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一種電梯轎頂輪裝置的制作方法

文檔序號(hào):12696370閱讀:828來(lái)源:國(guó)知局

本實(shí)用新型涉及電梯領(lǐng)域,尤其涉及一種電梯轎頂輪裝置。



背景技術(shù):

目前,電梯轎廂是轎頂輪軸直接通過(guò)抱箍,剛性地直接連接在轎廂的上梁,由于缺少減震措施,電梯轎廂從運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)為停止時(shí),會(huì)因?yàn)檗I廂的慣性產(chǎn)生較大的震動(dòng)?,F(xiàn)有的一些電梯轎頂輪裝置,其緩沖裝置僅有一根彈簧作為緩沖,其緩沖受力面小,不僅使得在電梯運(yùn)行過(guò)程中易產(chǎn)生抖動(dòng)及噪音,降低了乘客的舒適感,而且其工作可靠性和使用壽命也較低,導(dǎo)致需要經(jīng)常性地進(jìn)行更換。



技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足及存在的問(wèn)題,本實(shí)用新型提供一種電梯轎頂輪裝置,利用該電梯轎頂輪裝置,可有效減少轎廂的振動(dòng)及降低噪音,增加運(yùn)行的舒適感。

本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種電梯轎頂輪裝置,包括轎頂輪支架,設(shè)置于轎頂輪支架上的轎頂輪軸,安裝于轎頂輪軸上的轎頂輪,所述轎頂輪支架通過(guò)一螺栓固定于轎廂的上梁上,還包括平行設(shè)置于螺栓上下兩端的上固定板與下固定板,上固定板與下固定板之間設(shè)置有三根減震彈簧,所述上固定板與所述上梁固定連接,所述下固定板與螺栓底部的螺母接觸,三根減震彈簧處于同一直線位置上,且處于中間位置的減震彈簧套設(shè)在所述螺栓上。優(yōu)選地,所述三根減震彈簧的規(guī)格相同,且相鄰之間的減震彈簧的間距相同。

進(jìn)一步地,還包括安裝于所述轎頂輪支架頂部的輪罩,所述轎頂輪位于所述輪罩內(nèi);所述轎頂輪支架與所述上梁之間設(shè)置有緩沖墊。

優(yōu)選地,所述上固定板與下固定板上設(shè)置有用于將所述減震彈簧固定的固定環(huán),各減震彈簧的兩端位于所述固定環(huán)內(nèi)。

本實(shí)用新型提供的電梯轎頂輪裝置,通過(guò)設(shè)置上固定板與下固定板,并在上、下固定板之間設(shè)置三根規(guī)格相同的、處于同一直線上的減震彈簧,有效地增大了緩沖的接觸面,可有效減少轎廂的振動(dòng)及降低噪音,增加運(yùn)行的舒適感;同時(shí)還使得轎頂輪懸掛的穩(wěn)定性和可靠性更好,從而有效提高了電梯轎頂輪裝置的工作可靠性和以及使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1本實(shí)用新型實(shí)施例的電梯轎頂輪裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中,附圖標(biāo)號(hào)為:1-轎頂輪支架,2-轎頂輪軸,3-轎頂輪,4-螺栓,5-上梁,6-上固定板,7-下固定板,8-減震彈簧,9-螺母,10-輪罩,11-緩沖墊,12-固定環(huán)。

具體實(shí)施方式

為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員的理解,以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

如附圖1所示,一種電梯轎頂輪裝置,包括轎頂輪支架1,設(shè)置于轎頂輪支架上的轎頂輪軸2,安裝于轎頂輪軸上的轎頂輪3,所述轎頂輪支架通過(guò)一螺栓4固定于轎廂的上梁5上,還包括平行設(shè)置于螺栓上下兩端的上固定板6與下固定板7,上固定板與下固定板之間設(shè)置有三根減震彈簧8,所述上固定板與所述上梁固定連接,所述下固定板與螺栓底部的螺母9接觸,三根減震彈簧處于同一直線位置上,且處于中間位置的減震彈簧套設(shè)在所述螺栓上。本實(shí)施例中,所述三根減震彈簧的規(guī)格相同,且相鄰之間的減震彈簧的間距相同,以保證上、下固定板處于平行位置且其受力點(diǎn)更加均衡,以有效增大緩沖的接觸面。為更好地起到緩沖作用以及減少磨損,所述轎頂輪支架與所述上梁之間設(shè)置有緩沖墊11。

作為優(yōu)選的實(shí)施例,所述電梯轎頂輪裝置還包括安裝于所述轎頂輪支架頂部的輪罩10,所述轎頂輪位于所述輪罩內(nèi)。為了更好地固定減震彈簧的兩端,所述上固定板6與下固定板7上設(shè)置有用于將所述減震彈簧固定的固定環(huán)12,各減震彈簧的兩端位于所述固定環(huán)內(nèi)。

本實(shí)施例提供的電梯轎頂輪裝置,通過(guò)增加上固定板與下固定板,并在上、下固定板之間設(shè)置三根規(guī)格相同的、處于同一直線上的減震彈簧,從而增大了緩沖的接觸面,可有效減少轎廂的振動(dòng)及降低噪音,增加運(yùn)行的舒適感;同時(shí),還使得轎頂輪懸掛的穩(wěn)定性和可靠性更好,從而有效提高了電梯轎頂輪裝置的工作可靠性和以及使用壽命。

上述實(shí)施例為本實(shí)用新型的較佳的實(shí)現(xiàn)方式,并非是對(duì)本實(shí)用新型的限定,在不脫離本實(shí)用新型的發(fā)明構(gòu)思的前提下,任何顯而易見(jiàn)的替換均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。

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