本實用新型涉及吊車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種開放型雙軌式吊車。

背景技術(shù)：

所謂雙軌式吊車，當然是指用于吊車的主要設(shè)備之一，其應(yīng)用范圍廣，其結(jié)構(gòu)主要為：節(jié)能車駕駛艙、吊車機艙、吊車機械手、雙軌式油缸、轉(zhuǎn)動吊環(huán)、加重接地器、開放型雙軌高速轉(zhuǎn)動軸和發(fā)動機，具有很好的抗震性能,能夠提供寬敞而靈活的使用空間,造價低廉，是當前中國新一代吊車起重機產(chǎn)品，起重作業(yè)的操作方式，大面積應(yīng)用先導(dǎo)比例控制，具有良好的微調(diào)性能和精控性能，操作力小，不易疲勞，通過先導(dǎo)比例手柄實現(xiàn)比例輸送多種負荷的無級調(diào)速，有效防止起重作業(yè)時的二次下滑現(xiàn)象，極大的提高了起重作業(yè)的安全性、可靠性和作業(yè)效率，未來會得到廣泛的應(yīng)用。

但現(xiàn)有的開放型雙軌式吊車，不便控制，并且適用范圍小，不能實現(xiàn)水平吊車，功能單一，油缸不能加內(nèi)部繩排的作業(yè)方式，使吊車更重，吊車不便向更高的工作進行高度的發(fā)展，智能化水平較低，精度相對較低。

所以，如何設(shè)計一種開放型雙軌式吊車，成為我們當前要解決的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種開放型雙軌式吊車，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種開放型雙軌式吊車，包括吊車機艙，所述吊車機艙的側(cè)面安裝有開放型轉(zhuǎn)動盤，且所述開放型轉(zhuǎn)動盤與所述吊車機艙電性連接，所述開放型轉(zhuǎn)動盤的頂端設(shè)有吊車機械手，且所述吊車機械手與所述開放型轉(zhuǎn)動盤通過螺絲活動連接，所述吊車機械手的底部設(shè)有雙軌式油缸，且所述雙軌式油缸與所述車機械手通過活動軸活動連接，所述雙軌式油缸的頂端安裝有伸縮桿，所述伸縮桿的側(cè)面設(shè)有轉(zhuǎn)動軸，且所述轉(zhuǎn)動軸與所述伸縮桿通過螺旋固定連接，所述轉(zhuǎn)動軸的底部安裝有雙軌式吊車受力桿和轉(zhuǎn)動吊環(huán)，且所述轉(zhuǎn)動吊環(huán)與所述雙軌式吊車受力桿通過轉(zhuǎn)動軸活動連接，所述雙軌式吊車受力桿的底端設(shè)有節(jié)能車駕駛艙，所述節(jié)能車駕駛艙的底端設(shè)有防滑耐磨輪，所述防滑耐磨輪的頂部設(shè)有加重接地器，所述加重接地器的側(cè)面安裝有輔助雙軌式吊車機器箱，所述輔助雙軌式吊車機器箱的側(cè)面設(shè)有發(fā)動機，且所述發(fā)動機與所述輔助雙軌式吊車機器箱電性連接，所述發(fā)動機的頂端安裝有開放型雙軌高速轉(zhuǎn)動軸。

進一步的，所述輔助雙軌式吊車機器箱的側(cè)面設(shè)有控制雙軌式吊環(huán)組，且所述控制雙軌式吊環(huán)組與所述輔助雙軌式吊車機器箱電性連接。

進一步的，所述節(jié)能車駕駛艙的側(cè)面設(shè)有安全報警器，且所述安全報警器與所述節(jié)能車駕駛艙信號連接。

進一步的，所述雙軌式吊車受力桿的底部安裝有轉(zhuǎn)動吊鉤，且所述轉(zhuǎn)動吊鉤與所述雙軌式吊車受力桿活動連接。

進一步的，所述節(jié)能車駕駛艙與所述吊車機艙電性連接，且所述輔助雙軌式吊車機器箱與所述吊車機艙電性連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：該種開放型雙軌式吊車，通過對吊車的改進，功率大，油耗小，噪音符合國家標準要求，便于控制，并且適用范圍廣，通過對吊車機械手的改進，具有良好的微調(diào)性能和精控性能，操作力小，不易疲勞，通過設(shè)有開放型轉(zhuǎn)動盤，功能多，改變了以往油缸不能加內(nèi)部繩排的作業(yè)方式，使起重機相對更輕，拓展了起重機發(fā)展的空間，通過安裝雙軌式油缸，減少液壓元件，提高吊車的穩(wěn)定性，具備了實現(xiàn)故障自動診斷，通過加重接地器，有利于開放型雙軌式吊車安全操作，通過安裝輔助雙軌式吊車機器箱，提高開放型雙軌式吊車的精確度和經(jīng)濟效益，通過設(shè)多功能尺測量儀，提高了智能化水平，通過控制雙軌式吊環(huán)組，提高了工作效率，并且結(jié)合先進的工程技術(shù)手段，優(yōu)異的結(jié)構(gòu)設(shè)計，具有廣闊的應(yīng)用前景。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型輔助雙軌式吊車機器箱的局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-節(jié)能車駕駛艙；2-安全報警器；3-防滑耐磨輪；4-吊車機艙；5-開放型轉(zhuǎn)動盤；6-吊車機械手；7-雙軌式油缸；8-伸縮桿； 9-轉(zhuǎn)動軸；10-雙軌式吊車受力桿；11-轉(zhuǎn)動吊環(huán)；12-轉(zhuǎn)動吊鉤；13- 加重接地器；14-輔助雙軌式吊車機器箱；15-開放型雙軌高速轉(zhuǎn)動軸； 16-發(fā)動機；17-控制雙軌式吊環(huán)組。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-2，本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種開放型雙軌式吊車，包括吊車機艙4，所述吊車機艙4的側(cè)面安裝有開放型轉(zhuǎn)動盤5，且所述開放型轉(zhuǎn)動盤5與所述吊車機艙4電性連接，所述開放型轉(zhuǎn)動盤5的頂端設(shè)有吊車機械手6，且所述吊車機械手6與所述開放型轉(zhuǎn)動盤5通過螺絲活動連接，所述吊車機械手6的底部設(shè)有雙軌式油缸7，且所述雙軌式油缸7與所述車機械手6通過活動軸活動連接，所述雙軌式油缸7的頂端安裝有伸縮桿8，所述伸縮桿8的側(cè)面設(shè)有轉(zhuǎn)動軸9，且所述轉(zhuǎn)動軸9與所述伸縮桿8通過螺旋固定連接，所述轉(zhuǎn)動軸9的底部安裝有雙軌式吊車受力桿10和轉(zhuǎn)動吊環(huán)11，且所述轉(zhuǎn)動吊環(huán)11與所述雙軌式吊車受力桿10通過轉(zhuǎn)動軸9活動連接，所述雙軌式吊車受力桿10的底端設(shè)有節(jié)能車駕駛艙1，所述節(jié)能車駕駛艙1的底端設(shè)有防滑耐磨輪3，所述防滑耐磨輪3的頂部設(shè)有加重接地器13，所述加重接地器13的側(cè)面安裝有輔助雙軌式吊車機器箱14，所述輔助雙軌式吊車機器箱14的側(cè)面設(shè)有發(fā)動機16，且所述發(fā)動機16與所述輔助雙軌式吊車機器箱14電性連接，所述發(fā)動機 16的頂端安裝有開放型雙軌高速轉(zhuǎn)動軸15。

進一步的，所述輔助雙軌式吊車機器箱14的側(cè)面設(shè)有控制雙軌式吊環(huán)組17，且所述控制雙軌式吊環(huán)組17與所述輔助雙軌式吊車機器箱14電性連接，實現(xiàn)了吊車的多功能作業(yè)。

進一步的，所述節(jié)能車駕駛艙1的側(cè)面設(shè)有安全報警器2，且所述安全報警器2與所述節(jié)能車駕駛艙1信號連接，有利于駕駛員的安全。

進一步的，所述雙軌式吊車受力桿10的底部安裝有轉(zhuǎn)動吊鉤12，且所述轉(zhuǎn)動吊鉤12與所述雙軌式吊車受力桿10活動連接，實現(xiàn)了雙軌式吊環(huán)。

進一步的，所述節(jié)能車駕駛艙1與所述吊車機艙4電性連接，且所述輔助雙軌式吊車機器箱14與所述吊車機艙4電性連接，提高了吊車的作業(yè)效率。

工作原理：該種開放型雙軌式吊車，首先，將節(jié)能車駕駛艙1和吊車機艙4進行檢測，有利于更精度高效完的完成作業(yè)，再來控制吊車機械手6，并擺放到合適的位置進行作業(yè)，使其具有良好的微調(diào)性能和精控性能，然后將雙軌式油缸7伸縮到一定的位置，其結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，具有很強的實用性，通過轉(zhuǎn)動軸9，可以直接調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動吊環(huán)11和轉(zhuǎn)動吊鉤12的水平面夾角，提高開放型雙軌式吊車的精確度和經(jīng)濟效益，接著通過加重接地器13，保證了吊車在作業(yè)時的安全，并提高了智能化水平，通過輔助雙軌式吊車機器箱14，可提高吊車在作業(yè)的作業(yè)效率，緊接著通過雙軌式吊車受力桿10來調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動吊環(huán)11所在位置，進一步提高了作業(yè)精度，最后通過開放型雙軌高速轉(zhuǎn)動軸15和發(fā)動機16進行啟動吊車工作。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。