本實用新型涉及的是光伏太陽能電池板在場地安裝過程中使用到的能自動升降移動的一種平臺設備，可完全替代原始的人工架梯作業(yè)，既能大幅度提高工作效率，節(jié)省財力、物力、人力，減小成本，也能提高安全作業(yè)減少事故的發(fā)生，為投資企業(yè)和施工單位帶平了經濟和安全效益。

背景技術：

目前在該行業(yè)施工工地上一般采用的是人工登梯作業(yè)，或者租賃別人的吊裝車輛作業(yè)，成本高且又不安全，一部車輛租賃費一天下來都是千元以上，大面積光伏太陽能的安裝需要大批吊裝車輛，財力、物力、人力的損失是可想而知的。

技術實現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有設備的技術、功能不對口和不足，本人根據工地上實際安裝過程中的各個細節(jié)需要，精心設計了一種光伏太陽能升降移動平臺，采用履帶式地面移動結構，不管是泥巴路面還是田間洼地都能夠移動自如，車身自帶液壓升降平臺，高低升降方便，安全平穩(wěn)，經工地施工人員的實際操作試用，效果非常顯著，可比原來人工速度高出很多倍，體現(xiàn)了科學技術就是先進生產力的真理。

本實用新型解決其技術問題采用的技術方案是：1.升降系統(tǒng)平臺是由1-1.上層升降滑動體、1-1-1.頂層平臺、1-1-2.上滑動框架，1-2.下層固定支撐體、1-2-1.下固定框架、1-2-2.底座墊板、1-2-3.前斜支架、1-2-4.后斜支架，1-2-5.固定夾板、1-2-6.螺栓，1-3.液壓 總成、1-3-1.升降桿，1-3-2.上油接口、1-3-3.下油接口，1-4.液壓油箱、1-4-1.上口蓋、1-4-2.出油口、1-4-3.回油口、1-4-4.液油，1-5.液壓泵、1-5-1.出液口、1-5-2.進液口、1-5-3.固定墊板、1-5-4.液壓輪，1-6.手動閥、1-6-1.P入液口、1-6-2.0回液口、1-6-3.B下液出口、1-6-4.A上液出口、1-6-5.升降操縱桿，1-7.橡膠管接頭1、1-7-1.橡膠管接頭2、1-7-2.橡膠管接頭3、1-7-3.橡膠管接頭4、1-7-4.橡膠管接頭5組成。

2.移動系統(tǒng)車體是由2-1.柴油機、2-1-1.水箱、2-1-2油箱、2-1-3飛輪、2-1-4.皮帶輪、2-1-5.油門，2-2.啟動機、2-2-1.齒輪、2-2-2.吸鐵開關，2-3.傳動帶1、2-3-1.傳動帶2、2-3-2.傳動帶3，2-4.發(fā)電機、2-4-1.發(fā)電皮帶輪、2-4-2.接線柱，2-5.離合輪，2-6.整體車架，2-6-1.腳登口、2-6-2.控制操作臺，2-7.履帶輪、2-7-1.驅動輪、2-7-2.托帶輪、2-7-3.自重輪、2-7-4.脹緊輪、2-7-5.車輪支架固定板、2-7-6.車架固定軸，2-8.變速箱總成，2-8-1.離合軸殼體、2-8-2.驅動軸，2-9.電瓶，2-10.電源總開關，2-11.油壓表，2-12.水溫表，2-13.電流表，2-14.左轉向操縱桿，2-15.右轉向操縱桿，2-16.油門操縱桿，2-17.點火開關，2-18.剎車踏板，2-19.離合踏板，2-20.細鋼纜線，2-21.電線，2-22.變速轉換桿組成。

其特征是：升降系統(tǒng)平臺(1)固定在移動系統(tǒng)車體(2)的整體車架(2-6)的偏左側上面，升降系統(tǒng)平臺(1)是由上層升降滑動體(1-1)插入到下層固定支撐體(1-2)的卡槽內形成一個可升降的整體，在下層固定支撐體的中間底部位置的固定夾板(1-2-5)卡槽內插入液壓總成(1-3)后再用螺栓(1-2-6)固定，液壓總成 內部的升降桿(1-3-1)的頂部與頂層平臺(1-1-1)中間偏左位置相連接，液壓總成的上油接口(1-3-2)和下油接口(1-3-3)分別與橡膠管接頭5(1-7-4)和橡膠管接頭3、(1-7-2)的一頭相連接，液壓油箱(1-4)的頂部有上口蓋(1-4-1)，出油口(1-4-2)和回油口(1-4-3)分別與橡膠管接頭1(1-7)、橡膠管接頭2(1-7-1)的一端相連接，橡膠管接頭2的另一頭連接到液壓泵(1-5)的進液口(1-5-2)，橡膠管接頭4(1-7-3)的兩頭分別連接到液壓泵(1-5)的出液口(1-5-1)和手動泵(1-6)的P入液口(1-6-1)，橡膠管接頭1(1-7)的另一頭連接到手動泵的O回液口(1-6-2)，手動泵的B下液出口(1-6-3)和A上液出口(1-6-4)分別連接到橡膠管接頭5(1-7-4)和橡膠管接頭3(1-7-2)的另一頭，液壓閥(1-5)通過固定墊板(1-5-3)固定到整體車架(2-6)的中前部車體上，液壓輪(1-5-4)通過傳動帶(2-3-1)連到柴油機的皮帶輪(2-1-4)上，手動泵(1-6)安裝在操作臺(2-6-2)內部，升降操縱桿(1-6-5)露在操作臺面上，移動系統(tǒng)車體(2)以整體車架(2-6)為主體，控制操作臺(2-6-2)設計在車體右前端，柴油機(2-1)固定在整體車架(2-6)的中間偏右位置上，啟動機(2-2)機身上附作吸鐵開關(2-2-2)并固定在柴油機體的右側面，齒輪(2-2-1)與柴油機的飛輪(2-1-3)平行耦合，在柴油機飛輪平行的右下端安裝一只發(fā)電機(2-4)，利用傳動帶3(2-3-2)與柴油機飛輪(2-1-3)相連接，在整體車架(2-6)的下面設計有兩邊相對稱履帶輪(2-7)，履帶內前位置設計有驅動輪(2-7-1)、后端有脹緊輪(2-7-4)、中間上端有托帶輪(2-7-2)、下面有自重輪(2-7-3)、車輪支架固定板 (2-7-5)是通過車架固定軸(2-7-6)與整體車架(2-6)連接固定成一體，變速箱總成(2-8)固定在整體車架的前端中間位置，上端左側向上凸出一個離合軸殼體(2-8-1)與離合輪(2-5)相連，電瓶(2-9)固定在控制操作臺(2-6-2)內下部，負極通過電線(2-21)連接到電源總開關(2-10)，油壓表(2-11)、水溫表(2-12)、電流表(2-13)通過電線(2-21)與內部電路相連接，左轉向操縱桿(2-14)、右轉向操縱桿(2-15)、剎車踏板(2-18)、離合踏板(2-19)通過變速轉換桿(2-22)與變速箱總成(2-8)內部相連接，油門操縱桿(2-16)通過細鋼纜線(2-20)與柴油機油門(2-1-5)相連接，點火開關(2-17)連接內部電路。

工作原理是：升降系統(tǒng)平臺(1)是由上下兩部分組成，上層升降滑動體(1-1)為升降活動機構，頂層平臺(1-1-1)的作用是載人、載物提升到所需要的施工人員作業(yè)高度；下層固定支撐體(1-2)作為固定機構，固定在整體車架(2-6)上，前斜支架(1-2-3)及后斜支架(1-2-4)的作用是保證升降支架體的平衡，液壓總成(1-3)和升降桿(1-3-1)為上層升降滑動體(1-1)提供了升降動力，液壓總成的升降能力來源于整個液壓過程是：柴油機(2-1)在工作時由皮帶輪(2-1-4)將動能通過傳動帶2(2-3-1)傳給液壓泵(1-5)，液壓油箱(1-4)內的液油(1-4-4)被液壓泵內產生的負壓吸入并轉換成高壓送入手動泵，當升降操縱桿(1-6-5)撥到0檔位時、液油從P到0直接回到油箱，升降操縱桿撥到1檔時，液油從P到A經橡膠管接頭5(1-7-4)、上油接口(1-3-2)進入液壓總成(1-3)內部，使升降桿(1-3-1)開始下降；升降操縱桿撥到2 檔時，液油從P到B經橡膠管接頭3(1-7-2)、下油接口(1-3-3)進入液壓總成內部，使升降桿(1-3-1)開始上升。

移動系統(tǒng)車體(2)的原理是：電瓶(2-9)的電能通過電源總開關(2-10)、點火開關(2-17)接通啟動機(2-2)的電源，啟動機發(fā)動通過齒輪(2-2-1)將動能傳給柴油機的飛輪，使其運轉發(fā)動后再關閉點火開關切斷啟動機電源，柴油機正常運轉后，1、通過傳動帶2(2-3-1)帶動液壓泵工作，運營液壓系統(tǒng)；2、通過傳動帶3(2-3-2)帶動發(fā)電機(2-4)工作，發(fā)電機發(fā)電向電瓶(2-9)充電并向各用電電路供電，運營整個供電系統(tǒng)；3、通過傳動帶1(2-3)帶動離合輪(2-4)旋轉工作，再通過腳踩離合踏板(2-19)的離合關系將柴油機的源動力經離合輪(2-5)、離合軸殼體(2-8-1)傳送到變速箱(2-8)，變速箱內的齒輪速比下降力矩加大后由旋轉軸(2-8-2)帶動外面的驅動輪(2-7-1)旋轉，驅動輪帶動履帶輪在地面移動達到行駛的目的。托帶輪(2-7-2)作用是托撐履帶不下垂，脹緊輪(2-7-4)的作用是拉緊履帶保持平行不下垂，自重輪(2-7-3)的作用是將車體的整個重量均衡地落在履帶上，兩面對稱的車輪支架固定板(2-7-5)作用是承載來自整個車體的重力及載物的重量平衡，車架固定軸(2-7-6)的作用是整個車體的重力及載物的重量與車輪支架固定板(2-7-5)實現(xiàn)可活動連接。控制操作臺(2-6-2)上面的控制功能從左向右排列作用是：電源總開關(2-10)作用是接通或關斷電源；油壓表(2-11)的作用是監(jiān)測柴油機內部壓力；水溫表(2-12)是檢測柴油機水箱內部水溫及水量；電流表(2-13)是檢測電路中的流過的電流是否正常；左轉向操縱桿 (2-14)、右轉向操縱桿(2-15)起方向調整作用；升降操縱桿(1-6-5)的作用是操作液壓總成(1-3)的升降；油門操縱桿(2-16)是控制柴油機的油門大?。稽c火開關(2-17)其實是鑰匙開關其作用是通過鑰匙才能接通電路起動啟動機帶動柴油機工作；剎車踏板(2-18)作用剎車；離合踏板(2-19)作用是離合。

本實用新型的有益效果是：由于采用升降與移動一體化設計，使得設備結構簡單、運行使用方便、平穩(wěn)抗倒覆、不擇路道優(yōu)劣，成本投入小給工程質量及效益、安全帶來的效果是顯而易見的。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

圖1是本實用新型的整體結構示意圖。

圖2是升降系統(tǒng)平臺的整體示意圖。

圖3是升降系統(tǒng)平臺的上下分體示意圖。

圖4是升降系統(tǒng)平臺與液壓系統(tǒng)相關聯(lián)部件示意圖。

圖5是移動系統(tǒng)車體左視圖。

圖6是移動系統(tǒng)車體右視圖。

圖7是移動系統(tǒng)車體左軸測圖。

圖8是三個小零配件圖。

圖9是移動系統(tǒng)車體右軸測圖。

附圖中：1.升降系統(tǒng)平臺是由1-1.上層升降滑動體、1-1-1.頂層平臺、1-1-2.上滑動框架，1-2.下層固定支撐體、1-2-1.下固定框架、1-2-2.底座墊板、1-2-3.前斜支架、1-2-4.后斜支架，1-2-5.固定夾板、1-2-6.螺栓，1-3.液壓總成、1-3-1.升降桿，1-3-2.上油接口、1-3-3.下油接口，1-4.液壓油箱、1-4-1.上口蓋、1-4-2.出油口、1-4-3.回油 口、1-4-4.液油，1-5.液壓泵、1-5-1.出液口、1-5-2.進液口、1-5-3.固定墊板、1-5-4.液壓輪，1-6.手動閥、1-6-1.P入液口、1-6-2.0回液口、1-6-3.B下液出口、1-6-4.A上液出口、1-6-5.升降操縱桿，1-7.橡膠管接頭1、1-7-1.橡膠管接頭2、1-7-2.橡膠管接頭3、1-7-3.橡膠管接頭4、1-7-4.橡膠管接頭5組成。

2.移動系統(tǒng)車體是由2-1.柴油機、2-1-1.水箱、2-1-2油箱、2-1-3飛輪、2-1-4.皮帶輪、2-1-5.油門，2-2.啟動機、2-2-1.齒輪、2-2-2.吸鐵開關，2-3.傳動帶1、2-3-1.傳動帶2、2-3-2.傳動帶3，2-4.發(fā)電機、2-4-1.發(fā)電皮帶輪、2-4-2.接線柱，2-5.離合輪，2-6.整體車架，2-6-1.腳登口、2-6-2.控制操作臺，2-7.履帶輪、2-7-1.驅動輪、2-7-2.托帶輪、2-7-3.自重輪、2-7-4.脹緊輪、2-7-5.車輪支架固定板、2-7-6.車架固定軸，2-8.變速箱總成，2-8-1.離合軸殼體、2-8-2.驅動軸，2-9.電瓶，2-10.電源總開關，2-11.油壓表，2-12.水溫表，2-13.電流表，2-14.左轉向操縱桿，2-15.右轉向操縱桿，2-16.油門操縱桿，2-17.點火開關，2-18.剎車踏板，2-19.離合踏板，2-20.細鋼纜線，2-21.電線，2-22.變速轉換桿組成。

具體實施方式

附圖中：升降系統(tǒng)平臺(1)中下層固定支撐體(1-2)、底座墊板(1-2-2)、前斜支架(1-2-3)、后斜支架(1-2-4)的下端是通過焊接固定在移動系統(tǒng)車體(2)的整體車架(2-6)的偏左側車體上，與移動系統(tǒng)車體成為一部完整升降移動操作平臺。升降系統(tǒng)平臺(1)是由上層升降滑動體(1-1)插入到下層固定支撐體(1-2)的卡槽內形成一個可升降的整體。升降系統(tǒng)平臺(1)的液壓系統(tǒng)各個附件也是固定在整體車架(2-6)上，形成整體。