本公開涉及飛行器加工，尤其涉及一種艙段吊具。

背景技術(shù)：

1、在飛行器加工過程中，通常會涉及到對飛行器的艙段的吊運工作。然而，現(xiàn)有技術(shù)中用于吊運飛行器艙段的吊裝工具對不同尺寸規(guī)格的艙段的適應(yīng)性較差，在吊裝不同規(guī)格的艙段時往往需要更換不同規(guī)格的吊具，限制了吊運工作的執(zhí)行效率，且增大了吊運工作的難度，不利于提升飛行器的生產(chǎn)效率提升。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本公開旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)或相關(guān)技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。

2、有鑒于此，根據(jù)本公開實施例提出了一種艙段吊具，包括：

3、承載梁；

4、至少兩個夾持組件，活動地設(shè)置于承載梁，夾持組件用于連接于待吊運艙段的端框，至少兩個夾持組件沿承載梁的延伸方向排布；

5、連接組件，設(shè)置于承載梁，連接組件用于連接于吊運裝置的吊鉤；

6、其中，沿承載梁的延伸方向，相鄰的兩個夾持組件之間的距離可調(diào)節(jié)。

7、在一種可行的實施方式中，夾持組件包括：

8、套管，活動地套設(shè)于承載梁；

9、安裝板，設(shè)置于套管，安裝板開設(shè)有第一螺紋孔；

10、第一頂緊螺栓，螺紋連接于第一螺紋孔，第一頂緊螺栓用于抵接于端框的一側(cè)；

11、限位板，設(shè)置于套管，限位板與第一頂緊螺栓相對布置，且用于抵接于端框的另一側(cè)。

12、在一種可行的實施方式中，限位板包括：

13、板本體，形成有限位壁；

14、緩沖層，設(shè)置于限位壁，緩沖層用于抵接于端框的另一側(cè)；

15、其中，緩沖層由彈性材料制成。

16、在一種可行的實施方式中，夾持組件還包括：

17、第二頂緊螺栓，套管的管壁開設(shè)有第二螺紋孔，第二頂緊螺栓螺紋連接于第二螺紋孔，且用于抵接于承載梁。

18、在一種可行的實施方式中，承載梁的橫截面為多邊形，套管的內(nèi)周壁圍成穿梁通道，承載梁活動地穿設(shè)于穿梁通道，穿梁通道的橫截面形狀與承載梁的橫截面形狀相適配。

19、在一種可行的實施方式中，承載梁包括：

20、梁本體；

21、防護層，設(shè)置于梁本體的周側(cè)，至少部分的防護層位于梁本體和夾持組件之間，防護層與夾持組件活動配合。

22、在一種可行的實施方式中，防護層的硬度小于梁本體的硬度；和/或

23、防護層與夾持組件之間的摩擦系數(shù)小于梁本體與夾持組件之間的摩擦系數(shù)。

24、在一種可行的實施方式中，梁本體由鋼材制成；和/或

25、防護層由聚四氟乙烯制成。

26、在一種可行的實施方式中，連接組件包括：

27、連接板，設(shè)置于承載梁，連接板開設(shè)有安裝孔；

28、卸扣，穿設(shè)于安裝孔；

29、吊帶，連接于卸扣，吊帶用于連接于吊鉤。

30、在一種可行的實施方式中，連接板對應(yīng)于承載梁延伸方向上的中部區(qū)域布置。

31、相比現(xiàn)有技術(shù)，本公開至少包括以下有益效果：本公開實施例提供的艙段吊具包括有承載梁、夾持組件和連接組件，其中，夾持組件和連接組件均設(shè)置于承載梁，夾持組件的數(shù)量為至少兩個且多個夾持組件沿承載梁的延伸方向排布，夾持組件能夠相對于承載梁活動，以使得相鄰的兩個夾持組件之間的距離可以調(diào)節(jié)，多個夾持組件可以用于連接于待吊運艙段的端框的不同位置，連接組件可以用于連接于吊運裝置的吊鉤，基于前述設(shè)置，本公開實施例提供的艙段吊具可以在實際應(yīng)用中連接于吊運裝置和待吊運艙段之間，并利用多個夾持組件進行待吊運艙段的夾持固定，以便于待吊運艙段在吊運過程中穩(wěn)定安全的移動，且夾持組件在承載梁上的位置可以靈活調(diào)節(jié)，從而能夠便于進行不同尺寸規(guī)格的待吊運艙段的裝夾固定，提升了艙段吊具對待吊運艙段的尺寸適應(yīng)能力，能夠避免艙段吊運作業(yè)中頻繁地更換吊具，有利于提升艙段吊運作業(yè)和飛行器生產(chǎn)的效率。

技術(shù)特征：

1.一種艙段吊具，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的艙段吊具，其特征在于，所述夾持組件包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的艙段吊具，其特征在于，所述限位板包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的艙段吊具，其特征在于，所述夾持組件還包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的艙段吊具，其特征在于，

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的艙段吊具，其特征在于，所述承載梁包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的艙段吊具，其特征在于，

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的艙段吊具，其特征在于，

9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項所述的艙段吊具，其特征在于，所述連接組件包括：

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的艙段吊具，其特征在于，

技術(shù)總結(jié)
本公開提供了一種艙段吊具，包括：承載梁；至少兩個夾持組件，活動地設(shè)置于承載梁，夾持組件用于連接于待吊運艙段的端框，至少兩個夾持組件沿承載梁的延伸方向排布；連接組件，設(shè)置于承載梁，連接組件用于連接于吊運裝置的吊鉤；其中，沿承載梁的延伸方向，相鄰的兩個夾持組件之間的距離可調(diào)節(jié)。本公開提供的艙段吊具能夠便于進行不同尺寸規(guī)格的待吊運艙段的裝夾固定，提升了艙段吊具對待吊運艙段的尺寸適應(yīng)能力，能夠避免艙段吊運作業(yè)中頻繁地更換吊具，有利于提升艙段吊運作業(yè)和飛行器生產(chǎn)的效率。

技術(shù)研發(fā)人員：姚金莉
受保護的技術(shù)使用者：湖北三江航天紅陽機電有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9