本發(fā)明屬于構(gòu)件運(yùn)移，具體涉及一種重大型有底構(gòu)件運(yùn)移裝置及運(yùn)移方法。

背景技術(shù)：

1、隨著港口大型深水化發(fā)展和水運(yùn)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步，碼頭結(jié)構(gòu)也取得了長足進(jìn)步，重力式碼頭結(jié)構(gòu)形式也由方塊結(jié)構(gòu)演變成沉箱結(jié)構(gòu)。沉箱屬于一種重大型有底構(gòu)件，其重量從幾百噸、幾千噸發(fā)展到上萬噸；沉箱的運(yùn)移方式有起重船吊裝、斜架車溜放下水、半潛駁搭岸膠囊滾裝上船、半潛駁搭岸臺車滾裝上船、半潛駁座底膠囊滾裝上船、浮船塢座底臺車滾裝上船等。

2、目前，行業(yè)內(nèi)通常采用傳統(tǒng)沉箱運(yùn)移方式出運(yùn)5000噸以上沉箱上浮塢，參考圖1、圖2所示，在待建設(shè)碼頭岸側(cè)修建沉箱預(yù)制場，預(yù)制場內(nèi)設(shè)有通往水側(cè)的臺座，臺座外側(cè)設(shè)有塔吊等裝備，臺座端部凹設(shè)有排水溝，臺座面下開設(shè)多道臺車溝并在其內(nèi)設(shè)置軌道梁，臺車溝及軌道梁的數(shù)量和位置與待運(yùn)移沉箱的規(guī)格有關(guān)；首先在臺座上支立沉箱成型模具并澆筑混凝土以進(jìn)行沉箱預(yù)制；沉箱預(yù)制完成后，拆除沉箱成型模具，然后利用千斤頂對沉箱進(jìn)行頂升以將其放置到臺車上，在沉箱前側(cè)連接一套牽引裝置，浮塢上的錨機(jī)或絞車經(jīng)牽引裝置拉動沉箱及臺車沿軌道梁移動，直至將沉箱運(yùn)移上浮塢；然而，該傳統(tǒng)沉箱運(yùn)移方式存在以下不足之處：

3、1）運(yùn)移時沉箱全部重量集中于臺車上，臺車再將沉箱荷載傳遞給軌道梁，即沉箱對臺座區(qū)施加線荷載，因而該運(yùn)移方式對地基承載力要求較高；此外，因沉箱重量較重，臺車車輪、軸套等部件易損壞，檢修成本較高；

4、2）臺座區(qū)結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，造成沉箱預(yù)制場建設(shè)周期較長、造價較高、運(yùn)移成本較大等一系列問題，且建設(shè)的沉箱預(yù)制場屬于大型臨時工程，通常碼頭建設(shè)完成后，還需對預(yù)制場進(jìn)行填埋改造等；因而，較復(fù)雜的臺座區(qū)結(jié)構(gòu)設(shè)置會增加碼頭建設(shè)分?jǐn)偝杀尽?/p>

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對相關(guān)技術(shù)中存在的不足之處，本發(fā)明提供一種重大型有底構(gòu)件運(yùn)移裝置及運(yùn)移方法，以解決傳統(tǒng)沉箱運(yùn)移方式的不足之處。

2、本發(fā)明提供一種重大型有底構(gòu)件運(yùn)移裝置，用于對臺座上的重大型有底構(gòu)件進(jìn)行運(yùn)移，臺座為平面板狀結(jié)構(gòu)，重大型有底構(gòu)件運(yùn)移裝置包括：

3、密封裝置，其包括橡膠筒裙及密封裙邊；橡膠筒裙的上部套設(shè)于構(gòu)件下部外圍面上并與其密封連接，橡膠筒裙的下部向外翻折并貼靠于構(gòu)件底部外側(cè)的臺座頂面上；密封裙邊的外圈密封連接于橡膠筒裙靠近臺座的內(nèi)壁上，密封裙邊的內(nèi)圈包裹有壓重芯軸并壓接于臺座頂面上；

4、充氣裝置，其包括充氣干管及多個充氣支管；多個充氣支管平行設(shè)置且埋設(shè)于臺座內(nèi)，充氣支管的延伸方向與構(gòu)件的運(yùn)移方向相垂直；在構(gòu)件運(yùn)移時所能經(jīng)過的臺座區(qū)域，于每一充氣支管上方開設(shè)多個充氣口，每一充氣支管上布設(shè)有與充氣口一一連通的充氣立管；充氣干管的進(jìn)氣端與一空壓站相連接，充氣干管的出氣端與所有充氣支管的進(jìn)氣端相連接，每一充氣支管的進(jìn)氣端均設(shè)有閘閥；

5、牽引裝置，其連接于構(gòu)件于運(yùn)移方向上的前側(cè)；

6、當(dāng)空壓站啟動時，經(jīng)充氣干管、充氣支管、充氣立管及充氣口向構(gòu)件底部充氣，直至使構(gòu)件浮起并離開臺座頂面一預(yù)設(shè)距離，從而使構(gòu)件的底面與臺座頂面之間形成氣室，進(jìn)而利用牽引裝置拉動構(gòu)件沿運(yùn)移方向移動。

7、在其中一些實(shí)施例中，重大型有底構(gòu)件運(yùn)移裝置還包括補(bǔ)氣裝置，補(bǔ)氣裝置包括空壓機(jī)及補(bǔ)氣管；補(bǔ)氣管繞設(shè)于橡膠筒裙的外周側(cè)，補(bǔ)氣管上間隔布設(shè)有多個補(bǔ)氣支管，補(bǔ)氣支管貫穿橡膠筒裙；空壓機(jī)放置于構(gòu)件頂部，空壓機(jī)的出氣端與補(bǔ)氣管的進(jìn)氣端相連接；當(dāng)空壓機(jī)啟動時，經(jīng)補(bǔ)氣管、補(bǔ)氣支管對氣室進(jìn)行補(bǔ)氣。

8、在其中一些實(shí)施例中，密封裝置還包括繞設(shè)于構(gòu)件下部外周側(cè)的多個壓重組件，每一壓重組件包括支座、連桿、壓梁、壓桿及壓輥；支座連接于構(gòu)件側(cè)面上并位于橡膠筒裙的上方，壓輥連接于橡膠筒裙背離臺座的外壁上；連桿的一端與支座相鉸接，另一端與壓梁朝向構(gòu)件的一側(cè)相鉸接；壓桿的一端與壓輥相鉸接，另一端與壓梁朝向臺座的一側(cè)相鉸接。

9、在其中一些實(shí)施例中，壓桿包括固定桿、滑動套筒及壓縮彈簧；固定桿的一端與壓梁相鉸接，另一端套接有滑動套筒，滑動套筒可沿固定桿長度方向往復(fù)移動；滑動套筒遠(yuǎn)離固定桿的一端與壓輥相鉸接；壓縮彈簧裝設(shè)于滑動套筒內(nèi)腔中。

10、在其中一些實(shí)施例中，臺座上的充氣口呈向上張開的喇叭口形狀；充氣口的上端裝設(shè)有充氣板，充氣板上開設(shè)有蜂窩狀的充氣孔。

11、在其中一些實(shí)施例中，每一充氣支管進(jìn)氣端的閘閥為遙控式電動閘閥。

12、本發(fā)明還提供一種重大型有底構(gòu)件運(yùn)移方法，采用上述的重大型有底構(gòu)件運(yùn)移裝置進(jìn)行，包括以下步驟：

13、運(yùn)移前準(zhǔn)備步驟，其包括：

14、在臺座內(nèi)預(yù)埋充氣支管、開設(shè)充氣口，且使每一充氣支管上的充氣立管與充氣口一一連通；將所有充氣支管的進(jìn)氣端與充氣干管的出氣端相連接；將充氣干管的進(jìn)氣端與空壓站相連接；

15、在臺座上完成構(gòu)件預(yù)制；

16、將密封裝置安裝到構(gòu)件上；將補(bǔ)氣管及補(bǔ)氣支管連接到橡膠筒裙上，將空壓機(jī)放置于構(gòu)件頂部，將補(bǔ)氣管的進(jìn)氣端與空壓機(jī)的出氣端相連接；

17、將牽引裝置連接于構(gòu)件于運(yùn)移方向上的前側(cè)；

18、構(gòu)件運(yùn)移步驟，其包括：

19、開啟構(gòu)件下方充氣口所對應(yīng)的所有充氣支管進(jìn)氣端的閘閥；

20、啟動空壓站，產(chǎn)生的壓縮空氣經(jīng)充氣干管、充氣支管、充氣立管及充氣口向構(gòu)件底部持續(xù)充氣，直至使構(gòu)件浮起并離開臺座頂面一預(yù)設(shè)距離，從而使構(gòu)件的底面與臺座頂面之間形成氣室；

21、利用牽引裝置拉動構(gòu)件沿運(yùn)移方向移動；在構(gòu)件移動過程中，當(dāng)位于構(gòu)件下方的充氣口將要露出氣室之外時，關(guān)閉該充氣口所對應(yīng)的充氣支管進(jìn)氣端的閘閥，當(dāng)位于構(gòu)件運(yùn)移方向前面的充氣口進(jìn)入氣室后，開啟該充氣口所對應(yīng)的充氣支管進(jìn)氣端的閘閥，直至將構(gòu)件運(yùn)移到預(yù)定位置。

22、在其中一些實(shí)施例中，構(gòu)件運(yùn)移步驟中，還包括，啟動空壓機(jī)，產(chǎn)生的壓縮空氣經(jīng)補(bǔ)氣管、補(bǔ)氣支管對氣室進(jìn)行補(bǔ)氣。

23、在其中一些實(shí)施例中，在構(gòu)件運(yùn)移步驟中，構(gòu)件浮起并離開臺座頂面的預(yù)設(shè)距離為30mm～100mm。

24、基于上述技術(shù)方案，本發(fā)明實(shí)施例中的重大型有底構(gòu)件運(yùn)移裝置及運(yùn)移方法，解決了傳統(tǒng)沉箱運(yùn)移方式臺座區(qū)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、地基承載力要求高、預(yù)制場建設(shè)周期長、成本高等問題，且降低重大型有底構(gòu)件運(yùn)移阻力，提高運(yùn)移安全性，降低重大型有底構(gòu)件運(yùn)移成本，進(jìn)而降低碼頭建設(shè)成本。

技術(shù)特征：

1.一種重大型有底構(gòu)件運(yùn)移裝置，用于對臺座上的重大型有底構(gòu)件進(jìn)行運(yùn)移，其特征在于，所述臺座為平面板狀結(jié)構(gòu)，所述重大型有底構(gòu)件運(yùn)移裝置包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重大型有底構(gòu)件運(yùn)移裝置，其特征在于，所述重大型有底構(gòu)件運(yùn)移裝置還包括補(bǔ)氣裝置，所述補(bǔ)氣裝置包括空壓機(jī)及補(bǔ)氣管；所述補(bǔ)氣管繞設(shè)于橡膠筒裙的外周側(cè)，所述補(bǔ)氣管上間隔布設(shè)有多個補(bǔ)氣支管，所述補(bǔ)氣支管貫穿橡膠筒裙；所述空壓機(jī)放置于構(gòu)件頂部，所述空壓機(jī)的出氣端與補(bǔ)氣管的進(jìn)氣端相連接；當(dāng)所述空壓機(jī)啟動時，經(jīng)所述補(bǔ)氣管、補(bǔ)氣支管對氣室進(jìn)行補(bǔ)氣。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的重大型有底構(gòu)件運(yùn)移裝置，其特征在于，所述密封裝置還包括繞設(shè)于構(gòu)件下部外周側(cè)的多個壓重組件，每一所述壓重組件包括支座、連桿、壓梁、壓桿及壓輥；所述支座連接于構(gòu)件側(cè)面上并位于橡膠筒裙的上方，所述壓輥連接于橡膠筒裙背離臺座的外壁上；所述連桿的一端與支座相鉸接，另一端與所述壓梁朝向構(gòu)件的一側(cè)相鉸接；所述壓桿的一端與壓輥相鉸接，另一端與所述壓梁朝向臺座的一側(cè)相鉸接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的重大型有底構(gòu)件運(yùn)移裝置，其特征在于，所述壓桿包括固定桿、滑動套筒及壓縮彈簧；所述固定桿的一端與壓梁相鉸接，另一端套接有所述滑動套筒，所述滑動套筒可沿固定桿長度方向往復(fù)移動；所述滑動套筒遠(yuǎn)離固定桿的一端與壓輥相鉸接；所述壓縮彈簧裝設(shè)于滑動套筒內(nèi)腔中。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的重大型有底構(gòu)件運(yùn)移裝置，其特征在于，所述臺座上的充氣口呈向上張開的喇叭口形狀；所述充氣口的上端裝設(shè)有充氣板，所述充氣板上開設(shè)有蜂窩狀的充氣孔。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的重大型有底構(gòu)件運(yùn)移裝置，其特征在于，每一所述充氣支管進(jìn)氣端的閘閥為遙控式電動閘閥。

7.一種重大型有底構(gòu)件運(yùn)移方法，其特征在于，采用如權(quán)利要求2-6中任一項(xiàng)所述的重大型有底構(gòu)件運(yùn)移裝置進(jìn)行，包括以下步驟：

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的重大型有底構(gòu)件運(yùn)移方法，其特征在于，在所述構(gòu)件運(yùn)移步驟中，還包括，啟動所述空壓機(jī)，產(chǎn)生的壓縮空氣經(jīng)所述補(bǔ)氣管、補(bǔ)氣支管對氣室進(jìn)行補(bǔ)氣。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的重大型有底構(gòu)件運(yùn)移方法，其特征在于，在所述構(gòu)件運(yùn)移步驟中，所述構(gòu)件浮起并離開臺座頂面的預(yù)設(shè)距離為30mm～100mm。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明屬于構(gòu)件運(yùn)移技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種重大型有底構(gòu)件運(yùn)移裝置及運(yùn)移方法。該裝置包括：密封裝置，其包括橡膠筒裙及密封裙邊，橡膠筒裙上部套接于構(gòu)件下部外圍面上，橡膠筒裙下部與臺座面貼靠，密封裙邊的外圈連接于橡膠筒裙內(nèi)壁上，密封裙邊的內(nèi)圈與臺座面壓接；充氣裝置，其包括充氣干管及多個充氣支管，充氣支管埋于臺座內(nèi)且其延伸方向與運(yùn)移方向垂直，臺座上開設(shè)與充氣支管連通的多個充氣口，充氣干管一端連接空壓站、另一端與所有充氣支管連接；啟動空壓站，經(jīng)充氣裝置向構(gòu)件底部充氣至其浮起且與臺座間形成氣室，進(jìn)而利用牽引裝置拉動構(gòu)件移動。本發(fā)明可解決傳統(tǒng)沉箱運(yùn)移方式臺座區(qū)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、地基承載力要求高、建設(shè)周期長、成本高等問題。

技術(shù)研發(fā)人員：程磊,王國之,胡曦光,許峰,荊昆,林浩,欒紹倫,于明琛
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中交第一航務(wù)工程局有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9