，支撐筒鉸接于吊掛板，支撐軸滑動插裝于支撐筒，轉(zhuǎn)輪本體通過軸承轉(zhuǎn)動設置于支撐軸，支撐筒的筒底部和支撐軸之間形成儲油腔，儲油腔內(nèi)填充潤滑油，支撐軸上設置有連通儲油腔和軸承的油道。

4.根據(jù)權利要求3所述的一種圓管軌道運輸掛輪，其特征在于，調(diào)節(jié)機構包括兩個調(diào)節(jié)單元，兩個調(diào)節(jié)單元分別設置于相應的支撐筒下方，調(diào)節(jié)單元包括限位套筒、滑動套筒、曲面滑板和頂推壓簧；

5.根據(jù)權利要求4所述的一種圓管軌道運輸掛輪，其特征在于，兩個吊掛板之間固定設置有連接銷軸，連接銷軸有兩個，曲面滑板下表面固定設置有導向環(huán)，導向環(huán)滑動套設于連接銷軸。

6.根據(jù)權利要求5所述的一種圓管軌道運輸掛輪，其特征在于，復位結(jié)構為彈簧伸縮桿，曲面滑板上的導向環(huán)兩側(cè)均設置有彈簧伸縮桿，彈簧伸縮桿遠離導向環(huán)的一端與相應吊掛板連接，彈簧伸縮桿使得曲面滑板初始處于中間位置。

7.根據(jù)權利要求5所述的一種圓管軌道運輸掛輪，其特征在于，兩個曲面滑板之間設置有連接桿，連接桿的兩端分別與其中一個曲面滑板的導向環(huán)連接。

8.根據(jù)權利要求2所述的一種圓管軌道運輸掛輪，其特征在于，兩個吊掛板之間固定設置有安裝筒，懸掛結(jié)構轉(zhuǎn)動設置于安裝筒。

9.根據(jù)權利要求2所述的一種圓管軌道運輸掛輪，其特征在于，彈性件為壓簧。

10.根據(jù)權利要求1所述的一種圓管軌道運輸掛輪，其特征在于，轉(zhuǎn)輪本體的外周面為球面。

技術總結(jié)
本發(fā)明涉及運輸領域，具體涉及一種圓管軌道運輸掛輪。其包括吊掛座、懸掛結(jié)構、轉(zhuǎn)輪機構和調(diào)節(jié)機構，轉(zhuǎn)輪機構包括支撐部和轉(zhuǎn)輪本體，支撐部的中部鉸接于吊掛座且能相對于吊掛座左右彈性滑動，轉(zhuǎn)輪本體轉(zhuǎn)動設置于支撐部的一端，調(diào)節(jié)機構設置于吊掛座且位于支撐部的下方，并對支撐部遠離轉(zhuǎn)輪本體的一端進行支撐。本發(fā)明在掛輪行至拐彎處時，調(diào)節(jié)機構對支撐部遠離轉(zhuǎn)輪本體的一端進行頂推，使支撐部向趨近于水平的方向轉(zhuǎn)動，支撐部轉(zhuǎn)動的過程中將吊掛座抬升，使得裝置的整體重心抬升，減小裝置在轉(zhuǎn)彎時的轉(zhuǎn)動慣量，避免裝置在轉(zhuǎn)彎處時發(fā)生脫軌，同時支撐部的支撐筒向支撐軸靠近將其內(nèi)部的潤滑油擠出對轉(zhuǎn)輪本體處進行潤滑，減小磨損，延長壽命。

技術研發(fā)人員：徐世波,刁野,尚丹,朱衛(wèi)華,付大軍,孫陽,王志鵬,沈鑫
受保護的技術使用者：沈陽航天新陽速凍設備制造有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2025/1/9