本發(fā)明屬于建筑施工器械技術領域,具體涉及一種建筑施工升降機。
背景技術:
建筑升降機也稱貨運升降機,一般比客運升降機大和載重較多,由2000至5000公斤不等,多數都是采用曳引式。貨運升降機內一般沒有很好的裝飾,以避免運貨時被損壞,但是,在高層建筑工程施工中,垂直運輸常使用建筑升降機等機械,由于機械使用或管理不當等原因,常發(fā)生重大安全事故,而且往往是群傷群亡事故,對社會影響極為嚴重,對創(chuàng)建和諧社會造成重大負面影響。
技術實現要素:
本發(fā)明為了彌補現有技術的缺陷,提供了一種結構簡單,安全系數高的建筑施工升降機。
本發(fā)明是通過如下技術方案實現的:
一種建筑施工升降機,包括主架體、升降吊箱、卷揚機、控制器和防護基座,所述主架體內設有升降吊箱,所述主架體一側設有多個支撐連桿,支撐連桿端部通過緊固座與樓體固定連接,主架體另外一側設有支撐桿,所述升降吊箱端部設有連接環(huán),主架體端部設有卷揚機,卷揚機通過繩索與升降吊箱端部的連接環(huán)連接,所述升降吊箱四周與主架體之間設有導向輪,所述主架體底部位于地表基坑內,升降吊箱底部設有防護基座,防護基座內與升降吊箱底部之間設有多個減震彈簧,所述主架體上端位于升降吊箱一側及主架體底部分別設有距離傳感器,升降吊箱內設有控制箱,控制箱內設有控制器,控制器控制卷揚機帶動升降吊箱進行升降。
進一步,所述主架體四周布設有多根加強連桿。
進一步,所述主架體與導向輪接觸的一側設有多個定位孔,導向輪上通過支撐臂設有裝配座,裝配座上設有油缸,油缸輸出端位于主架體設有定位孔的一側,油缸輸出端設有銷軸。
進一步,所述油缸通過導油管與控制箱內的儲油罐連通,油缸通過控制箱內的控制器進行控制,控制器內置arm處理器。
進一步,所述距離傳感器與控制器連接,控制器通過距離傳感器檢測的數據控制升降吊箱進行制動,防止升降吊箱發(fā)生升頂撞擊的危險。
本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明一種建筑施工升降機結構簡單,使用方便,主架體通過支撐連桿與主墻體連接,安裝方便,主架體底部位于基坑內,且升降吊箱底部設有防護基座,使升降吊箱發(fā)生墜落時起到緩沖作用,減少人員傷亡,同時,導向輪上的油缸通過控制器控制,使卷揚機停止運轉時油缸帶動銷軸與主架體進行鎖死,防止升降吊箱發(fā)生掉落。
附圖說明
下面結合附圖對本發(fā)明作進一步的說明。
附圖1為本發(fā)明的結構示意圖;
附圖2為本發(fā)明導向輪與油缸的結構示意圖;
附圖3為本發(fā)明控制器控制原理示意框圖。
圖中,1主架體,2支撐連桿,3緊固座,4升降吊箱,5卷揚機,6基坑,7防護基座,8減震彈簧,9導向輪,10繩索,11加強連桿,12支撐桿,13連接環(huán),14距離傳感器,15控制箱,16控制器,17儲油罐,18導油管,19定位孔,20支撐臂,21裝配座,22油缸,23銷軸。
具體實施方式
附圖1-3為本發(fā)明的一種具體實施例。該發(fā)明一種建筑施工升降機,包括主架體1、升降吊箱4、卷揚機5、控制器16和防護基座7,所述主架體1內設有升降吊箱4,所述主架體1一側設有多個支撐連桿2,支撐連桿2端部通過緊固座3與樓體固定連接,主架體1另外一側設有支撐桿12,所述升降吊箱4端部設有連接環(huán)13,主架體1端部設有卷揚機5,卷揚機5通過繩索10與升降吊箱4端部的連接環(huán)13連接,所述升降吊箱4四周與主架體1之間設有導向輪9,所述主架體1底部位于地表基坑6內,升降吊箱4底部設有防護基座7,防護基座7內與升降吊箱4底部之間設有多個減震彈簧8,所述主架體1上端位于升降吊箱4一側及主架體1底部分別設有距離傳感器14,升降吊箱4內設有控制箱15,控制箱15內設有控制器16,控制器16控制卷揚機5帶動升降吊箱4進行升降。
進一步,所述主架體1四周布設有多根加強連桿11。
進一步,所述主架體1與導向輪9接觸的一側設有多個定位孔19,導向輪9上通過支撐臂20設有裝配座21,裝配座21上設有油缸22,油缸22輸出端位于主架體1設有定位孔19的一側,油缸22輸出端設有銷軸23。
進一步,所述油缸22通過導油管18與控制箱15內的儲油罐17連通,油缸22通過控制箱15內的控制器16進行控制,控制器16內置arm處理器。
進一步,所述距離傳感器14與控制器16連接,控制器16通過距離傳感器14檢測的數據控制升降吊箱4進行制動,防止升降吊箱4發(fā)生升頂撞擊的危險。
本發(fā)明不局限于上述實施方式,任何人應得知在本發(fā)明的啟示下作出的與本發(fā)明具有相同或相近的技術方案,均落入本發(fā)明的保護范圍之內。
本發(fā)明未詳細描述的技術、形狀、構造部分均為公知技術。