本實用新型屬于直臂式隨車起重機吊臂臂體結構技術領域，特別是涉及一種十五邊形吊臂臂體。

背景技術：

隨車起重機是一種集起重、運輸為一體的新型高效起重運輸裝備,以其快速、靈活、高效、便捷以及裝卸、運輸合二為一的優(yōu)勢被越來越多的用戶認識并接受。隨車起重機廣泛應用于交通運輸、土木建筑、電力等行業(yè)的貨物裝卸及遠距離轉移貨物,添加了附加裝置的變型產品還被廣泛應用于消防、軍隊、非開挖作業(yè)及工程搶險等領域。隨車起重機安裝于駕駛室和汽車車廂之間。它的工作原理是從汽車變速箱中取力帶動液壓油泵旋轉,向各工作元件提供高壓油,從而實現(xiàn)隨車起重機的各種運動。隨車起重機按結構形式分為折疊臂式隨車起重機(簡稱折臂吊)與直臂卷揚式隨車起重機(簡稱直臂吊)。

吊臂的主要作用是支撐載荷并改變作業(yè)半徑大小，直臂吊吊臂通常由固定臂和幾節(jié)伸縮臂組成,只有2節(jié)或1節(jié)伸縮臂的吊臂,伸縮臂的伸出與縮回靠液壓缸推動,多節(jié)伸縮臂的伸出與縮回依靠裝在吊臂內部的液壓缸和鋼絲繩共同作用,前2節(jié)伸縮臂依次伸出和縮回,通過鋼絲繩牽引的伸縮臂同時伸出和縮回。

直臂式隨車起重機產品中，吊臂臂體結構種類較多，但均為兩件以上的對稱焊結構，焊縫較多，焊接變形難控制，制造精度不易控制；并且焊縫位于兩側或底部影響吊臂整體美觀性。

技術實現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術存在的不足，解決吊臂臂體焊縫多、焊接變形難控制以及制造精度不易控制的技術問題，本實用新型提供一種十五邊形吊臂臂體。

本實用新型通過以下技術方案予以實現(xiàn)。

一種十五邊形吊臂臂體，它包括豎直部、水平部與連接部，其中：豎直部與水平部之間、豎直部與連接部之間均為一體成型制造，連接部首尾兩端分別設置有豎直部，兩側豎直部自由端向臂體內側彎曲，彎曲的兩側豎直部之間固定連接形成水平部，所述水平部與豎直部相互垂直；所述連接部由一張板彎曲成12條邊長相同的連接板首尾相接，所述豎直部與水平部為圓弧過渡。

進一步的，所述連接部為正26邊形中的12條邊，所述豎直部長度與所述正26邊形外接圓半徑長度之和為347cm~475cm。

進一步的，所述彎曲的兩側豎直部之間焊接在一起形成水平部2。

進一步的，所述水平部長度為190cm~360cm。

進一步的，所述豎直部與水平部之間過渡圓半徑為18~25cm。

進一步的，所述臂體壁厚為4~6cm。

本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有以下有益效果。

本實用新型提供的臂體結構采用一張鋼板經15次彎曲，兩側豎直部彎曲后固定連接形成水平部，連接部為13棱12邊內切圓多邊形，采用豎直部、水平部與連接部構成封閉腔體，不僅減少了吊臂臂體上焊縫的數(shù)量，增加了臂體整體使用過程中的綜合力學性能，同時降低了臂體制備難度，使臂體制造精度得以有效控制，也使臂體整體外形更加美觀。

附圖說明

圖1為臂體斷面結構示意圖。

圖2為圖1中I處局部放大示意圖。

圖3為本實用新型立體結構示意圖。

圖中，1為豎直部，2為水平部，3為連接部。

具體實施方式

下面結合實施實例對本實用新型做詳細說明，本實施例在以本實用新型技術方案為前提下進行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本實用新型的保護范圍不限于下述的實施例。

如圖1~3所示，一種十五邊形吊臂臂體，臂體壁厚為4~6cm，它包括豎直部1、水平部2與連接部3，其中：豎直部1與水平部2之間、豎直部1與連接部3之間均為一體成型制造，連接部3首尾兩端分別設置有豎直部1，兩側豎直部1自由端向臂體內側彎曲，彎曲的兩側豎直部1之間焊接連接形成水平部2，水平部2長度為190cm~360cm，所述水平部2與豎直部1相互垂直；所述連接部3由一張板彎曲成12條邊長相同的連接板首尾相接，所述豎直部1與水平部2為圓弧過渡，過渡圓半徑為18~25cm。

進一步的，所述連接部3為正26邊形中的12條邊，所述豎直部1長度與所述正26邊形外接圓半徑長度之和為347cm~475cm。連接部3為13棱12邊內切圓多邊形，采用豎直部1、水平部2與連接部3構成封閉腔體，封閉腔體僅水平部有一條焊縫，降低了臂體制備難度，增加了臂體整體使用過程中的綜合力學性能，使臂體制造精度得以有效控制。

以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此，本實用新型的保護范圍應以所述權利要求的保護范圍為準。