本實用新型涉及運輸煤氣柜側(cè)板的工裝臺架。

背景技術(shù)：

煤氣柜施工，需要在現(xiàn)場將多塊弧形的側(cè)板拼裝形成整體，而側(cè)板制造需要在遠(yuǎn)離現(xiàn)場的專業(yè)廠房中進(jìn)行，其中必然涉及側(cè)板運輸。

現(xiàn)行的運輸方式是將側(cè)板直接堆疊裝車，由于煤氣柜施工對側(cè)板形狀精度要求相對較高，為防止側(cè)板變形，對側(cè)板堆疊層數(shù)具有嚴(yán)格要求，這導(dǎo)致運輸效率低下。而且堆疊運輸時，會發(fā)生側(cè)板顛簸、磨損，需要在后期補(bǔ)漆修復(fù)，導(dǎo)致作業(yè)量增加。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種煤氣柜側(cè)板工裝臺架，能提高側(cè)板運輸效率，且防止側(cè)板堆疊變形。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

煤氣柜側(cè)板工裝臺架，包括長方形的框架，所述框架設(shè)置有兩條邊橫襯和一條中橫襯，所述邊橫襯和中橫襯分別橫向連接框架兩條長邊，且中橫襯位于兩條邊橫襯之間，所述中橫襯中間設(shè)置有向上延伸的立柱，邊橫襯上表面設(shè)置有沿邊橫襯長度方向排布的多個分隔槽，且分隔槽的形狀與煤氣柜側(cè)板的弧形底部適配。

進(jìn)一步的，所述邊橫襯上部還設(shè)置有門字形的加強(qiáng)框。

進(jìn)一步的，所述框架設(shè)置有吊耳，所述加強(qiáng)框外側(cè)設(shè)置有用于捆扎固定的固定孔。

本實用新型的有益效果是：使用上述煤氣柜側(cè)板工裝臺架，側(cè)板底部可以安放在每個分隔槽中，側(cè)板上部依靠住立柱，再用螺栓將所有側(cè)板臨時連接成整體，能防止側(cè)板堆疊變形，增加每次運輸量，而且側(cè)板不易晃動，不會磨損表面涂裝。

附圖說明

圖1是本實用新型的煤氣柜側(cè)板工裝臺架的示意圖；

圖中附圖標(biāo)記為：框架1、吊耳11、立柱2、邊橫襯21、分隔槽211、中橫襯22、加強(qiáng)框3。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明：

煤氣柜側(cè)板工裝臺架，包括長方形的框架1，所述框架1設(shè)置有兩條邊橫襯21和一條中橫襯22，所述邊橫襯21和中橫襯22分別橫向連接框架1兩條長邊，且中橫襯22位于兩條邊橫襯21之間，所述中橫襯22中間設(shè)置有向上延伸的立柱2，邊橫襯21上表面設(shè)置有沿邊橫襯21長度方向排布的多個分隔槽211，且分隔槽211的形狀與煤氣柜側(cè)板的弧形底部適配。

如圖1所示：本煤氣柜側(cè)板工裝臺架，包括長方形的框架1，框架1設(shè)置有兩條邊橫襯21和一條中橫襯22，中橫襯22中間設(shè)置有向上延伸的立柱2用于煤氣柜側(cè)板依靠。

邊橫襯21上表面設(shè)置有多個分隔槽211，側(cè)板下端可以卡在每個分隔槽211中，由于側(cè)板具有一定弧形，兩條邊橫襯21的分隔槽211的形狀應(yīng)該與煤氣柜側(cè)板的弧形適配，使側(cè)板底部穩(wěn)固。

具體使用時，將側(cè)板豎向放置，如圖1所示，側(cè)板底部卡在立柱2邊的分隔槽211中，側(cè)板上部依靠住立柱2，在立柱2兩側(cè)均衡疊放；最終，每塊側(cè)板下部分別卡入每個分隔槽211，側(cè)板上部順次依靠，即是最內(nèi)的第一塊側(cè)板依靠立柱2，第二塊側(cè)板依靠住第一塊側(cè)板；隨后可以利用螺栓穿過側(cè)板上的孔并鎖緊，將堆疊的所有側(cè)板臨時連接成一個整體，防止側(cè)板晃動，隨后可以裝車運輸，采用上述臺架，可以增加側(cè)板每次的運輸量，而且不會出現(xiàn)側(cè)板變形，側(cè)板間不會晃動磨損。

具體的，側(cè)板鎖緊方法，例如可以是，將立柱2左側(cè)的三塊側(cè)板用螺栓鎖緊，立柱2右側(cè)的三塊側(cè)板用螺栓鎖緊，然后將緊靠立柱2兩側(cè)的兩塊側(cè)板鎖緊，則六塊側(cè)板都穩(wěn)固固定在立柱2兩側(cè)。

優(yōu)選的，可以是所述邊橫襯21上部還設(shè)置有門字形的加強(qiáng)框3。如圖1所示，加強(qiáng)框3可以分?jǐn)偪蚣芎蜋M襯受到的載荷，加強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

為便于臺架和側(cè)板整體搬運，優(yōu)選的，可以是所述框架1設(shè)置有吊耳11，便于吊車吊裝。所述加強(qiáng)框3外側(cè)可以設(shè)置有用于捆扎固定的固定孔，長距離運輸時，可以用繩索等工具將臺架與車箱、船艙固定。