本實(shí)用新型屬于叉車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，本實(shí)用新型涉及一種叉車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)及具有其的電動(dòng)叉車(chē)。

背景技術(shù)：

隨著國(guó)內(nèi)物流、食品、零售業(yè)的快速發(fā)展，以及人們節(jié)能環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，企業(yè)對(duì)電動(dòng)叉車(chē)需求量越來(lái)越大，這也意味用戶(hù)對(duì)電動(dòng)叉車(chē)的性能要求也越來(lái)越高。平衡重電動(dòng)叉車(chē)是工業(yè)車(chē)輛的重要組成部分，在平衡重電動(dòng)叉車(chē)的蓄電池更換過(guò)程中，人們普遍采用吊裝的方式，然后并非所有的用戶(hù)都有行車(chē)能進(jìn)行如此操作，因此導(dǎo)致蓄電池更換不方便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本實(shí)用新型提供一種叉車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)及具有其的電動(dòng)叉車(chē)，目的是方便蓄電池的移入和移出。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：叉車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)，包括相對(duì)設(shè)置的第一側(cè)板和第二側(cè)板、設(shè)置于由第一側(cè)板和第二側(cè)板形成的底部開(kāi)口處且用于放置蓄電池的蓄電池墊板以及設(shè)置于由第一側(cè)板和第二側(cè)板形成的側(cè)部開(kāi)口處的蓄電池?fù)醢澹铍姵貕|板具有讓蓄電池取出設(shè)備插入的凹槽。

所述蓄電池墊板為凹字形結(jié)構(gòu)。

所述蓄電池墊板位于所述第一側(cè)板和所述第二側(cè)板之間且與第一側(cè)板和第二側(cè)板連接。

所述蓄電池墊板與所述第一側(cè)板和所述第二側(cè)板相垂直。

所述蓄電池?fù)醢鍨槌蛩龅谝粋?cè)板和所述第二側(cè)板之間的空腔內(nèi)凸出的V形結(jié)構(gòu)。

所述的叉車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)還包括位于所述第一側(cè)板和所述第二側(cè)板之間且位于所述蓄電池墊板上方的第三側(cè)板，所述蓄電池?fù)醢逶O(shè)置于第三側(cè)板上。

所述第三側(cè)板與所述第一側(cè)板、第二側(cè)板和蓄電池墊板為垂直連接。

所述的叉車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)還包括與所述第一側(cè)板和所述第二側(cè)板連接且位于所述蓄電池墊板上方的第一加強(qiáng)梁。

所述的叉車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)還包括與所述第一側(cè)板和所述第二側(cè)板連接且位于所述蓄電池墊板上方的第二加強(qiáng)梁，第一加強(qiáng)梁與所述第二加強(qiáng)梁為相對(duì)設(shè)置。

本實(shí)用新型還提供了一種電動(dòng)叉車(chē)，包括上述叉車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的叉車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)，通過(guò)在蓄電池墊板上設(shè)置凹槽，車(chē)身底部形成半封閉結(jié)構(gòu)，以便于蓄電池取出設(shè)備如叉車(chē)或托盤(pán)車(chē)的貨叉能夠插入而起升蓄電池，方便蓄電池的移出和移入，操控簡(jiǎn)單方便，舒適省力，工作可靠性高，而且還可以使車(chē)身重量更輕，用料更少，既節(jié)約成本，也變相加大了整車(chē)?yán)m(xù)航能力。

附圖說(shuō)明

本說(shuō)明書(shū)包括以下附圖，所示內(nèi)容分別是：

圖1是本實(shí)用新型叉車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是叉車(chē)貨叉?zhèn)热⌒铍姵貢r(shí)的示意圖；

圖3是托盤(pán)車(chē)側(cè)取蓄電池時(shí)的示意圖；

圖中標(biāo)記為：

1、第一側(cè)板；2、第二側(cè)板；3、左箱體；4、蓄電池墊板；5、第一加強(qiáng)梁；6、第二加強(qiáng)梁；7、蓄電池?fù)醢澹?、蓄電池；9、限位塊；10、第三側(cè)板；11、 鎖緊螺栓；12、貨叉；13、門(mén)板。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，目的是幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解，并有助于其實(shí)施。

如圖1所示，本實(shí)用新型提供了一種叉車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)，包括相對(duì)設(shè)置的第一側(cè)板1和第二側(cè)板2、設(shè)置于由第一側(cè)板1和第二側(cè)板2形成的底部開(kāi)口處且用于放置蓄電池的蓄電池墊板4以及設(shè)置于由第一側(cè)板1和第二側(cè)板2形成的側(cè)部開(kāi)口處的蓄電池?fù)醢?，蓄電池墊板4具有讓蓄電池取出設(shè)備插入的凹槽，凹槽并在蓄電池墊板4的側(cè)面上形成讓蓄電池取出設(shè)備進(jìn)出的開(kāi)口。

如圖2和圖3所示，蓄電池取出設(shè)備可以是叉車(chē)或托盤(pán)車(chē)、堆垛車(chē)等倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，通過(guò)叉車(chē)或托盤(pán)車(chē)的貨叉12插入凹槽中起升放置于蓄電池墊板4上的蓄電池。

具體地說(shuō)，如圖1所示，第一側(cè)板1和第二側(cè)板2均為豎直設(shè)置，且第一側(cè)板1和第二側(cè)板2相平行。蓄電池墊板4為水平設(shè)置，蓄電池墊板4位于第一側(cè)板1和第二側(cè)板2之間且與第一側(cè)板1和第二側(cè)板2為垂直連接。

如圖1所示，作為優(yōu)選的，蓄電池墊板4上的凹槽為從蓄電池墊板4的一端面開(kāi)始朝向蓄電池墊板4內(nèi)部延伸且沿板厚方向貫穿設(shè)置的矩形槽，形成的蓄電池墊板4為凹字形結(jié)構(gòu)。叉車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)還包括與第一側(cè)板1和第二側(cè)板2連接且位于蓄電池?fù)醢?上方的左箱體3，第一側(cè)板1、第二側(cè)板2、左箱體3和蓄電池墊板4包圍形成一個(gè)上下及車(chē)身右側(cè)通透的腔體，用于容納蓄電池。腔體一側(cè)由左箱體3封閉，另一側(cè)具有讓蓄電池進(jìn)出的側(cè)進(jìn)出口。

如圖1所示，左箱體3的一端與第二側(cè)板2的側(cè)部連接，另一端位于第一 側(cè)板1的外側(cè)，左箱體3并穿過(guò)第一側(cè)板1。用于容納蓄電池的腔體上方不封閉，呈敞開(kāi)狀，用以電氣線束走線、蓄電池充電、補(bǔ)液。因?yàn)樾铍姵貍?cè)取需要，腔體右側(cè)為開(kāi)放式的，可以加裝可拆卸或者可旋轉(zhuǎn)的門(mén)板13以便美觀。

如圖1所示，作為優(yōu)選的，叉車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)還包括位于第一側(cè)板1和第二側(cè)板2之間且位于蓄電池墊板4上方的第三側(cè)板10，蓄電池?fù)醢?固定設(shè)置于第三側(cè)板10上，第三側(cè)板10并位于左箱體3的內(nèi)側(cè)下方。第三側(cè)板10為矩形平板，第一側(cè)板1的一端與第一側(cè)板1垂直連接，另一端與第二側(cè)板2垂直連接，底部與蓄電池墊板4垂直連接。蓄電池?fù)醢?為朝向第一側(cè)板1和第二側(cè)板2之間的空腔內(nèi)凸出的V形結(jié)構(gòu)，蓄電池?fù)醢?可以對(duì)進(jìn)入腔體中的蓄電池起到限位作用。

如圖1所示，作為優(yōu)選的，叉車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)還包括與第一側(cè)板1和第二側(cè)板2連接且位于蓄電池墊板4上方的第一加強(qiáng)梁5和的第二加強(qiáng)梁6，第一加強(qiáng)梁5與第二加強(qiáng)梁6為相對(duì)設(shè)置。第一加強(qiáng)梁5在第一側(cè)板1和第二側(cè)板2的一端與第一側(cè)板1和第二側(cè)板2固定連接，第二加強(qiáng)梁6在第一側(cè)板1和第二側(cè)板2的另一端與第一側(cè)板1和第二側(cè)板2固定連接，左箱體3位于第二加強(qiáng)梁6的下方。通過(guò)設(shè)置第一加起來(lái)和第二加強(qiáng)梁6，可以提高車(chē)身整體強(qiáng)度。

如圖1所示，作為優(yōu)選的，第二加強(qiáng)梁6為長(zhǎng)條形結(jié)構(gòu)，其一端與第一側(cè)板1焊接連接，另一端與第二側(cè)板2焊接連接，第二加強(qiáng)梁6并與第三側(cè)板10相平行。第一加強(qiáng)梁5為L(zhǎng)形結(jié)構(gòu)，其具有與第二加強(qiáng)梁6相平行的水平段和與水平段垂直連接且朝向水平段下方延伸的豎直段，水平段的一端與第一側(cè)板1焊接連接，水平段的另一端與第二側(cè)板2焊接連接，豎直段與第二側(cè)板2焊接連接。

如圖1所示，作為優(yōu)選的，叉車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)還包括設(shè)置于第一加強(qiáng)梁5上且 用于在水平方向上對(duì)蓄電池起到限位作用的限位塊9。在蓄電池置于腔體中后，限位塊9可以橫置于側(cè)進(jìn)出口中，限位塊9與腔體中的蓄電池?fù)醢?相配合，完成置于腔體中的蓄電池的限位和固定。限位塊9通過(guò)鎖緊螺栓11安裝于第一加強(qiáng)梁5的豎直段上，鎖緊螺栓11與豎直段為螺紋連接，限位塊9上設(shè)有讓鎖緊螺栓11穿過(guò)的通孔。通過(guò)擰緊鎖緊螺栓11，可以使限位塊9固定；擰松鎖緊螺栓11，限位塊9可以轉(zhuǎn)動(dòng)。

本實(shí)用新型還提供了一種電動(dòng)叉車(chē)，包括上述叉車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)。此叉車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)可參照?qǐng)D1至圖3，在此不再贅述。由于本實(shí)用新型的電動(dòng)叉車(chē)包括上述實(shí)施例中的叉車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)，所以其具有上述叉車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)的所有優(yōu)點(diǎn)。

以上結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述。顯然，本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制。只要是采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)；或未經(jīng)改進(jìn)，將本實(shí)用新型的上述構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。