本實用新型涉及卡車整裝技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種卡車駕駛室總成吊具。

背景技術(shù)：

目前輕型卡車總裝裝配車間，駕駛室總成在裝配完成后，將通過吊具吊掛轉(zhuǎn)運至底盤裝配線，與底盤車架進行合裝。

現(xiàn)有技術(shù)中，如圖1所示，圖1為現(xiàn)有技術(shù)公開的卡車駕駛室總成吊具的使用示意圖；在吊具吊掛駕駛室的過程中，駕駛室總成車門成關(guān)閉狀態(tài)，吊具兩側(cè)托臂2分別從兩側(cè)車門窗處穿入駕駛室內(nèi)，然后吊具的電動升降葫蘆啟動，上升，托臂2隨之上升，托住車門及側(cè)圍上端鈑金止口，從而吊起駕駛室總成，完成轉(zhuǎn)運。

在駕駛室總成吊運轉(zhuǎn)移過程中，駕駛室車門成關(guān)閉狀態(tài)，吊具兩側(cè)的托臂2穿過車門窗及側(cè)圍，然后吊具上升，車門及側(cè)圍受力，駕駛室總成被吊起。而隨著駕駛室總成結(jié)構(gòu)及造型的變化，車門上端及側(cè)圍上端的鈑金止口下標高并不相同，從而導致在吊運過程中，車門與側(cè)圍受力狀態(tài)不同。而車門是通過鉸鏈與駕駛室白車身連接，若車門上端的鈑金止口下標高低于側(cè)圍上端的鈑金止口下標高，將會在吊運的過程中，只有車門承受整個駕駛室總成的重量。由于駕駛室重量太大，造成車門上端變形外張，影響產(chǎn)品質(zhì)量。

綜上所述，現(xiàn)有技術(shù)中存在以下缺陷：

1、采用輔條方式，主要缺點時在駕駛室總成起吊前需要卡入，在駕駛室總成與車架合裝后,需要拆下，工序繁瑣。

2、由于駕駛室總成合裝時，吊具自動打開，因此要求輔條要牢固的卡在側(cè)圍上，否則易墜落砸傷操作人員。但輔條卡入側(cè)圍是卡在側(cè)圍止口的門框膠條外表面，卡得越緊對膠條的表面擦痕就越明顯，也影響產(chǎn)品質(zhì)量。因此造成輔具須卡牢又不能損壞膠條表面的矛盾情形。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種卡車駕駛室總成吊具，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，能夠防止吊具對駕駛室總成造成損壞。

本實用新型具體實施提出了一種卡車駕駛室總成吊具，包括兩個吊臂，所述吊臂包括豎桿和托臂，所述豎桿與所述托臂連接形成L形結(jié)構(gòu)，其中，還包括緩沖墊和固定帶；所述緩沖墊安裝在所述豎桿上，所述緩沖墊位于所述豎桿遠離所述托壁的一側(cè)；所述固定帶的一端固定在所述緩沖墊遠離所述豎桿的一側(cè)。

如上所述的卡車駕駛室總成吊具，其中，優(yōu)選的是，所述托臂上設(shè)有墊塊，且所述墊塊位于所述托臂的上側(cè)。

如上所述的卡車駕駛室總成吊具，其中，優(yōu)選的是，所述墊塊遠離所述托臂的一側(cè)設(shè)有凸起，且所述凸起能夠與所述卡車駕駛室的內(nèi)頂面貼合。

如上所述的卡車駕駛室總成吊具，其中，優(yōu)選的是，所述豎桿與所述托臂之間的連接方式為焊接或一體成型。

如上所述的卡車駕駛室總成吊具，其中，優(yōu)選的是，所述固定帶的兩端分別設(shè)有卡口和卡扣，所述卡扣與所述卡口可拆卸連接。

如上所述的卡車駕駛室總成吊具，其中，優(yōu)選的是，所述托臂為長方體塊。

如上所述的卡車駕駛室總成吊具，其中，優(yōu)選的是，每個托臂對應的豎桿為兩個，所述兩豎桿平行設(shè)置。

如上所述的卡車駕駛室總成吊具，其中，優(yōu)選的是，所述固定帶為布帶、塑料帶或金屬鏈。

本實用新型提供了一種卡車駕駛室總成吊具，通過在吊臂的外側(cè)設(shè)置緩沖墊，在緩沖墊的外側(cè)設(shè)置固定帶；在使用時，打開待吊運的卡車駕駛室總成的左右車門，將兩吊臂下降，直至托臂位置低于駕駛室側(cè)圍，然后將兩個托臂分別從左右兩側(cè)插入駕駛室，轉(zhuǎn)動左右兩側(cè)的車門，使兩車門分別抵靠到對應的緩沖墊上。將兩側(cè)固定帶的自由端穿過車門并與固定帶與緩沖墊連接的一端連接，從而對車門進行固定。如此，能夠防止在吊運的過程中車門碰撞到人或物而導致的安全隱患。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)公開的卡車駕駛室總成吊具的使用示意圖；

圖2為本實用新型具體實施方式公開的的卡車駕駛室總成吊具的使用示意圖。

附圖標記說明：

1-豎桿 2-托臂 3-吊臂 4-緩沖墊 5-墊塊 6-固定帶

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能解釋為對本實用新型的限制。

圖2為本實用新型具體實施方式公開的的卡車駕駛室總成吊具的使用示意圖。

請參照圖2，本實用新型具體實施方式提出了一種卡車駕駛室總成吊具，包括兩個吊臂3，所述吊臂3包括豎桿1和托臂2，所述豎桿1與所述托臂2連接形成L形結(jié)構(gòu)，其中，還包括緩沖墊4和固定帶6；所述緩沖墊4安裝在所述豎桿1上，所述緩沖墊4位于所述豎桿1遠離所述托臂2的一側(cè)；所述固定帶6的一端固定在所述緩沖墊4遠離所述豎桿1的一側(cè)。具體實施時，每個托臂2對應的豎桿1為兩個，所述兩豎桿1平行設(shè)置。

具體使用時，在卡車駕駛室總在一條裝配線上裝配完成后，移動兩所述吊臂3，將左右車門最大限度地打開，下移使兩吊臂3位于卡車駕駛室左右車門上的車窗處；將兩吊臂3上的托臂2分別從兩側(cè)穿過駕駛室，并將兩托臂2連接。關(guān)閉左右兩側(cè)的車門，直到左右兩側(cè)的車門分別抵靠在對應的緩沖墊4上。將固定帶6穿過對應車門上的車窗，并綁到緩沖墊4上。如此，將車門固定到吊臂3的外側(cè)，能夠防止在吊運的過程中車門發(fā)生擴張變形。同時，還可以避免輔助卡拆卸造成的側(cè)圍門框條的外表面刮擦，提高產(chǎn)品的質(zhì)量。

作為一種優(yōu)選方式，所述托臂2上設(shè)有墊塊5，且所述墊塊5位于所述托臂2的上側(cè)。進一步地，所述墊塊5遠離所述托臂2的一側(cè)設(shè)有凸起，且所述凸起能夠與所述卡車駕駛室的內(nèi)頂面貼合。更進一步地，所述豎桿1與所述托臂2之間的連接方式為焊接或一體成型。

作為一種優(yōu)選方式，所述固定帶6的兩端分別設(shè)有卡口(圖中未示出)和卡扣(圖中未示出)，所述卡扣與所述卡口可拆卸連接。具體實施時，所述固定帶6的兩端可以通過魔術(shù)貼可拆卸連接。具體實施時，所述固定帶6為布帶、塑料帶或金屬鏈。

所述托臂2為長方體塊。如此，能夠保證所述托臂2的頂部具有較大的接觸面積，能減小卡車駕駛室總成吊具與所述卡車駕駛室總成接觸處的壓強，防止對卡車駕駛室總成造成損壞。

以上依據(jù)圖式所示的實施例詳細說明了本實用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，但本實用新型不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本實用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應在本實用新型的保護范圍內(nèi)。