本實用新型涉及一種鐵路運輸接卸裝置，屬于鐵路運輸用具技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：
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鐵路運輸是一種陸上運輸方式，以兩條平行的鐵軌引導(dǎo)火車。鐵路運輸是其中一種最有效的已知陸上交通方式。鐵軌能提供極光滑及堅硬的媒介讓火車的車輪在上面以最小的摩擦力滾動。這樣，在火車上面的人會感到更舒適，而且節(jié)省能量。如果配置得當，鐵路運輸可以比路面運輸運載同一重量客貨物時節(jié)省五至七成能量。而且，鐵軌能平均分散火車的重量，令火車的載重力大大提高。

現(xiàn)有的鐵路運輸接卸裝置在使用時其穩(wěn)定差，操作不方便，浪費時間，效率低。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
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針對上述問題，本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種鐵路運輸接卸裝置。

本實用新型的一種鐵路運輸接卸裝置，它包含接料平臺、滑動板、導(dǎo)向輥、限位板、卡接架、底座、行走輪、緩沖器、安裝板、螺桿式升降器、萬向軸；接料平臺的后端安裝有滑動板，滑動板的上表面安裝有數(shù)個導(dǎo)向輥，滑動板前端的底部安裝有限位板，限位板的左端安裝有卡接架，底座的底部安裝有行走輪，底座上端的兩側(cè)均安裝有緩沖器，緩沖器的上端安裝有安裝板，安裝板的上端安裝有螺桿式升降器，螺桿式升降器的升降螺桿上安裝有萬向軸，萬向軸與接料平臺的底部連接。

作為優(yōu)選，所述的緩沖器為油壓式緩沖器。

作為優(yōu)選，所述的導(dǎo)向輥的外表面設(shè)置有耐磨層。

本實用新型的有益效果為：提高了穩(wěn)定性，操作簡便，工作效率高，節(jié)省時間，且便于快速安裝有固定。

附圖說明：

為了易于說明，本實用新型由下述的具體實施及附圖作以詳細描述。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-接料平臺；2-滑動板；3-導(dǎo)向輥；4-限位板；5-卡接架；6-底座；7-行走輪；8-緩沖器；9-安裝板；10-螺桿式升降器；11-萬向軸。

具體實施方式：

為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚明了，下面通過附圖中示出的具體實施例來描述本實用新型。但是應(yīng)該理解，這些描述只是示例性的，而并非要限制本實用新型的范圍。此外，在以下說明中，省略了對公知結(jié)構(gòu)和技術(shù)的描述，以避免不必要地混淆本實用新型的概念。

如圖1所示，本具體實施方式采用以下技術(shù)方案：它包含接料平臺1、滑動板2、導(dǎo)向輥3、限位板4、卡接架5、底座6、行走輪7、緩沖器8、安裝板9、螺桿式升降器10、萬向軸11；接料平臺1的后端安裝有滑動板2，滑動板2的上表面安裝有數(shù)個導(dǎo)向輥3，滑動板2前端的底部安裝有限位板4，限位板4的左端安裝有卡接架5，底座6的底部安裝有行走輪7，底座6上端的兩側(cè)均安裝有緩沖器8，緩沖器8的上端安裝有安裝板9，安裝板9的上端安裝有螺桿式升降器10，螺桿式升降器10的升降螺桿上安裝有萬向軸11，萬向軸11與接料平臺1的底部連接。

進一步的，所述的緩沖器8為油壓式緩沖器。

進一步的，所述的導(dǎo)向輥3的外表面設(shè)置有耐磨層。

本具體實施方式的工作原理為：使用時，將行走輪7實現(xiàn)行走，限位板4與卡接架5之間的卡槽卡接在裝卸車的貨箱上，接料平臺1實現(xiàn)接料，接料時，緩沖器8實現(xiàn)整體的緩沖，延長使用壽命，同時接料平臺1實現(xiàn)接料，接料后經(jīng)過滑動板2滑動接卸車的貨箱內(nèi)，滑動時，通過導(dǎo)向輥3實現(xiàn)導(dǎo)向，螺桿式升降器10實現(xiàn)接料平臺1的上升與下降的調(diào)節(jié)，使用方便，操作簡便。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。