本發(fā)明涉及輸送設(shè)備，具體涉及一種用于連續(xù)輸送固體顆粒物料的往復式密封卸料器。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的用于連續(xù)輸送固體顆粒散狀物料的卸料器一般為葉輪式旋轉(zhuǎn)卸料器，主要由葉輪和圓柱形的鋼制殼體構(gòu)成，殼體與葉輪轉(zhuǎn)軸的配合需要留有一定間隙，以保證葉輪的正常旋轉(zhuǎn)，因此氣密性較差，容易產(chǎn)生氣體泄露，系統(tǒng)壓損增大。在物料輸入葉輪過程中，顆粒物料受到葉輪與殼體的剪切作用產(chǎn)生破碎，在葉輪帶料在殼體內(nèi)旋轉(zhuǎn)時，由于運動行程較長，物料受到長時間的沖刷和擠壓造成磨損和破碎，這樣不僅物料損耗率升高，還需增大驅(qū)動力，增加了能耗，同時在物料輸出葉輪時，物料直接從葉輪自由落體流出，容易造成物料破碎，增加了物料損耗。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種用于連續(xù)輸送固體顆粒物料的往復式密封卸料器，以使物料的磨損和破碎減少，降低物料損耗率。

上述目的是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種往復式密封卸料器，包括機殼和分別設(shè)于機殼頂部和底部的進料口、出料口，還包括設(shè)于機殼內(nèi)的往復式料斗、驅(qū)動機構(gòu)和限位機構(gòu)；往復式料斗包括前倉和后倉兩個沿機殼長度方向并列設(shè)置的獨立料倉；出料口通過前倉卸料口、后倉卸料口兩個沿機殼長度方向獨立開口于機殼底部的開口與機殼連通；驅(qū)動機構(gòu)和限位機構(gòu)設(shè)于機殼內(nèi)壁上，往復式料斗在驅(qū)動機構(gòu)的驅(qū)動下沿限位機構(gòu)做機殼長度方向的往復運動，交替使前倉與進料口連通且后倉與后倉卸料口連通、前倉與前倉卸料口連通且后倉與進料口連通，前倉、后倉均不同時與進料口、出料口連通。往復運動相對于旋轉(zhuǎn)運動，其行程減少，物料受到的沖刷和擠壓時間均減小，物料的磨損和破碎減少，物料損耗率降低，卸料器所需的驅(qū)動力和能耗減小。

優(yōu)選地，所述驅(qū)動機構(gòu)包括電機和連桿機構(gòu)，連桿機構(gòu)的一端與電機軸連接，另一端與往復式料斗連接。

優(yōu)選地，所述驅(qū)動機構(gòu)還包括減速器，連桿機構(gòu)經(jīng)減速器與電機軸連接。

優(yōu)選地，所述限位機構(gòu)包括設(shè)于機殼內(nèi)壁的直線導軌滑軌和設(shè)于往復式料斗上與直線導軌滑軌適配的直線導軌滑塊。

優(yōu)選地，所述限位機構(gòu)還包括設(shè)于機殼內(nèi)壁的滑動槽，連桿機構(gòu)與往復式料斗的連接處與該滑動槽滑動連接。

優(yōu)選地，所述進料口、出料口分別設(shè)有進料口導流板和出料口導流板。在進料口處增加了進料口導流板，在物料輸入往復式料斗過程中，進料口導流板一方面減小了上方物料與往復式料斗物料的接觸面積，減輕上方物料對料斗物料的壓緊力，另一方面進料口導流板與往復式料斗運動方向的夾角為斜角，進料口導流板對物料的剪切力為導流板對物料作用力的分力，這樣物料受到的剪切力減小，減少了物料的破損率，卸料器運行功率降低。在出料口處增加了出料口導流板，對物料流出起到緩沖作用，減輕了物料破碎，減少了物料損耗。

本發(fā)明的有益效果：

本發(fā)明提供的卸料器隔絕了料斗與殼體構(gòu)成的運動而造成的氣體泄露，物料受到的剪切力、沖刷和擠壓時間均減小，也減緩了物料輸出時的自由落體運動，物料的磨損和破碎減少，物料損耗率降低，卸料器所需的驅(qū)動力和能耗減小。

附圖說明

圖1為本發(fā)明往復式密封卸料器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明往復式密封卸料器機殼的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明往復式密封卸料器往復式料斗的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中，1為機殼，2為進料口，3為進料口導流板，4為往復式料斗，5為直線導軌滑軌，6為電機，7為減速器，8為連桿機構(gòu)，9為出料口，10為出料口導流板，11為直線導軌滑塊，12為滑動槽，13為前倉卸料口，14為后倉卸料口，15為前倉，16為后倉。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖具體介紹本發(fā)明的技術(shù)方案。

如圖1-3所示的一種往復式密封卸料器，包括機殼1和分別設(shè)于機殼1頂部和底部的進料口2、出料口9，還包括設(shè)于機殼1內(nèi)的往復式料斗4、驅(qū)動機構(gòu)和限位機構(gòu)。往復式料斗4包括前倉15和后倉16兩個沿機殼長度方向(圖1中箭頭方向)并列設(shè)置的獨立料倉；出料口9通過前倉卸料口13、后倉卸料口14兩個沿機殼長度方向獨立開口于機殼1底部的開口與機殼1連通。驅(qū)動機構(gòu)包括電機6、減速器7和連桿機構(gòu)8，減速器7連接在電機6的機軸上，連桿機構(gòu)8的一端與減速器7連接，另一端與往復式料斗4連接。限位機構(gòu)設(shè)于機殼1內(nèi)壁上，包括設(shè)于機殼1內(nèi)壁的直線導軌滑軌5和設(shè)于往復式料斗上與直線導軌滑軌5適配的直線導軌滑塊11，往復式料斗4在驅(qū)動機構(gòu)的驅(qū)動下沿限位機構(gòu)做機殼長度方向的往復運動，交替使前倉15與進料口2連通且后倉16與后倉卸料口14連通、前倉15與前倉卸料口13連通且后倉16與進料口2連通，前倉15、后倉16均不同時與進料口2、出料口9連通。為了提高往復式料斗4運動的穩(wěn)健性，限位機構(gòu)還包括設(shè)于機殼1內(nèi)壁的滑動槽12，連桿機構(gòu)8與往復式料斗4的連接處在該滑動槽12內(nèi)進行往復滑動。往復運動相對于旋轉(zhuǎn)運動，其行程減少，物料受到的沖刷和擠壓時間均減小，物料的磨損和破碎減少，物料損耗率降低，卸料器所需的驅(qū)動力和能耗減小。進料口2、出料口9分別設(shè)有進料口導流板3和出料口導流板10。在進料口2處增加了進料口導流板3，在物料輸入往復式料斗4過程中，進料口導流板3一方面減小了上方物料與往復式料斗4物料的接觸面積，減輕上方物料對往復式料斗4物料的壓緊力，另一方面進料口導流板3與往復式料斗4運動方向的夾角為斜角，進料口導流板3對物料的剪切力為進料口導流板3對物料作用力的分力，這樣物料受到的剪切力減小，減少了物料的破損率，卸料器運行功率降低。在出料口9處增加了出料口導流板10，對物料流出起到緩沖作用，減輕了物料破碎，減少了物料損耗。

由本發(fā)明結(jié)構(gòu)可以看出，本發(fā)明提供的卸料器隔絕了料斗與殼體構(gòu)成的運動而造成的氣體泄露，物料受到的剪切力、沖刷和擠壓時間均減小，也減緩了物料輸出時的自由落體運動，物料的磨損和破碎減少，物料損耗率降低，卸料器所需的驅(qū)動力和能耗減小。

上述實施例的作用僅在于說明本發(fā)明的實質(zhì)性內(nèi)容，但并不以此限定本發(fā)明的保護范圍。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的實質(zhì)和保護范圍。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種往復式密封卸料器，包括機殼和分別設(shè)于機殼頂部和底部的進料口、出料口，還包括設(shè)于機殼內(nèi)的往復式料斗、驅(qū)動機構(gòu)和限位機構(gòu)；往復式料斗包括前倉和后倉兩個沿機殼長度方向并列設(shè)置的獨立料倉；出料口通過前倉卸料口、后倉卸料口兩個沿機殼長度方向獨立開口于機殼底部的開口與機殼連通；驅(qū)動機構(gòu)和限位機構(gòu)設(shè)于機殼內(nèi)壁上，往復式料斗在驅(qū)動機構(gòu)的驅(qū)動下沿限位機構(gòu)做機殼長度方向的往復運動，交替使前倉與進料口連通且后倉與后倉卸料口連通、前倉與前倉卸料口連通且后倉與進料口連通，前倉、后倉均不同時與進料口、出料口連通。本發(fā)明卸料器可以使物料的磨損和破碎減少，物料損耗率降低，卸料器所需的驅(qū)動力和能耗小。

技術(shù)研發(fā)人員：谷建功;邢德山;薛建明;吳春華;樊騰飛;程文煜;蔡彥吟;延寒;左程
受保護的技術(shù)使用者：國電科學技術(shù)研究院
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.31
技術(shù)公布日：2017.08.18