本發(fā)明涉及一種吊運裝置，尤其涉及一種多用途船用型材吊運裝置。

背景技術(shù)：

在造船過程中，需要對船體進(jìn)行分段進(jìn)行組裝，在分段進(jìn)行組裝時需要對船用型材進(jìn)行搬運，尤其是分段片體的搬運主要是采用焊接吊碼，在將型材搬運上去后將吊碼去掉，然后再打磨修平，這種搬運方式程序繁瑣麻煩，而且工作效率低；國內(nèi)現(xiàn)有船廠也有用吊具將型材夾起搬運到船上，但吊具規(guī)格比較單一，適用范圍比較窄。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述缺陷，本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單，組裝方便，搬運快捷，工作效率高，實用性強(qiáng)的一種多用途船用型材吊運裝置。

為此本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：

包括吊裝件和卡位件，所述吊裝件包括l型板和斜連接板，所述斜連接板與l型板的左側(cè)上端連接，所述卡位件包括“7”字型板和豎連接板，所述豎連接板與“7”字型板的左端連接，所述l型板與“7”字型板之間設(shè)有角鋼型材，所述角鋼型材扣在l型板水平面上，所述斜連接板上設(shè)有吊裝孔，所述l型板的左側(cè)豎板上設(shè)有連接孔i，所述豎連接板上設(shè)有連接孔ii，所述連接孔i與連接孔ii通過螺栓連接。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述連接孔i為豎向腰型孔，所述連接孔ii為水平腰型孔，所述連接孔ii的數(shù)量為2個。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述l型板的右端設(shè)有豎支撐板，所述角鋼型材的豎邊位于豎支撐板與“7”字型板之間。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述l型板的上表面和“7”字型板的內(nèi)表面均設(shè)有耐磨層。

本發(fā)明的優(yōu)點是：

本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，組裝方便，使用方便快捷，能夠根據(jù)型材狀況對連接孔i和連接孔ii的連接位置進(jìn)行適當(dāng)調(diào)節(jié)，來適應(yīng)不同尺寸型材，提高了工作效率。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的仰視圖。

圖3是圖1中吊裝件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是圖1中卡位件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中1是吊裝件、2是卡位件、3是l型板、4是斜連接板、5是“7”字型板、6是豎連接板、7是角鋼型材、8是吊裝孔、9是連接孔i、10是連接孔ii、11是螺栓、12是豎支撐板。

具體實施方式

一種多用途船用型材吊運裝置，包括吊裝件1和卡位件2，所述吊裝件1包括l型板3和斜連接板4，所述斜連接板4與l型板3的左側(cè)上端連接，所述卡位件2包括“7”字型板5和豎連接板6，所述豎連接板6與“7”字型板5的左端連接，所述l型板3與“7”字型板5之間設(shè)有角鋼型材7，所述角鋼型材7扣在l型板3水平面上，所述斜連接板4上設(shè)有吊裝孔8，所述l型板3的左側(cè)豎板上設(shè)有連接孔i9，所述豎連接板6上設(shè)有連接孔ii10，所述連接孔i9與連接孔ii10通過螺栓11連接。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述連接孔i9為豎向腰型孔，所述連接孔ii10為水平腰型孔，所述連接孔ii10的數(shù)量為2個。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述l型板3的右端設(shè)有豎支撐板12，所述角鋼型材的豎邊位于豎支撐板與“7”字型板之間。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述l型板3的上表面和“7”字型板5的內(nèi)表面均設(shè)有耐磨層。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種多用途船用型材吊運裝置。包括吊裝件和卡位件，所述吊裝件包括L型板和斜連接板，所述斜連接板與L型板的左側(cè)上端連接，所述卡位件包括“7”字型板和豎連接板，所述豎連接板與“7”字型板的左端連接，所述L型板與“7”字型板之間設(shè)有角鋼型材，所述角鋼型材扣在L型板水平面上，所述斜連接板上設(shè)有吊裝孔，所述L型板的左側(cè)豎板上設(shè)有連接孔I，所述豎連接板上設(shè)有連接孔II，所述連接孔I與連接孔II通過螺栓連接。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，組裝方便，使用方便快捷，能夠根據(jù)型材狀況對連接孔I和連接孔II的連接位置進(jìn)行適當(dāng)調(diào)節(jié)，來適應(yīng)不同尺寸型材，提高了工作效率。

技術(shù)研發(fā)人員：芮曉松;李玩幽;方云虎
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中航鼎衡造船有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.09
技術(shù)公布日：2017.08.04