本發(fā)明涉及絞車控制系統(tǒng)，具體涉及一種穩(wěn)索絞車的液壓系統(tǒng)。

背景技術：

1、起重機是指在一定范圍內垂直提升和水平搬運重物的多動作起重機械。對部分重型起重機來說，如果提升的重物的噸位過大，而重物在提升過程中又出現(xiàn)較大晃動，可能會出現(xiàn)重物撞擊起重機臂架的情況，引發(fā)安全事故。

2、因此，為提高起重機在提升重物時的安全性，在提升噸位過大的重物時，通常會在起重機上設置穩(wěn)索絞車，穩(wěn)索絞車的鋼絲繩與重物連接?，F(xiàn)有的穩(wěn)索機構中，大多都是在起重機的吊臂上設置一個固定的滑輪作為支點，以此使得穩(wěn)索絞車的鋼絲繩保持恒張力，增加穩(wěn)定性，這種設置，當起重機在提升重物時，穩(wěn)索絞車的鋼絲繩會被重物帶動從而變得松動，通過穩(wěn)索絞車收放鋼絲繩來控制穩(wěn)索絞車的鋼絲繩保持恒張力，穩(wěn)索絞車的鋼絲繩則對重物施加一定的平衡力，以來減小重物的晃動。

3、隨著社會工業(yè)的發(fā)展，液壓的應用越來越重要，現(xiàn)有的恒張力液壓系統(tǒng)中，有些泵源采用開式泵并且只具有被動恒張力功能，這種恒張力實際上僅僅是一種壓力保護，不具備主動恒張力功能，但可以采用閉式泵出口增加比例閥，限制泵的輸出壓力，然而這種方式占用泵較多，每個需要恒張力的機構需要至少1套泵，導致不夠經濟。

4、為解決該技術問題，如中國專利申請?zhí)枮?201610153402.4，公告日為2017.07.28?的專利文獻，其公開了一種恒張力液壓閥組，包括第一溢流閥、第一球閥、第二溢流閥、比例溢流閥、定差減壓閥、平衡閥、第二球閥，該文獻中是通過遠程調壓溢流閥、普通溢流閥、用于設置恒張力值的比例溢流閥以及外控式定差減壓閥，實現(xiàn)多個機構共用一個油源實現(xiàn)各機構不同的恒張力控制，從而實現(xiàn)恒張力的精確遠程控制。

5、但是該文獻中外控式定差減壓閥與比例溢流閥之間僅僅設置了第二球閥，在打開第二球閥后，這樣在外控式定差減壓閥與比例溢流閥連通的之后便會使得外控式定差減壓閥與比例溢流閥之間無法存在壓力差，這樣容易導致吊機停止和下降時無法保持穩(wěn)定。

技術實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明提供一種穩(wěn)索絞車的液壓系統(tǒng)，能夠使得穩(wěn)索纜繩與重物之間能夠處于恒張力狀態(tài)，從而保證重物不容易晃動。

2、為達到上述目的，本發(fā)明的技術方案是：一種穩(wěn)索絞車的液壓系統(tǒng)，包括控制閥組件、馬達和油箱，所述馬達的回油端通過回油管道連接油箱，馬達的進油端通過進油管道連接油箱，在進油管道上設有油泵，在馬達的進油端和油箱之間設有控制閥組件，所述馬達驅動穩(wěn)索絞車收放穩(wěn)索纜繩設置。

3、所述控制閥組件包括溢流閥和換向閥，所述溢流閥的p端連接靠近馬達的進油端的進油管道，溢流閥的t端連接回油管道，溢流閥的控制端連接換向閥的p端，換向閥的t端連接油箱，溢流閥的控制端還連接進油管道。

4、控制閥組件還包括電磁換向閥和電比例溢流閥，所述電磁換向閥的p端連接進油管道，電磁換向閥的t端連接油箱，電磁換向閥的a端連接換向閥的控制端，所述換向閥的t端和油箱之間設有電比例溢流閥，所述電比例溢流閥的a端連接換向閥的t端，電比例溢流閥的b端連接油箱。

5、上述結構，當吊機在吊起重物時，通過將穩(wěn)索纜繩連接在重物上，進而通過油泵進行抽油，此時，電磁換向閥不與換向閥連通，油箱的液壓油經過進油管道從馬達的進油端流入馬達并從馬達的回油端流回油箱實現(xiàn)循環(huán)從而驅動馬達轉動并帶動穩(wěn)索絞車收緊穩(wěn)索纜繩，使得穩(wěn)索纜繩與重物之間具有一定的恒張力，由此牽引重物，使得重物不容易發(fā)生晃動，同時，流向馬達的液壓油經過進油管道流向溢流閥的控制端使得溢流閥關閉，而當吊機停止起吊或下降重物時，控制電磁換向閥啟動并換向從而連通電磁換向閥的p端和a端，使得進油管道的液壓油經過電磁換向閥流向換向閥的控制端，進而驅動換向閥換向，使得換向閥的p端與t端連通，由此使得流向溢流閥的液壓油能夠經過換向閥流向電比例溢流閥流回油箱，從而通過溢流閥和電比例溢流閥給予進油管道一個背備壓，由此使得，當馬達的油壓小于溢流閥預先設定的壓力時，液壓油的壓力無法打開溢流閥，馬達內的液壓油無法經過溢流閥流回油箱而使得馬達能夠穩(wěn)定的停止動作，而當馬達的油壓大于溢流閥預先設定的壓力時，溢流閥打開，馬達反轉使得液壓油從出油管道向馬達供油并流入進油管道，最后從溢流閥流回油箱，此時溢流閥通過預先設定的壓力給予液壓油背備壓而使得馬達能夠緩慢反轉并將重物下降，從而防止穩(wěn)索纜繩突然快速下降而損壞吊機的結構或重物。

6、進一步的，在電磁換向閥的p端通過減壓閥連接進油管道，減壓閥的進油端通過梭閥連接進油管道和出油管道，減壓閥的出油端連接電磁換向閥的p端。

7、以上設置，通過減壓閥的設置使得經過電磁換向閥流入換向閥控制端的液壓油油壓不會太大，從而防止換向閥損壞。

8、進一步的，所述梭閥的第一端口連接進油管道，梭閥的第二端口連接出油管道，梭閥的第三端口連接減壓閥的進油管道。

9、以上設置，通過梭閥的作用使得能夠根據需要而改變液壓油流入電磁換向閥的管道。

10、進一步的，在進油管道上還設有平衡閥組，所述平衡閥組包括平衡溢流閥和單向閥，所述平衡溢流閥的進油端連接靠近馬達進油端的進油管道，平衡溢流閥的出油端連接靠近油箱的進油管道，所述單向閥的進油端連接平衡溢流閥靠近油箱的進油管道，單向閥的出油端連接靠近馬達進油端的進油管道。

11、以上設置，通過平衡閥組的作用，使得液壓油能夠平穩(wěn)的經過進油管道流入馬達。

技術特征：

1.一種穩(wěn)索絞車的液壓系統(tǒng)，其特征在于：包括控制閥組件、馬達和油箱，所述馬達的回油端通過回油管道連接油箱，馬達的進油端通過進油管道連接油箱，在進油管道上設有油泵，在馬達的進油端和油箱之間設有控制閥組件，所述馬達驅動穩(wěn)索絞車收放穩(wěn)索纜繩設置；

2.根據權利要求1所述的一種穩(wěn)索絞車的液壓系統(tǒng)，其特征在于：在電磁換向閥的p端通過減壓閥連接進油管道，減壓閥的進油端通過梭閥連接進油管道和出油管道，減壓閥的出油端連接電磁換向閥的p端。

3.根據權利要求2所述的一種穩(wěn)索絞車的液壓系統(tǒng)，其特征在于：所述梭閥的第一端口連接進油管道，梭閥的第二端口連接出油管道，梭閥的第三端口連接減壓閥的進油管道。

4.根據權利要求1所述的一種穩(wěn)索絞車的液壓系統(tǒng)，其特征在于：在進油管道上還設有平衡閥組，所述平衡閥組包括平衡溢流閥和單向閥，所述平衡溢流閥的進油端連接靠近馬達進油端的進油管道，平衡溢流閥的出油端連接靠近油箱的進油管道，所述單向閥的進油端連接平衡溢流閥靠近油箱的進油管道，單向閥的出油端連接靠近馬達進油端的進油管道。

技術總結
本發(fā)明提供一種穩(wěn)索絞車的液壓系統(tǒng)，包括控制閥組件、馬達和油箱，所述馬達的回油端通過回油管道連接油箱，馬達的進油端通過進油管道連接油箱，在進油管道上設有油泵，在馬達的進油端和油箱之間設有控制閥組件，所述馬達驅動穩(wěn)索絞車收放穩(wěn)索纜繩設置；所述控制閥組件包括溢流閥和換向閥，所述溢流閥的P端連接靠近馬達的進油端的進油管道，溢流閥的T端連接回油管道，溢流閥的控制端連接換向閥的P端，換向閥的T端連接油箱，溢流閥的控制端還連接進油管道；上述結構，通過控制閥組件對進油管道增加一個背壓，能夠使得穩(wěn)索纜繩與重物之間能夠處于恒張力狀態(tài)，從而保證重物不容易晃動。

技術研發(fā)人員：谷文平,劉忠饒,鄒韜,姚典,韋淋睦,李國昌
受保護的技術使用者：中國船舶集團華南船機有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2025/1/9