本實用新型涉及電梯設備領域，尤其是涉及一種帶液氣交換器的配重。

背景技術：

目前，電梯中通常是使用曳引機來拉動轎廂進行上下移動的，而曳引機在拉動轎廂的過程中，為了減少曳引機所需要的驅動力，以節(jié)省能源，通常會在曳引機拉動轎廂的另一側安裝配重。

而現(xiàn)在電梯中所使用的配重通常都為固定配重，但是電梯在實際的工作中，由于轎廂裝載的人數不可預料，轎廂的重量變化幅度很多，固定配重無法配合轎廂的重量變化來平衡轎廂的重力，這會造成曳引機工作時需要使用更大的牽引力，造成能源的浪費。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種能根據需要改變重量，節(jié)省能源的帶液氣交換器的配重。

根據本實用新型的一個方面，提供了一種帶液氣交換器的配重，包括液氣交換器、固定配重、壓板、反繩輪和配重架，其中壓板和反繩輪均安裝在配重架上，液壓交換器安裝在配重架內，并被壓板所固定，固定配重安裝在配重架內，并被壓板所固定。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的固定配重為基礎，而液氣交換器能通過改變自身液氣的比例，使得其重量發(fā)生改變，由此使得總的配重重量能根據需要適時改變重量，以更好地配合轎廂的重量而達到節(jié)省能源的目的，而反繩輪的設置則方便本實用新型的安裝和提升，以實現(xiàn)其作為配重的作用。

在一些實施方式中，液氣交換器包括殼體和分隔套，其中分隔套安裝在殼體內，殼體內設有氣體腔和液體腔，氣體腔和液體腔分別位于分隔套兩側。氣體腔能方便氣體的裝載，液體腔能方便液體的裝載，而由于氣體和液體的密度不相同，通過改變其比例，即可實現(xiàn)液氣交換器的重量改變。

在一些實施方式中，液氣交換器包括密封圈，密封圈安裝在分隔套和殼體間。密封圈能提高分隔套和殼體間的密封可靠性，保證氣體腔和液體腔內的空氣和液體不會相互混合。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種實施方式的帶液氣交換器的配重的正視圖。

圖2為圖1所示的帶液氣交換器的配重的液氣交換器的剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。

參考圖1和圖2，本實用新型的帶液氣交換器的配重，包括液氣交換器1、固定配重2、壓板3、反繩輪4和配重架5。

液氣交換器1包括殼體11、分隔套12和密封圈13，其中分隔套12安裝在殼體11內，并能在殼體1作一定的移動，而密封圈13安裝在分隔套12和殼體11間。殼體11內設有氣體腔111和液體腔112，氣體腔111可以通入空氣，液體腔112可以通入液壓油，而氣體腔111和液體腔112分別位于分隔套12兩側，并隨著分隔套12的移動，兩者的大小會適時改變。另外，殼體11的兩端分別設有孔，兩個孔分別和氣體腔111和液體腔112連通，以方便氣體或者液體的進出。

反繩輪4通過螺栓安裝在配重架5的頂部，以方便本實用新型的安裝，壓板3通過螺栓安裝在配重架5內，固定配重2為多個，其重量可以根據用戶的需要設定，固定配重2安裝在配重架5內，并通過螺栓被壓板3所固定，液氣交換器1也安裝在配重架5內，并通過螺栓被壓板3所固定。

本實用新型使用時，而液氣交換器1的氣體腔111可以與氣泵通過氣管相連，液體腔112可以與液壓泵通過油管相連。

而電梯在工作時，轎廂由于載人數量的改變而導致其重量會發(fā)生變化。當轎廂的重量小于本實用新型時，此時，控制系統(tǒng)能控制氣泵供氣，氣體腔111內的空氣增多，分隔套12向下移動，氣體腔111的體積減大，液體腔112的體積減小，液壓油從液體腔112內排出，本實用新型的重量減少，直至其與轎廂的重量相當。

當轎廂的重量大于本實用新型時，此時，控制系統(tǒng)能控制液壓泵供油，液體腔112內的液壓油增多，分隔套12向上移動，氣體腔111的體積減小，液體腔112的體積減大，空氣從氣體腔111內排出，本實用新型的重量增大，直至其與轎廂的重量相當。

以上所述的僅是本實用新型的一些實施方式。對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型創(chuàng)造構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。