本發(fā)明涉及裝船作業(yè)，具體涉及一種固定式裝船系統(tǒng)及裝船方法。

背景技術(shù)：

1、裝船機是用于散料碼頭裝船時使用的大型散料機械。隨著現(xiàn)代海洋運輸業(yè)的高速發(fā)展,大型裝船機逐漸成為散料碼頭的重要裝船和輸送設(shè)備。裝船機的類型較多,一般可歸納為兩大類:固定式裝船機和移動式裝船機。其中，固定式裝船機一般采用皮帶輸送。由于固定式皮帶輸送機具有結(jié)構(gòu)簡單、維護方便、成本低、通用性強和水工工程量少等優(yōu)點，固定式皮帶輸送機被廣泛運用于冶金、礦山、煤炭、港口、水電和化工等行業(yè)。但是，由于固定式裝船機難以實現(xiàn)在船長范圍內(nèi)的移動、變幅和伸縮等動作，覆蓋的裝船區(qū)域小，在裝船時，需要進行移船操作，不能實現(xiàn)連續(xù)裝船，導(dǎo)致裝船效率較低。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、因此，本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于克服由于固定式裝船機難以實現(xiàn)在船長范圍內(nèi)的移動、變幅和伸縮等動作，覆蓋的裝船區(qū)域小，在裝船時，需要進行移船操作，不能實現(xiàn)連續(xù)裝船，導(dǎo)致裝船效率較低的缺陷。

2、為了解決上述問題，本發(fā)明提供一種固定式裝船系統(tǒng)，包括：

3、間隔設(shè)置的至少兩臺固定式裝船機，設(shè)置于港口處，所述固定式裝船機適于向散裝船裝入散料；所述散裝船沿長度方向?？吭诟劭冢?/p>

4、第一輸送機，連接所有的固定式裝船機；所述第一輸送機適于將散料輸送至任一臺固定式裝船機的進料口；

5、第二輸送機，端部設(shè)有分料裝置，所述第二輸送機適于將散料輸送至港口，并通過分料裝置將散料卸落至一臺固定式裝船機的進料口和靠近上述固定式裝船機的第一輸送機上。

6、可選地，所述固定式裝船機包括：第一固定式裝船機和第二固定式裝船機；所述第二輸送機的端部位于所述第一固定式裝船機的進料口的正上方。

7、可選地，所述分料裝置通過第一溜槽結(jié)構(gòu)與第一固定式裝船機的進料口連通，所述分料裝置通過第二溜槽結(jié)構(gòu)與第一輸送機連通。

8、可選地，所述固定式裝船機包括：

9、卸料臂，在所述卸料臂的外端設(shè)有裝船溜筒，所述裝船溜筒適于將散料卸落至散裝船上。

10、可選地，所述固定式裝船機還包括：

11、旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，與所述卸料臂連接，所述旋轉(zhuǎn)機構(gòu)適于帶動卸料臂繞卸料臂的內(nèi)端旋轉(zhuǎn)，以使得裝船溜筒覆蓋散裝船上設(shè)定半徑的區(qū)域范圍。

12、可選地，所述固定式裝船機還包括：

13、伸縮機構(gòu)，與所述卸料臂連接，所述伸縮機構(gòu)適于帶動卸料臂伸縮，以使得裝船溜筒覆蓋散裝船上沿寬度方向的區(qū)域范圍。

14、可選地，所述第一輸送機和第二輸送機均為帶式輸送機。

15、可選地，在所述第一輸送機位于相鄰固定式裝船機的部分通過支撐塔支撐固定。

16、可選地，相鄰固定式裝船機的間隔根據(jù)散裝船的船型和長度確定，所有固定式裝船機的總裝船范圍覆蓋所述散裝船的長度。

17、本發(fā)明還提供一種固定式裝船方法，應(yīng)用所述的固定式裝船系統(tǒng)，包括：

18、利用第二輸送機將散料輸送至港口；

19、通過分料裝置將散料卸落至一臺固定式裝船機的進料口和靠近上述固定式裝船機的第一輸送機上；

20、上述固定式裝船機將散料卸落至散裝船上，同時，通過第一輸送機將散料輸送至其他固定式裝船機的進料口；

21、其他固定式裝船機將散料卸落至散裝船上。

22、本發(fā)明的上述技術(shù)方案相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點：

23、1.本發(fā)明提供的固定式裝船系統(tǒng)，包括：間隔設(shè)置的至少兩臺固定式裝船機，設(shè)置于港口處，所述固定式裝船機適于向散裝船裝入散料；所述散裝船沿長度方向?？吭诟劭?；第一輸送機，連接所有的固定式裝船機；所述第一輸送機適于將散料輸送至任一臺固定式裝船機的進料口；第二輸送機，端部設(shè)有分料裝置，所述第二輸送機適于將散料輸送至港口，并通過分料裝置將散料卸落至一臺固定式裝船機的進料口和靠近上述固定式裝船機的第一輸送機上；本申請采用上述技術(shù)方案，通過第二輸送機結(jié)合第一輸送機向所有的固定式裝船機供給散料；所有的固定式裝船機最大范圍覆蓋裝船區(qū)域，在裝船時，可以實現(xiàn)連續(xù)裝船，減少移船及輔助作業(yè)時間，彌補單獨的固定式裝船機覆蓋范圍小和裝船輔助作業(yè)多的缺點，顯著提高裝船效率。并且，與選用移動式裝船機配置不同，本申請技術(shù)方案無需在碼頭面全廠范圍內(nèi)布置軌道，無需設(shè)置碼頭面，大大減少碼頭樁基、地基、護岸和碼頭平臺等土建施工的作業(yè)量，有效降低工程造價。同時，本申請技術(shù)方案可以采用簡易碼頭方案，無需設(shè)置檢修道路等土建水工設(shè)施，只需在固定式裝船機、第一輸送機和第二輸送機的立柱處做水工基礎(chǔ)，沿線設(shè)置簡易檢修便道，顯著減少土建施工作業(yè)量。

24、2.本發(fā)明所述固定式裝船機還包括：旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，與所述卸料臂連接，所述旋轉(zhuǎn)機構(gòu)適于帶動卸料臂繞卸料臂的內(nèi)端旋轉(zhuǎn)，以使得裝船溜筒覆蓋散裝船上設(shè)定半徑的區(qū)域范圍；本申請采用上述技術(shù)方案，固定式裝船機最大范圍覆蓋散裝船，便于自動化裝料，減少移船及輔助人工時間，以及減少輔助裝船作業(yè)量，提高大作業(yè)效率。

25、3.本發(fā)明所述固定式裝船機還包括：伸縮機構(gòu)，與所述卸料臂連接，所述伸縮機構(gòu)適于帶動卸料臂伸縮，以使得裝船溜筒覆蓋散裝船上沿寬度方向的區(qū)域范圍；本申請采用上述技術(shù)方案，固定式裝船機最大范圍覆蓋散裝船，便于自動化裝料，減少移船及輔助人工時間，以及減少輔助裝船作業(yè)量，提高大作業(yè)效率。

技術(shù)特征：

1.一種固定式裝船系統(tǒng)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的固定式裝船系統(tǒng)，其特征在于，所述固定式裝船機包括：第一固定式裝船機（5）和第二固定式裝船機（6）；所述第二輸送機（3）的端部位于所述第一固定式裝船機（5）的進料口的正上方。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的固定式裝船系統(tǒng)，其特征在于，所述分料裝置通過第一溜槽結(jié)構(gòu)（7）與第一固定式裝船機（5）的進料口連通，所述分料裝置通過第二溜槽結(jié)構(gòu)（8）與第一輸送機（2）連通。

4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項所述的固定式裝船系統(tǒng)，其特征在于，所述固定式裝船機包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的固定式裝船系統(tǒng)，其特征在于，所述固定式裝船機還包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的固定式裝船系統(tǒng)，其特征在于，所述固定式裝船機還包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項所述的固定式裝船系統(tǒng)，其特征在于，所述第一輸送機（2）和第二輸送機（3）均為帶式輸送機。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的固定式裝船系統(tǒng)，其特征在于，在所述第一輸送機（2）位于相鄰固定式裝船機的部分通過支撐塔（13）支撐固定。

9.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項所述的固定式裝船系統(tǒng)，其特征在于，相鄰固定式裝船機的間隔根據(jù)散裝船（1）的船型和長度確定，所有固定式裝船機的總裝船范圍覆蓋所述散裝船（1）的長度。

10.一種固定式裝船方法，應(yīng)用權(quán)利要求1-9中任一項所述的固定式裝船系統(tǒng)，其特征在于，包括：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及裝船作業(yè)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種固定式裝船系統(tǒng)及裝船方法，固定式裝船系統(tǒng)包括：間隔設(shè)置的至少兩臺固定式裝船機；第一輸送機連接所有的固定式裝船機；第一輸送機將散料輸送至任一臺固定式裝船機的進料口；第二輸送機將散料輸送至港口，并通過分料裝置將散料卸落至一臺固定式裝船機的進料口和第一輸送機上；本申請通過第二輸送機結(jié)合第一輸送機向所有的固定式裝船機供給散料；所有的固定式裝船機最大范圍覆蓋裝船區(qū)域，在裝船時，可以實現(xiàn)連續(xù)裝船，減少移船及輔助作業(yè)時間，彌補單獨的固定式裝船機覆蓋范圍小和裝船輔助作業(yè)多的缺點，顯著提高裝船效率。

技術(shù)研發(fā)人員：劉慧奇,王猛軍,文明波,李君華,薛虎強,王琪
受保護的技術(shù)使用者：華電科工股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9