本發(fā)明屬于海工裝備制造行業(yè)。

背景技術(shù)：

隨著人類(lèi)對(duì)油氣資源開(kāi)發(fā)利用的深化以及陸上石油的減少，油氣勘探開(kāi)發(fā)逐漸由陸地轉(zhuǎn)入海洋，使得海洋平臺(tái)迎來(lái)了發(fā)展的春天。海洋平臺(tái)起重機(jī)主要是在海洋平臺(tái)上使用的起重機(jī)，是一種海洋平臺(tái)裝卸貨物和吊運(yùn)人員到平臺(tái)上面的設(shè)備，是海洋石油生產(chǎn)中最重要的安全和生產(chǎn)設(shè)備之一。其安全可靠性、可維修性、可抗風(fēng)性及耐腐蝕性要求都很高。目前柱式海洋平臺(tái)起重機(jī)是各海洋平臺(tái)制造廠家所最為青睞的結(jié)構(gòu)形式，該結(jié)構(gòu)是由一個(gè)獨(dú)立的固定中柱與可旋轉(zhuǎn)的上門(mén)架機(jī)構(gòu)及下轉(zhuǎn)臺(tái)機(jī)構(gòu)組成，它具有安全性高、結(jié)構(gòu)性好、負(fù)載大、速度快、效率高、維護(hù)方便、抗風(fēng)能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。

在結(jié)構(gòu)和功能上講，回轉(zhuǎn)部位是平臺(tái)起重機(jī)最為關(guān)鍵的部位之一，它既承擔(dān)回轉(zhuǎn)門(mén)架的自重，又承擔(dān)起吊時(shí)各種組合載荷，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)合理與否直接關(guān)系到起重機(jī)能否安全可靠地運(yùn)行。目前，國(guó)內(nèi)普遍采用滾子軸承的形式，在同等的承載能力下，這種形式滾道直徑通常較大，需占用大面積空間，且在海上高鹽霧的環(huán)境下極易腐蝕，假若軸承損壞，需要將門(mén)架及其連帶部分整體起吊拆卸。所以，亟需一種承載力強(qiáng)、結(jié)構(gòu)性好、故障率低、維修方便的回轉(zhuǎn)支承機(jī)構(gòu)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型用于解決海洋平臺(tái)起重機(jī)回轉(zhuǎn)支承機(jī)構(gòu)占用空間大、易腐蝕、維修不便等問(wèn)題，是一種承載力強(qiáng)、結(jié)構(gòu)性好、故障率低、維修方便的結(jié)構(gòu)形式。該機(jī)構(gòu)采用徑向軸承與推力軸承組合的安裝方式，利用MGB材料的承載力強(qiáng)、耐腐蝕的優(yōu)點(diǎn)，來(lái)滿足平臺(tái)起重機(jī)既要承擔(dān)回轉(zhuǎn)門(mén)架的自重，又要承擔(dān)工作時(shí)各種組合載荷以及海上高鹽霧的復(fù)雜工況。

該支承機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于操作，結(jié)構(gòu)見(jiàn)附圖，主要包括直通式壓注油杯（1）、上層徑向軸承（2）、下層徑向軸承（3）、推力軸承固定圈（4）、推力軸承（5）、徑向軸承限位塊（6）。推力軸承（5）由四塊完全一樣的MGB材料直角滑動(dòng)軸承對(duì)接而成，位于中間柱體支承座板與回轉(zhuǎn)門(mén)架底板之間，用于承擔(dān)回轉(zhuǎn)門(mén)架的自重以及減小其與中間柱體支承座板間的摩擦；推力軸承固定圈（4）焊接在回轉(zhuǎn)門(mén)架之上，用于固定推力軸承（5），并且在旋轉(zhuǎn)時(shí)帶動(dòng)其與回轉(zhuǎn)門(mén)架一同旋轉(zhuǎn)；上層徑向軸承（2）與下層徑向軸承（3）均由四塊完全一樣的MGB材料的1/4圓環(huán)對(duì)接而成，用于承擔(dān)各種組合載荷以及減小中間柱體與回轉(zhuǎn)門(mén)架之間的摩擦；徑向軸承限位塊（6）焊接在回轉(zhuǎn)門(mén)架之上，一方面為了方便徑向軸承的安裝，另一方面帶動(dòng)徑向軸承與回轉(zhuǎn)門(mén)架一同旋轉(zhuǎn)；將四件直通式壓注油杯（1）分別安裝于上層徑向軸承（2）之上，用于回轉(zhuǎn)支承潤(rùn)滑脂的注入；為保證良好的潤(rùn)滑效果，上層徑向軸承（2）與下層徑向軸承（3）內(nèi)圈均開(kāi)有互通的溝槽 ，在潤(rùn)滑徑向軸承的同時(shí)，也能保證推力軸承（5）有足夠的潤(rùn)滑。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

圖1為本發(fā)明回轉(zhuǎn)支承機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1的A-A剖面圖，圖3為圖1的B-B剖面圖，圖4為C處詳圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，回轉(zhuǎn)支承機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，在平臺(tái)起重機(jī)整體裝配時(shí)，于中間柱體支承座板上劃出推力軸承（5）的位置線，然后按樣線將推力軸承（5）對(duì)接好，并用相應(yīng)工裝固定；將回轉(zhuǎn)門(mén)架整體吊裝，放置于推力軸承（5）之上，保證推力軸承固定圈（4）完全套入推力軸承（5）；用吊車(chē)扶正回轉(zhuǎn)門(mén)架，將下層徑向軸承（3）的四個(gè)分體分別沿徑向軸承限位塊（6）裝入回轉(zhuǎn)門(mén)架與中間柱體間的空隙；將四件直通式壓注油杯（1）分別與上層徑向軸承（2）的四個(gè)分體組裝好，將組裝好的上件用同樣辦法裝入回轉(zhuǎn)門(mén)架與中間柱體間的空隙。由于各軸承內(nèi)圈外圈均為間隙配合，所以全程不需要加熱，安裝非常方便，也省去了因加熱而帶來(lái)的成本。

本柱式海洋平臺(tái)起重機(jī)回轉(zhuǎn)支承機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)方案已經(jīng)完成，受到了公司專家組的一致認(rèn)可。該結(jié)構(gòu)形式已成功應(yīng)用于遼寧陸海石油裝備研究院有限公司生產(chǎn)的50T柱式海洋平臺(tái)起重機(jī)，安裝方便，工作效果良好，大大的提高了起重機(jī)的工作效率。

可以理解的是，以上關(guān)于本發(fā)明新型的具體描述，僅用于說(shuō)明本發(fā)明新型而并非首先與本發(fā)明新型實(shí)施例所描述的技術(shù)方案，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對(duì)本發(fā)明新型進(jìn)行修改或等同替換，已達(dá)到相同的技術(shù)效果；只要滿足發(fā)明需要，都在本發(fā)明新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。