本實用新型涉及機械設(shè)備制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及輸送設(shè)備，具體涉及一種適用于長距離索道運輸?shù)男读舷洹?/p>

背景技術(shù)：

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和西部大開發(fā)的實施，我國在西部興建了許多鐵路、公路、電廠、礦山等一大批基礎(chǔ)設(shè)施。興建或使用這些設(shè)施中有大量的散裝物料需要運輸。由于我國西部大多屬于山地或丘陵地貌，溝壑縱橫，如果依靠公路或鐵路運輸，就需要投入大量的人力、物力和財力，同時耗時很長，嚴重制約了項目的快速推進和實施。而索道運輸具有建造時間短、成本低、使用維護方便、適應(yīng)性廣等諸多優(yōu)點，因此，在類似西部的復(fù)雜地貌環(huán)境下，建設(shè)施工過程中正越來越多地使用索道來輸送散裝物料。

以往的索道輸送散裝物料，其料箱呈方形或圓柱形，底部不能自由開合，當(dāng)物料箱需要卸料時，需要停止索道運行，通過人工方式卸料，生產(chǎn)效率低下，索道有效利用時間短，運輸成本高，不適用現(xiàn)代化生產(chǎn)的需要。

雖然一些現(xiàn)有技術(shù)設(shè)計了實現(xiàn)自動卸料的物料箱，但均不適應(yīng)長距離復(fù)雜地貌條件下的索道運輸。

例如，中國發(fā)明專利申請(申請?zhí)枺?01310680676.5)公開了一種自動卸料箱，包括箱體，所述箱體的頂端開口，低端由兩扇門組成，左右兩端分別設(shè)置有用于打開門的開門液壓缸、用于關(guān)閉門的關(guān)門液壓缸；所述開門液壓缸通過驅(qū)動推桿打開鎖扣將門打開，所述鎖扣一端與箱體鉸接，另一端扣接在門上凸起的定位柱上；所述關(guān)門液壓缸一端與箱體連接，另一端與門連接。然而，上述技術(shù)方案雖然能夠通過液壓驅(qū)動的方式實現(xiàn)自動卸料，但是需要配備動力裝置，即箱體必然要裝載液壓站，并配置液壓泵，這樣一來就需要連接供電裝置。這就決定了，上述技術(shù)方案無法適應(yīng)長距離索道運輸，只能局限于車載運輸，或短距離索道輸送等能夠配置隨箱電纜的運行環(huán)境。

又例如，中國發(fā)明專利(申請?zhí)枺?01510665373.5)公開了一種自動卸料裝置，它包括料斗和吊裝框架；吊裝框架包括數(shù)個滑桿以及經(jīng)滑桿固定連接的上框和底框，料斗設(shè)置于吊裝框架的上框和底框之間并經(jīng)導(dǎo)向套與滑桿活動連接，該料斗能沿吊裝框架上的滑桿在豎直方向上下滑動從而實現(xiàn)自動打開或關(guān)閉位于料斗底端的卸料門；料斗底端與所述底框接觸時，料斗頂端至所述上框的豎直距離大于或等于所述卸料門向下打開時的豎直高度；它通過卸料斗能在豎直方向上下滑動從而自動打開或關(guān)閉卸料門實現(xiàn)自動卸料。上述技術(shù)方案無需配備動力裝置，能夠在一定程度上避免結(jié)構(gòu)復(fù)雜、設(shè)備故障率高等缺陷，但是該裝置實現(xiàn)打開或關(guān)閉需要配合特定的吊裝動作，也就是說，需要在卸料處配置吊裝裝置，而且難以實現(xiàn)連續(xù)卸料和裝載。上述技術(shù)方案無疑不適應(yīng)索道運輸，并且不能實現(xiàn)連續(xù)、快速卸料。

此外，大運量、長距離索道貨物運輸過程中。由于散裝物料運距大，途中時間長，開放的散裝物料箱在運輸過程中極易受天氣影響，刮風(fēng)時極易產(chǎn)生揚塵，對工作環(huán)境影響較大，不符合環(huán)保要求，同時很可能造成物料損失；雨雪天散裝物料長時間暴露，物料濕度增大，重量增加很多，對整個索道運輸系統(tǒng)也會產(chǎn)生較大的影響，給后續(xù)物料的處理增加困難。現(xiàn)有卸料箱多安裝手動開啟的頂蓋結(jié)構(gòu)，在受料處，以人工方式開啟頂蓋，裝料完畢后，再手動關(guān)閉頂蓋。在運量較大的工況下，需要人工連續(xù)操作，勞動強度比較大，容易使操作人員產(chǎn)生疲勞感，一旦出現(xiàn)失誤，則將使物料在運輸過程中不受遮蔽保護，造成損失或不良影響。另外，現(xiàn)有的頂蓋一般為鉸接翻蓋結(jié)構(gòu)或抽拉式結(jié)構(gòu)，在開啟時都需要較大的操作空間，為了避免干涉箱體的吊件，還需要對吊件進行改造設(shè)計。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述問題，本實用新型的目的是提供一種適用于長距離索道運輸?shù)男读舷?，可以實現(xiàn)料箱底部的無動力自動開合，頂蓋的無動力自動開啟、閉合。并且適于應(yīng)用在索道上運輸散裝物料，可以實現(xiàn)索道的不停車連續(xù)運輸，不僅極大地提高了運輸效率，且節(jié)省了大量的人力成本，具有非常廣闊的應(yīng)用前景。

為達上述目的，本實用新型采取的具體技術(shù)方案是：

一種適用于長距離索道運輸?shù)男读舷洌ǎ?/p>

一箱體，所述箱體的頂部、底部均具有一開口；

封閉所述底部的開口的一門組件；

設(shè)置于所述箱體的外部的一驅(qū)動連桿組件；

所述門組件具有一開啟工位及一封閉工位，所述驅(qū)動連桿組件用以切換門組件由封閉工位轉(zhuǎn)換至開啟工位；

設(shè)置于箱體頂部的一觸發(fā)式翻轉(zhuǎn)頂蓋組件，包括一觸發(fā)式撥桿及聯(lián)動的多個翻轉(zhuǎn)蓋板，所述觸發(fā)式翻轉(zhuǎn)頂蓋組件具有一遮蔽工位及一受料工位；處于遮蔽工位時，所述多個翻轉(zhuǎn)蓋板共同封閉所述箱體頂部的開口；處于受料工位時，所述多個翻轉(zhuǎn)蓋板將所述箱體開口分隔為多個受料口；所述觸發(fā)式撥桿用以使觸發(fā)式翻轉(zhuǎn)頂蓋組件在遮蔽工位及受料工位之間切換。

進一步地，所述多個翻轉(zhuǎn)蓋板均具有一中間轉(zhuǎn)動軸，該中間轉(zhuǎn)動軸的通過兩個鉸接座固定于所述箱體頂部的兩個側(cè)壁；各中間轉(zhuǎn)動軸均具有一自由端，各所述自由端均連接至一聯(lián)動組件。

進一步地，所述聯(lián)動組件為一鏈輪組，包括與所述觸發(fā)式撥桿固接的一主動鏈輪，多個從動鏈輪及聯(lián)動鏈條。

進一步地，所述翻轉(zhuǎn)蓋板的邊緣均涂覆彈性密封層。

進一步地，所述門組件包括：均與箱體下方的對應(yīng)的一對邊鉸接的一第一翻轉(zhuǎn)門板及一第二翻轉(zhuǎn)門板；所述第一翻轉(zhuǎn)門板的外側(cè)設(shè)有一對凸出的定位柱；所述第二翻轉(zhuǎn)門板的邊緣設(shè)有突出的一搭接板；

所述驅(qū)動連桿組件包括：一對鎖扣件及一驅(qū)動連桿；每個所述鎖扣件具有與箱體外部鉸接的一中間固定鉸接部、與驅(qū)動連桿末端鉸接的一活動鉸接部及一活動鎖扣部，其中所述活動鎖扣部具有容納定位柱的鉤槽；

處于封閉工位時，所述鎖扣部與所述定位柱扣合，所述搭接板搭接于所述第一翻轉(zhuǎn)門板的上表面；處于開啟工位時，所述鎖扣部與所述定位柱脫開。

進一步地，所述驅(qū)動連桿包括：

通過兩個鉸接支座鉸接于所述箱體外部的一鉸接軸；與所述鉸接軸的中部固接的一觸動式撥桿；與所述鉸接軸的兩端固接的一對第一連桿；一端與所述第一連桿活動鉸接的一對第二連桿，另一端作為所述驅(qū)動連桿末端與所述活動鉸接部鉸接。

進一步地，所述驅(qū)動連桿還包括一對助力彈簧，所述助力彈簧為拉簧；其兩端分別固接于所述第一連桿及第二連桿。

進一步地，所述助力彈簧的兩端分別設(shè)置于所述第一連桿與鉸接軸的連接處及第二連桿與活動鉸接部的鉸接處。

進一步地，還包括一吊件部；其為框架結(jié)構(gòu)，通過焊接方式固設(shè)于所述箱體頂部。

進一步地，所述第一翻轉(zhuǎn)門板及第二翻轉(zhuǎn)門板的底面均設(shè)有至少一托輪；所述托輪設(shè)置于第一翻轉(zhuǎn)門板及第二翻轉(zhuǎn)門板的底面的中部，托輪的軸線與一卸料箱運行方向平行。

通過采用上述技術(shù)方案，在卸料處的一個固定位置設(shè)置觸發(fā)點，卸料箱運行至該固定位置后，觸動驅(qū)動連桿將門組件切換至開啟工位，即打開第一翻轉(zhuǎn)門板及第二翻轉(zhuǎn)門板，完成卸料，然后卸料箱在繼續(xù)向前方行走，運行至第二個固定位置，此固定位置首先設(shè)置傾斜坡體，然后設(shè)置有復(fù)位觸發(fā)點，該坡體承托托輪使第一翻轉(zhuǎn)門板及第二翻轉(zhuǎn)門板向上翻轉(zhuǎn)，直至完全封閉，搭接板搭接于第一翻轉(zhuǎn)門板的上表面，此時，通過復(fù)位觸發(fā)點撥動驅(qū)動連桿，使驅(qū)動連桿回復(fù)原始狀態(tài)，鎖扣部與定位柱扣合。

在受料處之前的一個固定位置設(shè)置另一個觸發(fā)點，該觸發(fā)點可以是傾斜坡體或?qū)虿?，在受料前，觸動觸發(fā)式撥桿，使其擺動并帶動鏈輪組聯(lián)動，進而帶動各翻轉(zhuǎn)蓋板翻轉(zhuǎn)至受料工位，翻轉(zhuǎn)蓋板將箱體頂部分隔為多個受料口，從而開啟箱體頂部，可以進行裝料步驟，裝料完畢后，在另一固定位置設(shè)置再一個觸發(fā)點，該觸發(fā)點可以是傾斜坡體或?qū)虿?，觸動觸發(fā)式撥桿，使其再次擺動并帶動鏈輪組聯(lián)動，進而帶動各翻轉(zhuǎn)蓋板翻轉(zhuǎn)至遮蔽工位，封閉箱體頂部的開口，完成對物料的遮蔽，保證輸送過程中物料的安全和潔凈。

本實用新型提供的適用于長距離索道運輸?shù)男读舷浣Y(jié)構(gòu)簡單、加工使用方便，實現(xiàn)了自動打開料斗門，物料自動卸載，卸料完成后又自動關(guān)閉料斗門，卸料過程不需要停止料斗，實現(xiàn)連續(xù)輸送，能夠提高運輸索道的有效作業(yè)時間，從而提高運輸效率，同時能夠?qū)崿F(xiàn)有效遮蔽物料的功能，并且在受料前可以做到遮蔽蓋板的自動開啟，節(jié)省人力物力，降低成本。并且避免引入動力裝置使卸料箱存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、設(shè)備故障率高等缺陷。

附圖說明

圖1為本實用新型一實施例中適用于長距離索道運輸?shù)男读舷浞忾]狀態(tài)下的正面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型一實施例中適用于長距離索道運輸?shù)男读舷浞忾]狀態(tài)下的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實用新型一實施例中適用于長距離索道運輸?shù)男读舷溟_啟狀態(tài)下的正面結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整的描述。

如圖1至圖3所示，在一實施例中，提供一種適用于長距離索道運輸?shù)男读舷?，包括?/p>

箱體14，其底部具有一開口；開口通過一門組件封閉；

門組件包括：均與箱體14下方的對應(yīng)的一對邊鉸接的第一翻轉(zhuǎn)門板17及第二翻轉(zhuǎn)門板12；第一翻轉(zhuǎn)門板17的外側(cè)設(shè)有一對凸出的定位柱10；第二翻轉(zhuǎn)門板12的邊緣設(shè)有突出的搭接板；

設(shè)置于箱體14的外部的驅(qū)動連桿組件，包括：一對鎖扣件9及一驅(qū)動連桿；每個鎖扣件9均具有與箱體14外部鉸接的中間固定鉸接部8、與驅(qū)動連桿末端鉸接的活動鉸接部及活動鎖扣部，其中活動鎖扣部具有容納定位柱10的鉤槽；

結(jié)合圖1及圖3，門組件具有一開啟工位及一封閉工位，處于封閉工位時，鎖扣部9與定位柱10扣合，搭接板搭接于第一翻轉(zhuǎn)門板17的上表面；處于開啟工位時，鎖扣部9與定位柱10脫開；驅(qū)動連桿組件用以切換門組件由封閉工位轉(zhuǎn)換至開啟工位。

另外，還包括：設(shè)置于箱體頂部的一觸發(fā)式翻轉(zhuǎn)頂蓋組件，包括觸發(fā)式撥桿18及聯(lián)動的多個翻轉(zhuǎn)蓋板20，多個翻轉(zhuǎn)蓋板的平面面積之和等于箱體頂部開口面積。觸發(fā)式翻轉(zhuǎn)頂蓋組件具有一遮蔽工位及一受料工位；處于遮蔽工位時，多個翻轉(zhuǎn)蓋板20共同封閉所述箱體頂部的開口(如圖3)；處于受料工位時，多個翻轉(zhuǎn)蓋板20將箱體開口分隔為多個受料口(如圖2)；觸發(fā)式撥桿18用以使觸發(fā)式翻轉(zhuǎn)頂蓋組件在遮蔽工位及受料工位之間切換。

具體地，多個翻轉(zhuǎn)蓋板20均具有一中間轉(zhuǎn)動軸，該中間轉(zhuǎn)動軸的通過兩個鉸接座固定于箱體頂部的兩個側(cè)壁；各中間轉(zhuǎn)動軸均具有一自由端，各自由端均連接至一聯(lián)動組件。

如圖2所示，聯(lián)動組件例如為一鏈輪組19，包括與觸發(fā)式撥桿18固接的一主動鏈輪，多個從動鏈輪及聯(lián)動鏈條。當(dāng)然在另外的一些實施例中，也可以采用其他形式的聯(lián)動組件，例如齒輪結(jié)構(gòu)、繩輪、帶輪結(jié)構(gòu)、齒條結(jié)構(gòu)、連桿機構(gòu)等，在此雖然以鏈輪組結(jié)構(gòu)作為示例說明，但其他形式的聯(lián)動組件均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。

另外，為了確保良好的密封性，在翻轉(zhuǎn)蓋板20的邊緣均涂覆彈性密封層。使觸發(fā)式翻轉(zhuǎn)頂蓋組件處于遮蔽工位時，翻轉(zhuǎn)蓋板之間的不存在縫隙，防止水滴、灰塵或其他雜物侵入。

驅(qū)動連桿包括：

通過兩個鉸接支座4鉸接于箱體14外部的鉸接軸3；與鉸接軸3的中部固接的觸動式撥桿2；與鉸接軸3的兩端固接的一對第一連桿5；一端與第一連桿5活動鉸接的一對第二連桿6，另一端作為驅(qū)動連桿末端與活動鉸接部鉸接。

另外，驅(qū)動連桿還包括一對助力彈簧7，其兩端分別固接于第一連桿5及第二連桿6。助力彈簧7為拉簧。當(dāng)觸動式撥桿被觸發(fā)時，助力彈簧7輔助驅(qū)動連桿迅速動作，驅(qū)動鎖扣部9與定位柱10脫開，同時在助力彈簧7的作用下，使驅(qū)動連桿保持狀態(tài)，防止在下次觸發(fā)前由于自重或其他原因?qū)е买?qū)動連桿回復(fù)原位。

優(yōu)選地，結(jié)合圖1及圖3，助力彈簧7的兩端分別設(shè)置于第一連桿5與鉸接軸3的連接處及第二連桿6與活動鉸接部的鉸接處。此連接位置有利于助力彈簧7發(fā)力，獲得最大力臂。

此外，還包括固設(shè)于箱體14頂部的一吊件部13。吊件部13為框架結(jié)構(gòu)，通過焊接方式固設(shè)于箱體14的頂部。

另外，第一翻轉(zhuǎn)門板17及第二翻轉(zhuǎn)門板12的底面均設(shè)有托輪17。托輪17設(shè)置于第一翻轉(zhuǎn)門板17及第二翻轉(zhuǎn)門板12的底面的中部，托輪17的軸線與卸料箱的運行方向平行。當(dāng)然，在其他實施例中，還有其他布置方式，托輪17的作用主要是輔助門組件在開啟后復(fù)位為閉合狀態(tài)，可根據(jù)具體的輔助裝置布置托輪。

如上所述，吊件部13通過固定鉤15連接在牽引索16上，隨著牽引索16運行。

在運行的路徑上，在卸料處的一個固定位置設(shè)置觸發(fā)點，觸發(fā)點接觸觸動式撥桿2的觸動端1，觸動端1一般為如圖2所示的柱狀，可以為如圖所示的方柱也可以是圓柱；觸發(fā)點可以是一傾斜面，也可以一導(dǎo)向槽，卸料箱運行至該固定位置后，觸發(fā)點觸動驅(qū)動連桿動作，具體就是使觸動式撥桿2向上抬起，連動帶動第一連桿5向下旋轉(zhuǎn)，連動帶動第二連桿6拉動鎖扣件9轉(zhuǎn)動脫開與定位柱10的扣合，如圖3，將門組件切換至開啟工位，即打開第一翻轉(zhuǎn)門板及第二翻轉(zhuǎn)門板，完成卸料。此時，在助力彈簧7的作用下，驅(qū)動連桿將保持切換后的狀態(tài)，不會回復(fù)原位。然后卸料箱在繼續(xù)向前方行走，運行至第二個固定位置，此固定位置首先設(shè)置傾斜坡體，然后設(shè)置有復(fù)位觸發(fā)點，該坡體承托托輪使第一翻轉(zhuǎn)門板及第二翻轉(zhuǎn)門板向上翻轉(zhuǎn)，直至完全封閉，搭接板搭接于第一翻轉(zhuǎn)門板的上表面，此時，通過復(fù)位觸發(fā)點撥動驅(qū)動連桿，具體例如為通過導(dǎo)向槽或?qū)騼A斜面使觸動式撥桿向下壓，連動帶動驅(qū)動連桿，使驅(qū)動連桿回復(fù)原始狀態(tài)，鎖扣部與定位柱扣合。

在受料處之前的一個固定位置設(shè)置另一個觸發(fā)點，該觸發(fā)點可以是傾斜坡體或?qū)虿?，在受料前，觸動觸發(fā)式撥桿，使其擺動并帶動鏈輪組聯(lián)動，進而帶動各翻轉(zhuǎn)蓋板翻轉(zhuǎn)至受料工位，翻轉(zhuǎn)蓋板將箱體頂部分隔為多個受料口，從而開啟箱體頂部，可以進行裝料步驟，裝料完畢后，在另一固定位置設(shè)置再一個觸發(fā)點，該觸發(fā)點可以是傾斜坡體或?qū)虿?，觸動觸發(fā)式撥桿，使其再次擺動并帶動鏈輪組聯(lián)動，進而帶動各翻轉(zhuǎn)蓋板翻轉(zhuǎn)至遮蔽工位，封閉箱體頂部的開口，完成對物料的遮蔽，保證輸送過程中物料的安全和潔凈。

需說明的是，如圖1至圖3所示，觸發(fā)式撥桿18與觸動式撥桿2設(shè)置于箱體14的同一側(cè)，在另外一些實施例中，觸發(fā)式撥桿18與觸動式撥桿2也可以分別設(shè)置于箱體14的相對的兩側(cè)，相應(yīng)的觸發(fā)點的設(shè)置位置適應(yīng)性做調(diào)整即可。

綜上，本實用新型提供的適用于長距離索道運輸?shù)男读舷浣Y(jié)構(gòu)簡單、加工使用方便，實現(xiàn)了自動打開料斗門，物料自動卸載，卸料完成后又自動關(guān)閉料斗門，卸料過程不需要停止料斗，實現(xiàn)連續(xù)輸送，能夠提高運輸索道的有效作業(yè)時間，從而提高運輸效率，同時能夠?qū)崿F(xiàn)有效遮蔽物料的功能，并且在受料前可以做到遮蔽蓋板的自動開啟，節(jié)省人力物力，降低成本。并且避免引入動力裝置使卸料箱存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、設(shè)備故障率高等缺陷。

顯然，所描述的實施例僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。