本實(shí)用新型屬于管材加工設(shè)備領(lǐng)域，具體地說，尤其涉及一種自動(dòng)翻板架。

背景技術(shù)：

在管材的加工過程中，成型后的管材需要進(jìn)行集中的放置或轉(zhuǎn)移，車間生產(chǎn)過程中此過程通常采用人工進(jìn)行搬運(yùn)及轉(zhuǎn)移，不僅耗費(fèi)較多的人力物力，而且勞動(dòng)強(qiáng)度大、工作效率低，需要操作人員長時(shí)間進(jìn)行駐留。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種自動(dòng)翻板架，其能夠?qū)崿F(xiàn)成型后的管材自動(dòng)進(jìn)行集中放置，減少人工參與的勞動(dòng)強(qiáng)度和時(shí)間，提高管材生產(chǎn)過程中的自動(dòng)化水平，降低生產(chǎn)成本。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

本實(shí)用新型中所述的自動(dòng)翻板架，包括基座，還包括控制器、氣泵站、托盤、頂升機(jī)架、翻轉(zhuǎn)氣缸、接近傳感器、頂升氣缸，其中頂升氣缸固定在基座上并與頂升機(jī)架連接，頂升機(jī)架通過鉸接件與托盤連接；翻轉(zhuǎn)氣缸通過固定架固定在頂升機(jī)架上，在頂升機(jī)架上還安裝有接近傳感器；所述翻轉(zhuǎn)氣缸、頂升氣缸分別與氣泵站連接，控制器分別與氣泵站及接近傳感器連接。

進(jìn)一步地講，本實(shí)用新型中所述的托盤的底部還安裝有翻轉(zhuǎn)架，翻轉(zhuǎn)架與翻轉(zhuǎn)氣缸的推出桿鉸接。

進(jìn)一步地講，本實(shí)用新型中所述的控制器采用PLC可編程控制器。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型中托盤的結(jié)構(gòu)及連接示意圖。

圖3是本實(shí)用新型中翻轉(zhuǎn)氣缸與固定架的連接示意圖。

圖中：1、托盤；2、頂升機(jī)架；3、翻轉(zhuǎn)氣缸；4、接近傳感器；5、頂升氣缸；6、基座；7、鉸接件；8、翻轉(zhuǎn)架；9、固定架。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本申請所述的技術(shù)方案作進(jìn)一步地描述說明。

實(shí)施例1：一種自動(dòng)翻板架，包括基座6，還包括控制器、氣泵站、托盤1、頂升機(jī)架2、翻轉(zhuǎn)氣缸3、接近傳感器4、頂升氣缸5，其中頂升氣缸5固定在基座6上并與頂升機(jī)架2連接，頂升機(jī)架2通過鉸接件7與托盤1連接；翻轉(zhuǎn)氣缸3通過固定架9固定在頂升機(jī)架2上，在頂升機(jī)架2上還安裝有接近傳感器4；所述翻轉(zhuǎn)氣缸3、頂升氣缸5分別與氣泵站連接，控制器分別與氣泵站及接近傳感器4連接。所述托盤1的底部還安裝有翻轉(zhuǎn)架8，翻轉(zhuǎn)架8與翻轉(zhuǎn)氣缸3的推出桿鉸接。所述控制器采用PLC可編程控制器。

鑒于上述技術(shù)方案和實(shí)施例，本實(shí)用新型在使用時(shí)，其工作過程如下：

加工完成后的管材從加工設(shè)備中出來后，通過導(dǎo)向軌道運(yùn)動(dòng)至托盤1，并沿著推盤1向前運(yùn)動(dòng)，當(dāng)管材運(yùn)動(dòng)到接近傳感器4所處位置時(shí)，接近傳感器4接收到信號(hào)并將信號(hào)傳遞至PLC可編程控制器。

PLC可編程控制器處理該信號(hào)后，將處理的控制信號(hào)傳遞至氣泵站，氣泵站通過控制閥、氣道與頂升氣缸5連接，頂升氣缸5動(dòng)作，帶動(dòng)頂升機(jī)架2運(yùn)動(dòng)，由此帶著托盤1、接近傳感器4、翻轉(zhuǎn)氣缸3向上運(yùn)動(dòng)。當(dāng)頂升氣缸5的向上動(dòng)作程度到達(dá)或接近極限位置時(shí)，翻轉(zhuǎn)氣缸3動(dòng)作，帶動(dòng)與之連接的托盤1傾斜，托盤1的傾斜使得位于托盤1內(nèi)部的管材掉入一側(cè)的轉(zhuǎn)運(yùn)車輛內(nèi)。

當(dāng)管材掉落后，接近傳感器4無信號(hào)輸出，由此，各部位在控制器的控制下回復(fù)初始狀態(tài)。上述動(dòng)作的時(shí)間間隔與加工設(shè)備的管材輸出間隔想對(duì)應(yīng)，使得管材的輸出與轉(zhuǎn)運(yùn)能夠銜接順暢。