本實(shí)用新型涉及無線通訊射頻模塊生產(chǎn)線中物料車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種產(chǎn)品托放裝置及周轉(zhuǎn)老化一體物料車。

背景技術(shù)：

無線通訊射頻模塊由金屬鋁合金加工，外表面噴粉，內(nèi)部電氣功能腔電鍍銀，并由兩種或者多種零部件通過機(jī)械配合的方式裝配而成。整個(gè)裝配環(huán)節(jié)物料周轉(zhuǎn)次數(shù)較多，現(xiàn)有的物料周轉(zhuǎn)車只能用來周轉(zhuǎn)物料，而老化車只能用來在老化房中老化；生產(chǎn)過程中先使用周轉(zhuǎn)車進(jìn)行物料流轉(zhuǎn)，進(jìn)入老化工序前將產(chǎn)品從周轉(zhuǎn)車轉(zhuǎn)移到專用老化車，推進(jìn)老化房進(jìn)行老化，老化結(jié)束，將產(chǎn)品從老化車轉(zhuǎn)移到周轉(zhuǎn)車，流入下一工序。其中，物料周轉(zhuǎn)車多為塑鋼棒加三夾木板加防靜電橡膠及各種鎖扣裝置設(shè)計(jì)而成，適合產(chǎn)品的周轉(zhuǎn)，如果長時(shí)間用于產(chǎn)品的100℃老化房中，很容易就變形損壞；故而物料周轉(zhuǎn)車不適合用作老化車。老化車由角鐵加不銹鋼板焊接而成，適合產(chǎn)品高溫老化，用于周轉(zhuǎn)會(huì)容易對(duì)產(chǎn)品的外觀噴粉面造成劃傷及硬碰碰傷；故而老化車不適合用作物料周轉(zhuǎn)車。

這樣，在無線通訊射頻模塊的加工過程，產(chǎn)品就需要在物料周轉(zhuǎn)車－老化車－物料周轉(zhuǎn)車之間來回移動(dòng)，耗費(fèi)人力，增加了產(chǎn)品的生產(chǎn)周期，另外，在來回周轉(zhuǎn)過程中還大大增加了產(chǎn)品磕傷碰傷的出現(xiàn)比例。

另外，現(xiàn)有的周轉(zhuǎn)車和老化車上的產(chǎn)品托架，針對(duì)不同的產(chǎn)品無法做到通用性，經(jīng)常出現(xiàn)整體利用率低的情況。

綜上，如何克服傳統(tǒng)的物料周轉(zhuǎn)車和老化車的缺陷是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種固定裝置及周轉(zhuǎn)老化一體車，以緩解現(xiàn)有技術(shù)中在物料周轉(zhuǎn)車和老化車移動(dòng)產(chǎn)品增大了產(chǎn)品磕碰的出現(xiàn)比例，以及產(chǎn)品托架通用性差的技術(shù)問題。

本實(shí)用新型提供的產(chǎn)品托放裝置，包括固定裝置和多個(gè)可調(diào)節(jié)托架。

其中，所述固定裝置包括外置框架、兩根左側(cè)支撐桿和兩根右側(cè)支撐桿；所述外置框架為長方體框架；兩根所述左側(cè)支撐桿均豎直間隔固設(shè)在所述外置框架的左側(cè)面的中間位置；兩根所述右側(cè)支撐桿均豎直間隔固設(shè)在所述外置框架的右側(cè)面的中間位置。

所述可調(diào)節(jié)托架包括兩個(gè)橫向承重導(dǎo)軌、左側(cè)縱向承重導(dǎo)軌、右側(cè)縱向承重導(dǎo)軌和多個(gè)承重板；所述左側(cè)縱向承重導(dǎo)軌、所述右側(cè)縱向承重導(dǎo)軌和兩個(gè)所述橫向承重導(dǎo)軌相互連接形成矩形框架；多個(gè)所述承重板的兩端分別與兩個(gè)所述橫向承重導(dǎo)軌可拆卸連接；所述左側(cè)縱向承重導(dǎo)軌的兩端均固設(shè)有第一防護(hù)立柱；每個(gè)所述承重板的右側(cè)均設(shè)置有第二防護(hù)立柱，且所述第二防護(hù)立柱與所述橫向承重導(dǎo)軌可拆卸連接。

所述固定裝置包括前區(qū)和后區(qū)；所述前區(qū)由所述外置框架的前表面上的兩根豎直棱邊處設(shè)置的直桿，靠近所述外置框架的前表面的左側(cè)支撐桿和右側(cè)支撐桿圍繞而成；所述后區(qū)由所述外置框架的后表面上的兩根豎直棱邊處設(shè)置的直桿，靠近所述外置框架的后表面的左側(cè)支撐桿和所述右側(cè)支撐桿圍繞而成；多個(gè)所述可調(diào)節(jié)托架均設(shè)置在所述外置框架的前區(qū)或后區(qū)內(nèi)；所述可調(diào)節(jié)托架的矩形框架的四個(gè)棱角分別與所述外置框架的兩根豎直設(shè)置的直桿，所述左側(cè)支撐桿以及所述右側(cè)支撐桿可拆卸連接。

所述外置框架、兩根所述左側(cè)支撐桿、兩根所述右側(cè)支撐桿、兩個(gè)所述橫向承重導(dǎo)軌、所述左側(cè)縱向承重導(dǎo)軌和所述右側(cè)縱向承重導(dǎo)軌均為金屬結(jié)構(gòu)件；所述承重板、所述第一防護(hù)立柱和所述第二防護(hù)立柱均為電木結(jié)構(gòu)件或尼龍PA66結(jié)構(gòu)件。

進(jìn)一步的，所述前區(qū)中由上而下依次設(shè)置有多個(gè)所述可調(diào)節(jié)托架，所述后區(qū)中也由上而下依次設(shè)置有多個(gè)所述可調(diào)節(jié)托架。

所述前區(qū)中的可調(diào)節(jié)托架與所述后區(qū)中的可調(diào)節(jié)托架一一對(duì)應(yīng)；相互對(duì)應(yīng)的兩個(gè)所述可調(diào)節(jié)托架均由外而內(nèi)向下傾斜呈V字形凹槽狀，切相互對(duì)應(yīng)的兩個(gè)可調(diào)節(jié)托架中的承重板交錯(cuò)設(shè)置。

多個(gè)所述承重板與處于所述固定裝置的內(nèi)側(cè)的所述橫向承重導(dǎo)軌連接的一端設(shè)置有擋板，所述擋板垂直于所述承重板，且所述擋板向所述承重板的上側(cè)突出。

進(jìn)一步的，所述可調(diào)節(jié)托架與水平面的夾角在10度與30度之間。

進(jìn)一步的，所述可調(diào)節(jié)托架還與所述固定裝置滑動(dòng)連接。

進(jìn)一步的，所述外置框架的四根豎直設(shè)置的直桿、兩根所述左側(cè)支撐桿和兩根所述右側(cè)支撐桿上均設(shè)置有豎向滑道；

所述左側(cè)縱向承重導(dǎo)軌和所述右側(cè)縱向承重導(dǎo)軌的兩端均設(shè)置有角度調(diào)節(jié)塊；所述角度調(diào)節(jié)塊包括固定板和調(diào)節(jié)板；所述固定板與所述調(diào)節(jié)板固定連接，且所述固定板與所述調(diào)節(jié)板呈直角；所述調(diào)節(jié)板上開設(shè)有第一安裝孔和弧形通孔；

所述左側(cè)縱向承重導(dǎo)軌和所述右側(cè)縱向承重導(dǎo)軌的兩端均與所述角度調(diào)節(jié)塊的固定板固定連接；所述豎向滑道上開設(shè)有多個(gè)第二安裝孔，所述第一安裝孔和所述第二安裝孔通過第一螺釘相配合，所述第一螺釘還與第一螺母配合；每個(gè)所述調(diào)節(jié)板的弧形通孔內(nèi)均嵌套有一根第二螺釘，所述第二螺釘沿所述弧形通孔的弧形軌跡移動(dòng)；所述第二螺釘?shù)念^部與所述固定裝置中的豎直滑道滑動(dòng)配合，所述第二螺釘?shù)奈膊颗c第二螺母配合。

進(jìn)一步的，所述可調(diào)節(jié)托架還包括橫向輔助導(dǎo)軌；所述橫向輔助導(dǎo)軌設(shè)置在兩個(gè)所述橫向承重導(dǎo)軌之間，所述橫向輔助導(dǎo)軌與所述橫向承重導(dǎo)軌平行，且所述橫向輔助導(dǎo)軌與所述橫向承重導(dǎo)軌位于同一平面內(nèi)；所述橫向輔助導(dǎo)軌的兩端分別與所述左側(cè)縱向承重導(dǎo)軌和所述右側(cè)縱向承重導(dǎo)軌可拆卸連接。

進(jìn)一步的，所述左側(cè)縱向承重導(dǎo)軌與所述橫向輔助導(dǎo)軌的連接處還設(shè)置有第三防護(hù)立柱，所述第三防護(hù)立柱固定在所述左側(cè)縱向承重導(dǎo)軌上；每個(gè)所述承重板的右側(cè)均還設(shè)置有第四防護(hù)立柱；所述第四防護(hù)立柱均與所述橫向輔助導(dǎo)軌可拆卸連接。

所述第三防護(hù)立柱和所述第四防護(hù)立柱均為電木結(jié)構(gòu)件或尼龍PA66結(jié)構(gòu)件。

進(jìn)一步的，所述承重板和所述第二防護(hù)立柱還均與所述橫向承重導(dǎo)軌滑動(dòng)連接；所述第三防護(hù)立柱還與所述左側(cè)縱向承重導(dǎo)軌滑動(dòng)連接；所述第四防護(hù)支柱還與所述橫向輔助導(dǎo)軌滑動(dòng)連接；所述橫向輔助導(dǎo)軌的兩端還分別與所述左側(cè)縱向承重導(dǎo)軌和所述右側(cè)縱向承重導(dǎo)軌滑動(dòng)連接。

進(jìn)一步的，兩個(gè)所述橫向承重導(dǎo)軌上均設(shè)置有橫向滑道，所述承重板的兩端均設(shè)置有第一滾輪，所述第一滾輪與所述橫向滑道滑動(dòng)連接；所述左側(cè)縱向承重導(dǎo)軌與所述右側(cè)縱向承重導(dǎo)軌上均設(shè)置有縱向滑道，所述橫向輔助導(dǎo)軌的兩端均設(shè)置有第二滾輪，所述第二滾輪與所述縱向滑道滑動(dòng)連接。

相應(yīng)的，本實(shí)用新型還提供了一種周轉(zhuǎn)老化一體物料車，包括上述產(chǎn)品托放裝置，還包括尼龍腳輪。

所述尼龍腳輪設(shè)置在所述外置框架的底面上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：

分析產(chǎn)品托放裝置中主要結(jié)構(gòu)的具體連接方式和位置關(guān)系可知：可調(diào)節(jié)托架中的兩個(gè)橫向承重導(dǎo)軌、左側(cè)縱向承重導(dǎo)軌、右側(cè)縱向承重導(dǎo)軌相互連接構(gòu)成矩形框架；多個(gè)承重板均位于兩個(gè)橫向承重導(dǎo)軌之間，且承重板與兩個(gè)橫向承重導(dǎo)軌可拆卸連接；多個(gè)承重板的兩側(cè)均設(shè)置有第一防護(hù)立柱或第二防護(hù)立柱，其中，第一防護(hù)立柱固定在左側(cè)縱向承重導(dǎo)軌的兩端，第二防護(hù)立柱固定在橫向承重導(dǎo)軌上，且第二防護(hù)立柱與橫向承重導(dǎo)軌可拆卸連接。左側(cè)支撐桿和右側(cè)支撐桿分別固定在長方體外置框架的左右兩個(gè)側(cè)面的中間位置，即兩個(gè)左側(cè)支撐桿的中心對(duì)稱線和兩個(gè)右側(cè)支撐桿的中心對(duì)稱線均處于在前后方向平分外置框架的中心面上；處于中心面前側(cè)的固定裝置為前區(qū)，處于中心面后側(cè)的固定裝置為后區(qū)。通過將處于前區(qū)(或后區(qū))中可調(diào)節(jié)托架中矩形框架的四個(gè)棱角分別固定在外置框架的兩根豎直直桿，以及相對(duì)應(yīng)的左側(cè)支撐桿和右側(cè)支撐桿上，并以可拆卸的方式固定。

很顯然，在可調(diào)節(jié)托架的結(jié)構(gòu)中，位于承重板兩側(cè)的防護(hù)立柱(第一防護(hù)立柱或第二防護(hù)立柱)是可用來保護(hù)放置于該承重板上的產(chǎn)品；因?yàn)榉雷o(hù)立柱能夠?qū)a(chǎn)品限制在兩個(gè)相鄰的防護(hù)立柱之間，故而產(chǎn)品可豎向放置，增加了可調(diào)節(jié)托架在高度方向上的空間利用率。防護(hù)立柱還能將兩個(gè)相鄰的產(chǎn)品隔離開，以防可調(diào)節(jié)托架在整體移動(dòng)時(shí)，兩個(gè)相鄰的產(chǎn)品發(fā)生相互碰撞而損壞產(chǎn)品。防護(hù)立柱采用耐高溫且底摩擦系數(shù)的材料(優(yōu)選電木或PA66)制造，因其耐高溫，故可在老化房中使用，因其摩擦系數(shù)低，可在一定程度上減小產(chǎn)品在防護(hù)立柱上的磨損。因承重板和第二防護(hù)立柱能夠從橫向承重導(dǎo)軌上拆卸下來，并重新安裝；故而，當(dāng)兩個(gè)相鄰的防護(hù)立柱之間形成的空間已經(jīng)不能滿足產(chǎn)品大小的要求時(shí)，可將承重板和第二防護(hù)立柱整體向右移動(dòng)，并將沒兩個(gè)相鄰的防護(hù)立柱之間的距離擴(kuò)大，以適合產(chǎn)品所需，與此同時(shí)，將多余出來的第二防護(hù)立柱和承重板從橫向承重導(dǎo)軌上拆卸下來；這樣，上述可調(diào)節(jié)托架便可滿足不同規(guī)格的產(chǎn)品的需求。

將固定裝置中的外置框架設(shè)置為長方體框架，對(duì)稱性好，能夠在兩個(gè)左側(cè)支撐桿和兩個(gè)右側(cè)支撐桿的作用下，分成相同大小的前區(qū)和后區(qū)，且前區(qū)和后區(qū)中都可以固定設(shè)置可調(diào)節(jié)托架，以增加水平方向上的空間利用率?？烧{(diào)節(jié)托架與固定裝置可拆卸連接，以方便調(diào)節(jié)固定裝置中的可調(diào)節(jié)托架的個(gè)數(shù)與間隙。

外置框架、左側(cè)支撐桿、右側(cè)支撐桿，以及構(gòu)成矩形框架的橫向承重導(dǎo)軌、左側(cè)縱向承重導(dǎo)軌和右側(cè)縱向承重導(dǎo)軌均采用金屬材料制造，以能夠保證矩形框架可以在老化房中使用。

因此，本實(shí)用新型提供的產(chǎn)品托放裝置及周轉(zhuǎn)老化一體物料車，即耐高溫，又能減小碰撞對(duì)產(chǎn)品的損傷，故無需將產(chǎn)品在傳統(tǒng)的周轉(zhuǎn)車和老化車間移動(dòng)，節(jié)省人力，因無需移動(dòng)，故進(jìn)一步減少了產(chǎn)品的碰撞；還能夠適應(yīng)不同規(guī)格的產(chǎn)品的需要，整體利用率高。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的產(chǎn)品托放裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的產(chǎn)品托放裝置中可調(diào)節(jié)托架的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的產(chǎn)品托放裝置的左視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的產(chǎn)品托放裝置中產(chǎn)品交錯(cuò)放置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的周轉(zhuǎn)老化一體車的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為圖5中A部分的放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖標(biāo)：1－固定裝置；11－外置框架；12－左側(cè)支撐桿；13－右側(cè)支撐桿；2－可調(diào)節(jié)托架；21－橫向承重導(dǎo)軌；211－第二防護(hù)立柱；22－左側(cè)縱向承重導(dǎo)軌；221－第一防護(hù)立柱；222－第三防護(hù)立柱；23－右側(cè)縱向承重導(dǎo)軌；24－承重板；241－擋板；25－角度調(diào)節(jié)塊；251－固定板；252－調(diào)節(jié)板；253－第一螺釘；254－第一螺母；255－第二螺釘；256－第二螺母；257－弧形通孔；26－橫向輔助導(dǎo)軌；261－第四防護(hù)立柱；3－尼龍腳輪。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。

下面通過具體的實(shí)施例子并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

參見圖1、圖2和圖4所示，本實(shí)施例提供了一種產(chǎn)品托放裝置，包括固定裝置1和多個(gè)可調(diào)節(jié)托架2。

其中，所述固定裝置1包括外置框架11、兩根左側(cè)支撐桿12和兩根右側(cè)支撐桿13；所述外置框架11為長方體框架；兩根所述左側(cè)支撐桿12均豎直間隔固設(shè)在所述外置框架11的左側(cè)面的中間位置；兩根所述右側(cè)支撐桿13均豎直間隔固設(shè)在所述外置框架11的右側(cè)面的中間位置。

所述可調(diào)節(jié)托架2包括兩個(gè)橫向承重導(dǎo)軌21、左側(cè)縱向承重導(dǎo)軌22、右側(cè)縱向承重導(dǎo)軌23和多個(gè)承重板24；所述左側(cè)縱向承重導(dǎo)軌22、所述右側(cè)縱向承重導(dǎo)軌23和兩個(gè)所述橫向承重導(dǎo)軌21相互連接形成矩形框架；多個(gè)所述承重板24的兩端分別與兩個(gè)所述橫向承重導(dǎo)軌21可拆卸連接；所述左側(cè)縱向承重導(dǎo)軌22的兩端均固設(shè)有第一防護(hù)立柱221；每個(gè)所述承重板24的右側(cè)均設(shè)置有第二防護(hù)立柱211，且所述第二防護(hù)立柱211與所述橫向承重導(dǎo)軌21可拆卸連接。

所述固定裝置1包括前區(qū)和后區(qū)；所述前區(qū)由所述外置框架11的前表面上的兩根豎直棱邊處設(shè)置的直桿，靠近所述外置框架11的前表面的左側(cè)支撐桿12和右側(cè)支撐桿13圍繞而成；所述后區(qū)由所述外置框架11的后表面上的兩根豎直棱邊處設(shè)置的直桿，靠近所述外置框架11的后表面的左側(cè)支撐桿12和所述右側(cè)支撐桿13圍繞而成；多個(gè)所述可調(diào)節(jié)托架2均設(shè)置在所述外置框架11的前區(qū)或后區(qū)內(nèi)；所述可調(diào)節(jié)托架2的矩形框架的四個(gè)棱角分別與所述外置框架11的兩根豎直設(shè)置的直桿，所述左側(cè)支撐桿12以及所述右側(cè)支撐桿13可拆卸連接。

所述外置框架11、兩根所述左側(cè)支撐桿12、兩根所述右側(cè)支撐桿13、兩個(gè)所述橫向承重導(dǎo)軌21、所述左側(cè)縱向承重導(dǎo)軌22和所述右側(cè)縱向承重導(dǎo)軌23均為金屬結(jié)構(gòu)件；所述承重板24、所述第一防護(hù)立柱221和所述第二防護(hù)立柱211均為電木結(jié)構(gòu)件或尼龍PA66結(jié)構(gòu)件。

相應(yīng)的，參見圖5，本實(shí)施例還提供了一種周轉(zhuǎn)老化一體物料車，包括產(chǎn)品托放裝置，以及設(shè)置在外置框架11底面上的尼龍腳輪3。

分析產(chǎn)品托放裝置中主要結(jié)構(gòu)的具體連接方式和位置關(guān)系可知：可調(diào)節(jié)托架2中的兩個(gè)橫向承重導(dǎo)軌21、左側(cè)縱向承重導(dǎo)軌22、右側(cè)縱向承重導(dǎo)軌23相互連接構(gòu)成矩形框架；多個(gè)承重板24均位于兩個(gè)橫向承重導(dǎo)軌21之間，且承重板24與兩個(gè)橫向承重導(dǎo)軌21可拆卸連接；多個(gè)承重板24的兩側(cè)均設(shè)置有第一防護(hù)立柱221或第二防護(hù)立柱211，其中，第一防護(hù)立柱221固定在左側(cè)縱向承重導(dǎo)軌22的兩端，第二防護(hù)立柱211固定在橫向承重導(dǎo)軌21上，且第二防護(hù)立柱211與橫向承重導(dǎo)軌21可拆卸連接。左側(cè)支撐桿12和右側(cè)支撐桿13分別固定在長方體外置框架11的左右兩個(gè)側(cè)面的中間位置，即兩個(gè)左側(cè)支撐桿12的中心對(duì)稱線和兩個(gè)右側(cè)支撐桿13的中心對(duì)稱線均處于在前后方向平分外置框架11的中心面上；處于中心面前側(cè)的固定裝置1為前區(qū)，處于中心面后側(cè)的固定裝置1為后區(qū)。通過將處于前區(qū)(或后區(qū))中可調(diào)節(jié)托架2中矩形框架的四個(gè)棱角分別固定在外置框架11的兩根豎直直桿，以及相對(duì)應(yīng)的左側(cè)支撐桿12和右側(cè)支撐桿13上，并以可拆卸的方式固定。

很顯然，在可調(diào)節(jié)托架2的結(jié)構(gòu)中，位于承重板24兩側(cè)的防護(hù)立柱(第一防護(hù)立柱221或第二防護(hù)立柱211)是可用來保護(hù)放置于該承重板24上的產(chǎn)品；因?yàn)榉雷o(hù)立柱能夠?qū)a(chǎn)品限制在兩個(gè)相鄰的防護(hù)立柱之間，故而產(chǎn)品可豎向放置，增加了可調(diào)節(jié)托架2在高度方向上的空間利用率。防護(hù)立柱還能將兩個(gè)相鄰的產(chǎn)品隔離開，以防可調(diào)節(jié)托架2在整體移動(dòng)時(shí)，兩個(gè)相鄰的產(chǎn)品發(fā)生相互碰撞而損壞產(chǎn)品。防護(hù)立柱采用耐高溫且底摩擦系數(shù)的材料(優(yōu)選電木或PA66)制造，因其耐高溫，故可在老化房中使用，因其摩擦系數(shù)低，可在一定程度上減小產(chǎn)品在防護(hù)立柱上的磨損。因承重板24和第二防護(hù)立柱211能夠從橫向承重導(dǎo)軌21上拆卸下來，并重新安裝；故而，當(dāng)兩個(gè)相鄰的防護(hù)立柱之間形成的空間已經(jīng)不能滿足產(chǎn)品大小的要求時(shí)，可將承重板24和第二防護(hù)立柱211整體向右移動(dòng)，并將沒兩個(gè)相鄰的防護(hù)立柱之間的距離擴(kuò)大，以適合產(chǎn)品所需，與此同時(shí)，將多余出來的第二防護(hù)立柱211和承重板24從橫向承重導(dǎo)軌21上拆卸下來；這樣，上述可調(diào)節(jié)托架2便可滿足不同規(guī)格的產(chǎn)品的需求。

將固定裝置1中的外置框架11設(shè)置為長方體框架，對(duì)稱性好，能夠在兩個(gè)左側(cè)支撐桿12和兩個(gè)右側(cè)支撐桿13的作用下，分成相同大小的前區(qū)和后區(qū)，且前區(qū)和后區(qū)中都可以固定設(shè)置可調(diào)節(jié)托架2，以增加水平方向上的空間利用率?？烧{(diào)節(jié)托架2與固定裝置1可拆卸連接，以方便調(diào)節(jié)固定裝置1中的可調(diào)節(jié)托架2的個(gè)數(shù)與間隙。

外置框架11、左側(cè)支撐桿12、右側(cè)支撐桿13，以及構(gòu)成矩形框架的橫向承重導(dǎo)軌21、左側(cè)縱向承重導(dǎo)軌22和右側(cè)縱向承重導(dǎo)軌23均采用金屬材料制造，以能夠保證矩形框架可以在老化房中使用。

因此，本實(shí)施例提供的產(chǎn)品托放裝置及周轉(zhuǎn)老化一體物料車，即耐高溫，又能減小碰撞對(duì)產(chǎn)品的損傷，故無需將產(chǎn)品在傳統(tǒng)的周轉(zhuǎn)車和老化車間移動(dòng)，節(jié)省人力，因無需移動(dòng)，故進(jìn)一步減少了產(chǎn)品的碰撞；還能夠適應(yīng)不同規(guī)格的產(chǎn)品的需要，整體利用率高。

下面對(duì)本實(shí)施例提供的產(chǎn)品托放裝置的詳細(xì)技術(shù)方案以及詳細(xì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明：

具體結(jié)構(gòu)中，為了充分利用固定裝置1所圍成的豎向空間，在前區(qū)以及后區(qū)中均由上而下依次固定設(shè)置多個(gè)可調(diào)節(jié)托架2。

需要說明的是，上下兩個(gè)可調(diào)節(jié)托架2之間的距離，以放置在承重板24上的產(chǎn)品的高度來設(shè)置，以能夠在保證產(chǎn)品有充分的空間的基礎(chǔ)上，充分利用固定裝置1的豎向空間。

具體結(jié)構(gòu)中，參見3和圖4，為了充分利用固定裝置1水平方向上的空間利用率，使前區(qū)中的可調(diào)節(jié)托架2與后區(qū)中的可調(diào)節(jié)托架2一一對(duì)應(yīng)，并將相互對(duì)應(yīng)的兩個(gè)所述可調(diào)節(jié)托架2均由外而內(nèi)向下傾斜呈V字形凹槽狀，同時(shí)，為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)固定裝置1在水平方向的空間利用率，防止相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)可調(diào)節(jié)托架2上的產(chǎn)品發(fā)生碰撞，將相互對(duì)應(yīng)的兩個(gè)可調(diào)節(jié)托架2上的承重板24交錯(cuò)設(shè)置，以使得放置在承重板24上的產(chǎn)品能夠交錯(cuò)放置。

另外，為了防止產(chǎn)品從可調(diào)節(jié)托架2的內(nèi)側(cè)(即高度較低的一側(cè))滑落，在承重板24的內(nèi)側(cè)設(shè)置擋板241，并為了使得擋板241能夠起到遮擋作用，將擋板241向上突出設(shè)置。

進(jìn)一步的，將可調(diào)節(jié)托架2與水平面的夾角設(shè)置在10度與30度之間，這符合人體工程學(xué)，能夠降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。

優(yōu)選的，在可調(diào)節(jié)托架2與固定裝置1之間增加滑動(dòng)連接方式，使得可調(diào)節(jié)托架2需要上下滑動(dòng)以調(diào)節(jié)相鄰兩個(gè)可調(diào)節(jié)托架2之間的距離時(shí)，不用將可調(diào)節(jié)托架2從固定裝置1上拆卸下來然后放到合適的位置后再固定，只需將可調(diào)節(jié)托架2與固定裝置1的可拆卸部件拆卸，并將其沿固定裝置1上下滑動(dòng)到合適位置再鎖定即可；這樣，能夠節(jié)省人力，減小工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。

參見圖5和圖6，具體結(jié)構(gòu)中，在可調(diào)節(jié)托架2中的矩形框架四角位置均固設(shè)一個(gè)角度調(diào)節(jié)塊25，并在外置框架11的四根豎直設(shè)置的直桿以及左側(cè)支撐桿12和右側(cè)支撐桿13上均設(shè)置豎向滑道(圖中未示出)；上述滑動(dòng)連接方式可通過角度調(diào)節(jié)塊25與豎向滑道配合實(shí)現(xiàn)?？烧{(diào)節(jié)托架2與豎向滑道之間是垂直設(shè)置的，故角度調(diào)節(jié)塊25的固定板251和調(diào)節(jié)板252應(yīng)呈直角，且將固定板251固定在縱向承重導(dǎo)軌(左側(cè)縱向承重導(dǎo)軌22和右側(cè)縱向承重導(dǎo)軌23)對(duì)應(yīng)的位置上，以使得角度調(diào)節(jié)塊25能夠固定在縱向承重導(dǎo)軌上。在角度調(diào)節(jié)塊25的調(diào)節(jié)板252上開設(shè)有第一安裝孔(圖中未示出)與豎向滑道上的多個(gè)第二安裝孔(圖中未示出)可在第一螺釘253和第一螺母254的配合下，固定在一起，以使得調(diào)節(jié)板252能夠與豎向滑道有一個(gè)鉸接點(diǎn)。當(dāng)?shù)谝宦葆?53取下后，與豎向滑道配合的第二螺釘255的頭部就能夠沿豎向滑道上下滑動(dòng)，以使得可調(diào)節(jié)托架2能夠達(dá)到合適的位置，然后將第一螺釘253依次穿過第一安裝孔和第二安裝孔后與第一螺母254配合在一起，之后，松動(dòng)第二螺釘255與第二螺母256的連接，以使得第二螺釘255能夠在調(diào)節(jié)板252上的弧形通孔257內(nèi)沿弧形軌跡移動(dòng)，調(diào)動(dòng)可調(diào)節(jié)托架2的角度，以達(dá)到需求，最后將鎖死第二螺釘255與第二螺母256的連接，可調(diào)節(jié)托架2就會(huì)固定在固定裝置1中，裝配完成。

在本實(shí)施例提供的可調(diào)節(jié)托架2的具體結(jié)構(gòu)中，兩個(gè)橫向承重導(dǎo)軌21之間還設(shè)置有橫向輔助導(dǎo)軌26，橫向輔助導(dǎo)軌26平行于橫向承重導(dǎo)軌21，且橫向輔助導(dǎo)軌26與兩個(gè)橫向承重導(dǎo)軌21處于同一平面內(nèi)；橫向輔助導(dǎo)軌26的兩端分別與左側(cè)縱向承重導(dǎo)軌22和右側(cè)縱向承重導(dǎo)軌23可拆卸連接。

需要說明的是，兩個(gè)橫向承重導(dǎo)軌21只能支撐承重板24的兩端，而不能給承重板24的中間一個(gè)支撐力；在兩個(gè)橫向承重導(dǎo)軌21之間設(shè)置橫向輔助導(dǎo)軌26，并將給橫向輔助導(dǎo)軌26設(shè)置在兩個(gè)橫向承重導(dǎo)軌21所在的平面上，能夠給承重板24的中間一個(gè)支撐力，防止長時(shí)間的壓迫，造成承重板24的變形。另外，不同形狀的產(chǎn)品的重心位置也不盡相同，為了使橫向輔助導(dǎo)軌26能夠很好的發(fā)揮其作為輔助結(jié)構(gòu)的作用，將橫向輔助導(dǎo)軌26與左側(cè)縱向承重導(dǎo)軌22和右側(cè)縱向承重導(dǎo)軌23之間采用可拆卸連接；這樣，可以根據(jù)產(chǎn)品的重心位置調(diào)節(jié)橫向輔助導(dǎo)軌26的位置，以使得橫向輔助導(dǎo)軌26位于產(chǎn)品重心位置的正下方。

進(jìn)一步的，為了加強(qiáng)對(duì)產(chǎn)品的防護(hù)，在左側(cè)縱向承重導(dǎo)軌22與橫向輔助導(dǎo)軌26的連接處設(shè)置第三防護(hù)立柱222，且將第三防護(hù)立柱222固定在左側(cè)縱向承重導(dǎo)軌22上，以配合第一防護(hù)立柱221，共同作用于處于最左側(cè)的產(chǎn)品；因橫向輔助導(dǎo)軌26的位置隨產(chǎn)品需求變動(dòng)，故第三防護(hù)立柱222與左側(cè)縱向承重導(dǎo)軌22之間為可拆卸連接，以能夠隨橫向輔助導(dǎo)軌26的移動(dòng)而移動(dòng)。另外，每個(gè)承重板24的右側(cè)均設(shè)置有一個(gè)位于橫向輔助導(dǎo)軌26上的第四防護(hù)立柱261，因承重板24的位置隨產(chǎn)品需求變動(dòng)，故而，第四防護(hù)立柱261與橫向輔助導(dǎo)軌26之間設(shè)置為可拆卸連接，以能夠匹配其對(duì)應(yīng)的承重板24。

另外，為了使得第三防護(hù)立柱222和第四防護(hù)立柱261能夠承受老化房中的高溫，并較小產(chǎn)品與第三防護(hù)立柱222或第四防護(hù)立柱261的磨損，將第三防護(hù)立柱222和第四防護(hù)立柱261也采用耐高溫且底摩擦系數(shù)的材料(優(yōu)選電木或PA66)制造。

優(yōu)選的，承重板24和第二防護(hù)立柱211還均與橫向承重導(dǎo)軌21滑動(dòng)連接；第三防護(hù)立柱222與左側(cè)縱向承重導(dǎo)軌22滑動(dòng)連接；第四防護(hù)立柱261與橫向輔助導(dǎo)軌26滑動(dòng)連接；橫向輔助導(dǎo)軌26的兩端還分別與左側(cè)縱向承重導(dǎo)軌22和右側(cè)縱向承重導(dǎo)軌23滑動(dòng)連接。

需要說明的是，增加滑動(dòng)連接方式，在承重板24、第二防護(hù)立柱211、第三防護(hù)立柱222以及第四防護(hù)立柱261需要相對(duì)對(duì)應(yīng)的導(dǎo)軌(橫向承重導(dǎo)軌21、左側(cè)縱向承重導(dǎo)軌22或橫向輔助導(dǎo)軌26)移動(dòng)時(shí)，不用將它們從對(duì)應(yīng)的到導(dǎo)軌(橫向承重導(dǎo)軌21、左側(cè)縱向承重導(dǎo)軌22或橫向輔助導(dǎo)軌26)拆卸并抬起后再放置在目標(biāo)位置處，而可以直接將它們拆卸后在對(duì)應(yīng)的導(dǎo)軌上滑動(dòng)到目標(biāo)位置，并鎖定即可。另外，因橫向輔助導(dǎo)軌26與縱向承重導(dǎo)軌之間也存在滑動(dòng)連接，使得橫向輔助導(dǎo)軌26在移動(dòng)時(shí)，也不用抬起，直接在縱向承重導(dǎo)軌上滑動(dòng)即可。增加滑動(dòng)連接，能夠節(jié)省人力，減小工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。

上述滑動(dòng)連接的具體實(shí)現(xiàn)方式如下：在兩個(gè)橫向承重導(dǎo)軌21上設(shè)置橫向滑道(圖中未示出)，并在承重板24的兩端設(shè)置與橫向滑道配合的第一滾輪(圖中未示出)，當(dāng)承重板24需要移動(dòng)位置時(shí)，第一滾輪就會(huì)延橫向滑道滾動(dòng)；同樣，在兩個(gè)縱向承重導(dǎo)軌上設(shè)置縱向滑道(圖中未示出)，并在橫向輔助導(dǎo)軌26的兩端設(shè)置與縱向滑道配合的第二滾輪(圖中未示出)，當(dāng)橫向輔助導(dǎo)軌26需要移動(dòng)位置時(shí)，第二滾輪就會(huì)延縱向滑道滾動(dòng)；通過滾動(dòng)來達(dá)到滑動(dòng)的目的，能夠有效減小接觸面的磨損，延長壽命。

綜上所述，本實(shí)施例公開了一種產(chǎn)品托放裝置及周轉(zhuǎn)老化一體物料車，其克服了傳統(tǒng)技術(shù)中的周轉(zhuǎn)車和老化車的諸多技術(shù)缺陷。本實(shí)施例提供的品托放裝置及周轉(zhuǎn)老化一體物料車，節(jié)省人力，減小了產(chǎn)品碰撞的損壞，整體利用率高，且具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，實(shí)用性強(qiáng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

最后應(yīng)說明的是：以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。